En automatisk transmission gør det muligt for en bilmotor at operere inden for et snævert hastighedsområde, ligesom en manuel gearkasse gør. Da motoren opnår højere grader af drejningsmoment (drejningsmoment er motorens rotationsevne), giver gearene i transmissionen motoren mulighed for fuldt ud at udnytte det fremdrevne drejningsmoment, samtidig med at der opretholdes en passende hastighed.
Hvor vigtigt er en transmission til køretøjets drift? Uden transmission har køretøjer kun ét gear, tager for evigt at nå højere hastigheder, og hurtigt slid ud motoren på grund af de producerede konstante høje RPM'er.
Princippet bag en automatisk transmission
Princippet bag den automatiske transmission afhænger af brugen af sensorer for at bestemme det passende gearforhold, der skal anvendes, afhængigt af en stor del af køretøjets ønskede hastighed. Transmissionen forbinder til motoren i bellhuset, hvor drejningsmomentomformeren omdanner momentet fra motoren til motivkraft og i nogle tilfælde forstærker endda strømmen. Drejningsmomentomformeren i transmissionen gør dette ved at overføre denne effekt til drivakslen via planetgearet og koblingspladerne, som derefter sætter drivhjulene i et køretøj til at dreje og giver fremadrettet bevægelse med forskellige gearforhold, der er nødvendige for forskellige hastigheder. Afhængigt af fabrikat og model omfatter dette bag-, front- og allehjulet køretøjer.
Hvis et køretøj kun havde et eller to gear, ville det være et problem at komme op til højere hastigheder, da motoren kun drejer sig om et bestemt omdrejningstal afhængigt af gearet. Dette betyder lavere omdrejninger for lavere gear, og dermed en lavere hastighed. Hvis det højeste gear var andet, ville køretøjet for evigt tage fart på de lavere omdrejninger, gradvist at bygge højere og højere omdrejninger, da køretøjet fik fart. Stress på motoren bliver også et problem, når du kører ved højere omdrejninger i længere tid.
Ved at bruge specifikke gear, der arbejder i forbindelse med hinanden, får et køretøj gradvist fart, da det går op gennem de højere gear. Når køretøjet skifter til de højere gear, reduceres omdrejningstallet, hvilket sætter mindre belastning på motoren. De forskellige gear er repræsenteret af et gearforhold (hvilket er forholdet mellem gearene i både størrelse og antallet af tænder, de har). Mindre gear drejer hurtigere end større gear, og hver gearstilling (første til sjette i nogle tilfælde) bruger forskellige gear med varierende størrelse og tændernummer for at opnå en jævn acceleration.
En transmissionskøler er nødvendig, når der transporteres tung belastning, fordi en tungere belastning sætter ekstra belastning på en motor, hvilket får det til at løbe varmere og brænde transmissionsvæsken op. Transmissionskøleren sidder inde i radiatoren, hvor den overfører varme væk fra transmissionsvæsken. Væsken løber gennem rør i køleren til kølemidlet i radiatoren, så transmissionen løber ikke så varm og kan klare tyngre belastninger.
Hvad drejningsmomentomformeren gør
Momentomformeren multiplicerer og overfører det drejningsmoment, der er skabt af køretøjsmotoren, og overfører det via gearene i transmissionen til drivhjulene ved drivakslen. Nogle momentomformere fungerer også som en låsemekanisme, der binder motoren og transmissionen, når de kører med tilsvarende hastigheder. Dette hjælper med at holde transmissionen fra at glide, hvilket resulterer i tab af effektivitet.
Momentomformeren kan tage en af to former. Den første fluidkobling bruger i det mindste et to-elementdrev til at overføre drejningsmomentet fra transmissionen til drivakslen, men multiplicerer ikke drejningsmomentet. Anvendes som et alternativ til en mekanisk kobling, transmitterer fluidkoblingen motorens rotationsevne til hjulene via drivakslen. Den anden, drejningsmomentomformeren anvender i alt mindst tre elementer, og nogle gange mere, for at øge momentudgangen fra transmissionen. Konverteren bruger en række blade og reaktor eller statorblade for at øge drejningsmomentet, hvilket resulterer i mere hestekræfter. Statoren eller statiske knive tjener formålet med omdirigering af transmissionsvæsken, inden den kommer til pumpen, hvilket dramatisk øger konverterens effektivitet.
Det planetariske gears indre virkninger
At vide, hvordan de automatiske transmissionsdele fungerer sammen, kan virkelig sætte alt i perspektiv. Når man ser inde i en automatisk transmission, ud over de forskellige bånd, plader og gearpumpen, er hovedkomponenten planetgearet. Denne gearkasse består af solgearet, planetgearet, planetgearens bærer og ring gearet. Omkring størrelsen af en cantaloupe skaber planetgearet de forskellige gearforhold, der kræves af transmissionen, for at opnå de nødvendige hastigheder til at køre fremad under kørsel såvel som at gå i omvendt retning.
