Historien om bildæk

Posted on
Forfatter: John Stephens
Oprettelsesdato: 27 Januar 2021
Opdateringsdato: 18 Marts 2024
Anonim
Fiskeriet på Mossø
Video.: Fiskeriet på Mossø

Siden starten af ​​gummi pneumatiske dæk i 1888 på benzin benzin drevet bil, fremskridt inden for materialer og teknologi har gjort enorme fremskridt. Luftfyldte dæk begyndte at stige i popularitet i 1895 og har været normen siden da, men i mange forskellige designs.


Tidlige udviklinger

I 1905 blev slidbanen introduceret på pneumatiske dæk for første gang. Det var en fortykket kontakt patch designet til at reducere slitage og skader, der opstod på den bløde gummi dæk.

I 1923 blev det første ballon-stil dæk brugt, der ligner det, der bruges i dag. Det forbedrede et køretøjs kørsel og komfort enormt.

Udviklingen af ​​syntetisk gummi fra et amerikansk firma, DuPont, skete i 1931. Det ændrede helt bilindustrien, da dæk nu let kunne udskiftes, og kvaliteten kunne styres meget mere præcist end naturgummi.

Gaining traction

Den næste store udvikling kom i 1947, da der blev udviklet et rørløst pneumatisk dæk. Der var ikke længere behov for indvendige rør, da dækkets perle var forseglet på dækket af dækket. Denne milepæl skyldtes stigningen i præcisionsproduktion både af dækfabrikanter og hjulproducenter.

Kort tid senere i 1949 blev det første radiale dæk fremstillet. Det radiale dæk blev forfulgt af et forspændingsdæk, der havde ledninger i en vinkel på slidbanen, som plejede at vandre og udvikle flade pletter, når de blev parkeret. Det radiale dæk forbedrede håndteringen, forlænget slidbaneklædning og var en stor bump til sikker drift af en bil.


Radial køre-flade dæk

Dækfabrikanterne fortsatte med at finjustere deres tilbud gennem de næste 20 år, og den næste store udvikling fandt sted i 1979. Det radialt drevne dæk blev fremstillet, som kunne køres op til 50 miles i timen uden lufttryk, og så langt som 100 miles. Dækene har en tykkere forstærket sidevæg, der kan understøtte dæktets vægt for begrænsede afstande uden inflationstryk.

Øget effektivitet

År 2000 oplevede verdens fokus på miljøpraksis og produkter. En aldrig før set betydning blev sat på effektivitet, især i emissioner og brændstofforbrug. Dækproducenterne søgte løsninger på disse bekymringer og begyndte at teste og implementere dæk, der reducerede rullemodstand for at forbedre brændstofeffektiviteten. Fabriksanlæg søgte også måder at reducere emissionerne og strømline produktionsanlæggene for at reducere drivhusgasser. Disse udviklinger øgede også antallet af dæk en plante kunne producere.

Fremtidige udviklinger

Dækfabrikanter har altid været i spidsen for udvikling af køretøjer og teknologi. Så hvad holder fremtiden for?


Den næste store udvikling er faktisk blevet indført allerede. Større dækfabrikanter arbejder alle feberishly på airless dæk, der oprindeligt blev introduceret i 2012. De er en web-lignende understøttende struktur, der monterer på fælgen uden at et luftkammer blæser op. De ikke-pneumatiske dæk skærer fremstillingsprocessen halvt og er lavet af et nyt materiale, som kan genbruges eller muligvis endda genudføres. Forvent den første brug at fokusere på de miljøvenlige køretøjer som elbiler, hybrider og brintdrevne biler.