Sensorer, der overvåger brændstof-, elektroniske og mekaniske komponenter, der styrer nutidens moderne køretøjer, er førende kandidater til de fleste problemer, som stimulerer et telefonopkald fra en kunde til en ASE-certificeret mekaniker. Hvorvidt sensoren er brudt, har et elektrisk forbindelsesproblem eller er blevet snavset, vil de fleste mekanikere være enige om, at sensorfejl udgør størstedelen af deres diagnostiske undersøgelser og reparationer. Det er også en erklæring om, at et sensor problem kan være ekstremt svært at diagnosticere med standard testudstyr. Et af de bedste værktøjer, som mekanikerne bruger til at diagnosticere sensorfejl og fastslå den præcise placering af fejlen, er et biloscilloskop.
Hvad er et biloscilloskop?
Generelt er et oscilloskop en elektrisk maskine, der viser elektroniske bølgeformer, der produceres gennem et elektrisk kredsløb. Forskellige end et standard voltmeter er biloscilloskopet typisk en LCD-skærm, der er opdelt i lige store kvadrater, der viser uregelmæssigheder på de udgangssignaler, der er produceret ved hjælp af funktionsfejl, sekundære tændingskredsløb, startsystemer, indløbsspjældtryk og ladestrømme fra bilens batteri.
Der er fire primære typer af automotive oscilloskoper, der anvendes af nutidens mekanik til at diagnosticere problemer med sensorer, herunder:
- Analogoscilloskop: Denne ældre type overvågningsenhed har en katodestrålerørskærm, der viser højere frekvenser; Men er mindre almindelige i dagens bilindustri.
- Digital opbevaring oscilloskop: Denne type anvendelsesområde bruges sammen med en pc, som gør det muligt for mekanikeren at vise den elektriske strøm, gemme billedet, udskrive og undersøge det for individuelle problemer.
- Multiple-spor-oscilloskoper: Denne type digitalt oscilloskop kan opdeles i tre forskellige output- og indgangssignaler.
- Det universelle oscilloskop: Det universelle oscilloskop er almindeligt anvendt i automotive applikationer til at diagnosticere sensorproblemer, brændstofindsprøjtninger, ABS-systemer, brændstofpumpeproblemer, kompressionstest og meget mere.
Hvordan virker et biloscilloskop?
Et biloscilloskop er designet til at finde uoverensstemmelser, der er meget vanskelige at finde med de almindelige diagnostiske værktøjer, som de fleste mekanikere bruger. Der er en præcis proces, som mekanikerne bruger til at vedhæfte og bruge et oscilloskop til at finde sensorproblemer:
- Skru op oscilloskopet til en bærbar eller stationær pc, hvis det er nødvendigt.
- Fastgør oscilloskopet til sensoren eller injektoren, der skal testes. Det er vigtigt ikke at lade oscilloskopets prober komme i kontakt med andre metalkomponenter, og at det er forbundet til en jord, inden aktiviteten aktiveres.
- Start køretøjsmotoren for at vise de elektriske spor. Selvom oscilloskopet kun er fastgjort til en af sensorerne eller injektorerne, vises de elektriske spor af alle sensorer eller injektorer på skærmen. Dette gør det muligt for mekanikeren at finde en uoverensstemmelse i en individuel eller en gruppe af sensorer, der vil føre dem til at finde problemet og foretage de nødvendige reparationer.
- Mekanikeren er i stand til at gennemgå de elektriske signaler i realtid, og måle mængden af tid for hver elektronisk affyring. Dette er vigtigt, når du forsøger at diagnosticere et problem med en hvilken som helst sensor; da det måske misfigureres subtilt - som ofte savnes af de fleste standarddiagnostiske værktøjer.
At have fleksibilitet til at fuldføre bilens oscilloskopdiagnostiske undersøgelse i realtid giver enhver mekaniker en fordel i forhold til dem, der ikke bruger denne type udstyr. Vigtigst er det, at det hjælper mekanikerne med at fremskynde reparation af sensorfejl, så de kan gennemføre mere arbejde uden at spilde værdifuld tid eller ressourcer.
Hvis du er autoriseret mekaniker, og du er interesseret i at arbejde med din mekaniker, skal du sende en online ansøgning om mulighed for at blive mobilmekaniker.