2011 markerede det sidste produktionsår for Mazda Tribute, en kompakt SUV, der delte en platform med visse Ford-modeller. Tributeen formåede at kombinere relativ overkommelighed med anstændigt præstationer og et modicum af komfort under kørsel eller ridning.
Nøglefunktioner
Motorens ydeevne er et højdepunkt med hyldest, og der er to muligheder at vælge imellem. Det har også mere end nok lastrum. Det mangler dog den teknologi, der findes i Ford Escape. Der er dog nogle standardfunktioner til rådighed, herunder automatisk forlygter, tågelygter og nøglefri adgang. Du kan også betale ekstra for at opgradere lydsystemet eller tilføje et soltag.
Ændringer for 2012
Der var ingen ændringer til Tribute for 2011 modelåret.
Hvad vi kan lide
Vi kan virkelig godt lide den solidmotoriske performance for Tribute, og muligheden for at vælge mellem en fire og seks-cylindret mulighed. Vi kan også sætte pris på lastrummet i ryggen, såvel som det anstændige ben og hovedrum for føreren og passageren på forsiden.
Hvad bekymrer os
Der er et par ting, der bekymrer os om 2011 Mazda Tribute. Det scorede ganske lavt i crash test (omtrent det samme som 2011 Ford Escape). Det mangler også alle de teknologiske muligheder, der kan tilføjes til Escape - der er f.eks. Ikke noget tilgængeligt navigationssystem. Og mens motorerne fungerer godt, er de ikke særlig hurtige. Der er flere SUV'er på markedet med tilsvarende størrelse motorer og langt bedre acceleration.
Tilgængelige modeller
Der er flere trim niveauer på tilbud: i Sport, i Touring, jeg Grand Touring og s Grand Touring.
Den eneste der kommer som standard med V6 er s Grand Touring (s angiver en 6-cylindret motor, mens jeg angiver en 4-cylindret model). I-seriens modeller bruger en 2,5-liters 4-cylindret motor med 171 hk og 171 lb-fod drejningsmoment. Brændstoføkonomien er 22/28 mpg. S modellerne bruger en 3,0-liters V6 med 240 hk og 233 lb-fod drejningsmoment. Brændstoføkonomien er 18/23 mpg.
Store minder om
To tilbagekaldelser er udstedt til 2011 Mazda Tribute. En involverede SUV'ens forhjulslagre, hvilket kunne påvirke bremsning og styring. Den anden involverede et styretrykssensor, som måske ikke kunne registrere driverens indgang til rattet. Dette ville slukke for det elektroniske styringssystem og kunne føre til et nedbrud.
Almindelige problemer
De mest almindelige klager for chauffører er, hvor forældet hyldest er, især sammenlignet med de fleste konkurrenter på markedet. Styringen er også et lavt punkt, med mange chauffører, der finder det manglende.
