Olieændring er en vigtig bilvedligeholdelsesopgave, og forskellige motorolier, du kan købe på markedet, har forskellige tilsætningsstoffer. Det er tilrådeligt at vælge den, der passer til typen af motor i din bil, ved at høre producentens brugsanvisning. Brug af forkert olie kan medføre skade på din motor, og du kan annullere garantien på den ved at gøre det. Den bedste vejledning til at træffe det rigtige valg er American Petroleum Institute Certified (API) Starburst-stempel. API-donut hjælper dig også med at indikere motoroliens ydeevne og dens viskositet ved forskellige temperaturniveauer eller med andre ord, SAE-klassen (Society of Automotive Engineers). Du lærer også, om det hjælper dig med at spare brændstof.
Forståelse af viskositet
Når du vælger motorolie til din bil, er den vigtigste overvejelse at huske på dens viskositet eller tykkelse. Motorolier, der er for tykke, vil ikke strømme frit og kan ikke bevæge sig gennem alle bevægelige dele af din motor. De kan ikke effektivt beskytte din motor mod friktion, forurenende stoffer og overophedning. Men hvis motorolien er for tynd, vil den ikke være i stand til at belægge motoren korrekt og også være ineffektiv.
Omgivelsestemperaturer kan også påvirke tykkelsen og fluiditeten. Motorolier har tendens til at tykke ved lavere temperaturer og tynde, når temperaturen stiger. Som følge heraf kan starten på motoren om vinteren være vanskeligere og også forbruge mere brændstof for at nå den optimale temperatur til forbrænding. Derfor indbefatter producenter tilsætningsstoffer i motorolien, så den forbliver stabil og fortsætter med at fungere godt. Figuren, du ser på API-donut, indikerer viskositeten af motorolien om vinteren og også dens fluiditet efter opvarmning tilstrækkeligt. De forskellige tilsætningsstoffer har forskellige egenskaber, der hver især bidrager til effektiviteten af din bilmotor.
Typer af motorolier
Konventionelle motorolier: Hvis du lige har købt en ny modelbil og har tænkt dig at bruge den til at pendle korte afstande og let arbejde, hvor motoren ikke vil opvarme for meget, vil konventionel motorolie som Castrol GTX fungere meget godt i den. Disse olier har kemiske tilsætningsstoffer og er tilgængelige i en række viskositetsniveauer. Hvis du bruger konventionelle olier, skal du ændre olien og filtrere i din bil hver 4. måned eller 4.000 miles. Mange af de nyeste modelbiler har også en elektronisk indikator for olieskift på instrumentbrættet for at advare dig.
Syntetiske motorolier: Syntetiske olier, specielt Castrol EDGE, gennemgår strenge kvalitetskontroltest og er effektive både i varme og kolde temperaturer. De fordamper ikke let, har et bedre viskositetsområde, og beskytter motoren mod forurenende stoffer og overophedning. Castrol syntetiske olier har en højere end sædvanlig procentdel af additiver og betragtes som højkvalitets motorolier. De fleste bilproducenter anbefaler at du bruger dem.
Syntetiske blandingsmotorolier: Syntetiske blandingsolier omfatter en kombination af syntetiske og organiske olier. De er specielt designet til at beskytte din motor mod oxidation, overophedning og er ideel til brug i tunge køretøjer, der ofte bærer belastninger, opererer på ujævnt terræn og påhængskøretøjer. Disse olier hjælper også med brændstofbesparelse.
High mileage olier: High mileage olier herunder Castrol GTX High Mileage er designet til ældre køretøjer, der har set lang kilometertal eller brug. Disse olier omfatter tilsætningsstoffer, der bevarer sin viskositet bedre og beskytter motoren mod slid. De har typisk en høj viskositet og tætningskonditionering for at beskytte lejetætningerne. På den måde arbejder de for at forhindre olieudslip og genoprette kompressionen i motorforbrændingskammeret. Biler med ældre motorer fungerer bedre med Castrol GTX High Mileage.
Tilsætningsstoffer i motorolier
Motorolie indeholder typisk en præstationsadditivpakke, der kan udgøre 15% til 25% af dets sammensætning. Den resterende procentdel er baseolie. Tilsætningsstofferne bidrager til at forbedre motoroliens ydeevne og viskositet. Olieproducenterne designer deres produkter for at opfylde specifikationerne for bilvirksomheder og motorfabrikanter.
