Mens motorer, der anvendes i dagens biler, kan virke unikt moderne, hvis du ser nøje på deres underliggende principper, ville du opdage, at de stadig er relateret til tidligere udviklede motorer. For eksempel introducerede Ford sin berømte V8-motor i 1932. Siden introduktionen er den grundlæggende motorarkitektur forblevet den samme. Det er stadig nødvendigt at skifte olie regelmæssigt, men motorens type og alder gør en forskel i, når det sker.
Motorer er indstillet til at opfylde kravene
Det er rigtigt, at der har været store ændringer i motorer, da ny tuning og andre tekniske løsninger er blevet anvendt for at forbedre deres ydeevne, samt gøre det muligt for dem at opfylde miljøbeskyttelsesbureauets standarder. Men den grundlæggende arkitektur - galleri layout, stempel vinkler og lignende - har forblev ret konsekvent gennem årene.
Envejsmotorer har ændret sig, at de interne tolerancer er strammet betydeligt. I de tidlige dage havde tendens til, at øvre cylinderhoveder var meget bløde på grund af tidens metallurgi. Dette dikterede brugen af lave kompressionsforhold inden for motoren. Til gengæld betød lave kompressionsforhold, at ydeevnen var forholdsvis flad, da de langbenede motorer kunne køre i timevis ved 65 mph. Det tog lidt tid at komme derhen. Det var først indtil opfindelsen af tetraethyl-bly til anvendelse som et benzintilsætningsstof, at bilindustrien var i stand til at presse kompression, således at motorer udførte sig bedre. Tetraethyl bly gav øvre cylinder smøring og mente motorer kunne fungere mere robust.
Motortolerancer løsnes over tid
Mens de har meget fælles med deres forgængere, er dagens motorer konstrueret til meget tættere tolerancer. Tolerancerne er således, at motorer udfører mere effektivt ved højere kompressionsforhold. Det betyder, at gaskilometer kan gå op, mens emissionerne kan reduceres.
Uundgåeligt udvikler motorens slid og de stramme tolerancer begynder at løsne. Når de løsner, har oliebrug tendens til at gå op. Det er noget omvendt proportional. Som motorer slid, går olieforbruget op. Da olieforbruget går op, har olieskiftintervaller tendens til at reducere. Hvor olie en gang blev ændret hver sjette måned eller 7.500 miles, skal den nu ændres om tre måneder og 3.000 miles. Som tiden går en, vil intervallerne sandsynligvis blive endnu strammere.
Specifikke motorkrav påvirker olieændringer
Mens benzinmotorer har tendens til at fungere i den ene ende af skalaen, har dieselmotorer en tendens til at operere på den anden. Fra starten har dieselmotorer haft strammere tolerancer. Strammere tolerancer er drevet af behovet for at operere ved højt tryk og høj temperatur. Trykket og temperaturerne blev dikteret af, at dieselmotorer er selvstændige. De bruger selvantændelse, da motoren stole på tryk og temperaturer skabt ved kompression for at antænde dieselbrændstof. Dieselbrændstof brænder også mere effektivt.
Da diesel er selvstændig, bliver eventuelle udledningsprodukter eller andre forurenende stoffer, der er dannet, gå i olien og med tiden forårsager olien at bære ud. Olieforandringsintervaller på diesler kan løbe til 10.000 miles, men som olien bærer eller når der bæres interne dele, kan der være behov for hyppigere olieskift.
Biler kan have brug for hyppigere olieændringer over tid
Behovet for hyppigere olieskift er normalt drevet af motorklædning. Efterhånden som motorer er slidte, bliver de stramme komponent tolerancer større. Til gengæld kræver dette mere olieforbrug, og som mere olie anvendes over tid, er der behov for mere hyppige olieændringer. Castrol EDGE High Mileage er specielt designet til ældre motorer, og reducerer lækager, da det brænder strømforsyningsindskud.
Den specifikke type motor kan bestemme behovet for hyppigere olieændringer. For eksempel er en diesel, der arbejder under højt tryk og temperatur, et lukket system, der skaber sine egne unikke forhold. Særlige emissioner og andre motorbiprodukter genereres, som kan forurene olie og forårsage, at den bærer hurtigere. Også motorens temperatur forårsager olie at bære. På grund af disse faktorer kan hyppigere olieændringer være nødvendige.