Viskositetsindeksadditiver: Viskositetsindekset angiver motoroliens kapacitet til at forblive stabil på trods af temperaturudsving. Polymeradditiverne sikrer, at motorolien bevarer sin viskositet over et varieret temperaturområde.
dispergeringsmidler: Disse tilsætningsstoffer absorberer og holder faste forureninger inde i olien, så de ikke beskadiger motoren. På denne måde forsinker de dannelsen af slam, syrer og lak.
Rengøringsmidler: Disse additiver virker på stempel-ring-området, stempel underkron og andre overflader, der overophedes. De forhindrer dannelsen af aflejringer, rust og korrosion; og bliver brugt op over tid.
Anti-wear agents: Anti-wear agents arbejder for at beskytte dele af motoren, der er modtagelige for høje temperaturer som cylindervægge, stempelringe, løftere og kamme. Disse additiver danner et beskyttende lag på disse komponenter og forhindrer den friktion, der kan opstå på grund af kontakt mellem metal og metal. De virker også som antioxidanter og bliver brugt op over tid.
ZDDP: ZDDP (zinkdiakyl-dithiophosphat) er en zink og fosforforbindelse, der indtil for nylig dannede en bestanddel af anti-slidstilsætningsstoffer. På grund af dens tilbøjelighed til at beskadige katalysatoren i omformere indeholder færre olier nu den. Alligevel skal ældre køretøjer, der har en fladtakket kamaksel eller en ændret motor med fjederpresninger med højere end lagerbeholdning, have brug for specielle motorolier, der indeholder denne forbindelse. ZDDP'en sørger for den nødvendige smøring til kamloberne, løfterlegemer, løfterørboringer og andre motordele.
Friktionsmodifikatorer: Grafit eller molybdæn er en friktionsmodifikator, der hjælper med at reducere friktionen, når motoren arbejder under høje temperaturer og store belastninger. Disse tilsætningsstoffer hjælper dig også med at spare brændstof. De mister deres effektivitet i løbet af motoroliens levetid.
Antioxidanter: Under forhold med høje temperaturer i motoren kan motorolien oxideres, når den reagerer med ilt. Hvis det sker, aldrer motorolien hurtigt, tykker og danner slam. Antioxidanter arbejder for at bremse denne oxidation og dannelsen af aflejringer. De hjælper også med at holde motoren ren og forlænge motoroliens levetid.
Anti-skum additiver: Hvis motorolien skummes og danner bobler, er det ikke muligt at belægge alle vigtige dele af motoren og holde den kølig. Som følge heraf kan det forårsage alvorlig skade på din motor, især under høje temperaturer. Anti-skum additiver forhindrer luft i at blive komprimeret i olien og dannelsen af skum, selvom der er overskydende olie i krumtapakslen på grund af utilsigtet overfyldning. Ved motorer med variabel kamaksel timing skal motorolien også virke som hydraulisk væske. Flydende motorolie vil ikke kunne levere denne funktion.
Rust- og korrosionsinhibitorer: Motorens indre dele kan ruste og korrodere på grund af udsættelse for fugt og syrer. Disse tilsætningsstoffer skaber en film over delene og beskytter dem mod skader fra disse farer.
Hældpunkts depressiva: Disse tilsætningsstoffer virker for at forhindre hærdet af vokspartikler i motorolien under kolde forhold. Som følge heraf strømmer motorolien frit selv ved lave temperaturer og behøver ikke motoren til at arbejde hårdere for at pumpe den. På denne måde fortsætter motoren med at fungere effektivt på trods af udsving i udetemperaturen.
Dexos: Dexos motorolie er specielt formuleret motorolie skabt af General Motors ingeniører. Den bruges specifikt i GM-motorer og arbejder for at give en bedre kilometertal, reducere emissionerne og forlænge emissionssystemets levetid. Det har bedre anti-skummende tilsætningsstoffer og skal ændres mindre hyppigt i forhold til andre motorolier. Dexos motorolie har bedre evner til at forhindre opsamling af slam og hjælper også med at beskytte katalysatoren mod skader. Den største fordel ved dexos er, at du kan bruge den i din bil ved den næste olieskift, selvom du tidligere har brugt andre olier.