De forskellige geartyper arbejder sammen, der fungerer som indgang eller udgang på det specifikke gearforhold, der kræves til enhver tid. I nogle tilfælde tjener gearene ikke noget formål i et bestemt forhold og forbliver stationære, med båndene i transmissionen, der holder dem ude af vejen indtil det er nødvendigt. En anden type gearkasse, den sammensatte planetgear, indeholder to sæt sol og planetgear, men kun et ring gear. Formålet med denne type gearkasse er at tilvejebringe drejningsmoment i et mindre rum, eller at give et køretøj mere samlet effekt, såsom i en kraftig lastbil.
Undersøg gearene
Mens motoren kører, svarer transmissionen til det udstyr, som føreren indfører den på det tidspunkt. I Park eller Neutral går transmissionen ikke ind, da køretøjer ikke behøver drejningsmoment, mens køretøjet ikke er i bevægelse. De fleste køretøjer har en række gearkasser, der er nyttige, når de bevæger sig fremad, lige fra første til fjerde gear.
Højpresterende køretøjer har en tendens til at have endnu flere gear, selv op til seks, afhængigt af mærke og model. Jo lavere gearet er, desto lavere hastighed. Nogle køretøjer, især mellemstore og tunge lastbiler, bruger en overdrive til at hjælpe med at opretholde højere hastigheder, samtidig med at der opnås en bedre brændstofeffektivitet.
Først og fremmest bruger køretøjerne omvendt gear til sikkerhedskopiering. Det bageste gear bruger en af de mindre gear til at engagere et større planet gear, i modsætning til den anden vej, når du kører fremad.
Hvordan transmissionen bruger koblinger og bånd
Derudover bruger en automatgear koblinger og bånd til at hjælpe med at opnå de forskellige gearforhold, der er nødvendige, herunder for overdrive. Koblinger kommer i spil ved tilslutning af planetgearens dele til hinanden, mens båndene hjælper med at holde gearene stille, så de ikke roterer, når det ikke er nødvendigt. Båndene, der styres af hydrauliske stempler i transmissionen, låser på dele af tandhjulet. Hydrauliske cylindre og stempler styrer også koblingerne, hvilket gør dem i stand til at køre gearene, der er nødvendige for et bestemt gearforhold og hastighed.
Koblingspladerne sidder inden i koblingstrumlen i transmissionen og veksler med stålplader imellem. Koblingspladerne, i form af skiver, bidder ind i stålpladerne ved brug af en speciel belægning. I stedet for at beskadige pladerne går pladerne gradvist til dem, idet de langsomt anvender strøm, som derefter overføres til køretøjets drivhjul.
Koblingsskiverne og stålpladerne repræsenterer et fælles område, hvor glidning forekommer. Til sidst fører denne glidning til metalspåner ind i resten af transmissionen og eventuel transmissionsfejl. En mekaniker vil inspicere transmissionen, hvis et køretøj lider af transmissionsglidningsproblemer.
Hydrauliske pumper, ventiler og guvernøren
Men hvor kommer den "rigtige" kraft fra en automatisk transmission? Den virkelige kraft ligger i hydraulikken indbygget i transmissionens kappe, herunder pumpen, forskellige ventiler og guvernøren. Pumpen trækker transmissionsvæsken fra sumpen placeret i bunden af transmissionen, idet den føres til hydrauliksystemet for at aktivere koblingerne og båndene indeholdt i den. Derudover forbinder pumpens indvendige gear sig til omdrejningstalets omkreds. Dette gør det muligt at spinde i samme hastighed som køretøjets motor. Det ydre pumpehjul er i overensstemmelse med det indre gear, så pumpen kan trække væsken op fra sumpen på den ene side, mens den føres ind i hydrauliksystemet på den anden side.
Guvernøren regulerer transmissionen ved at lade den kende bilens hastighed. Guvernøren, der indeholder en fjederbelastet ventil, åbner op jo hurtigere køretøjet bevæger sig. Dette gør det muligt for transmissionens hydraulik at give mere væske ved højere hastigheder. En automatgear bruger en af to slags slags enheder, en manuel ventil eller vakuummodulator til at bestemme, hvor hårdt motoren arbejder, øger trykket efter behov og forbyder brugen af visse gear afhængigt af gearforholdet i brug.
Ved korrekt opretholdelse af transmissionen kan køretøjsejere forvente, at det varer i køretøjets levetid. Et meget holdbart system, en automatgear udnytter mange forskellige dele, herunder et momentomformer, planetgearene og koblingstrummen for at give strøm til køretøjets drivhjul og holde den med den ønskede hastighed.
Når du har problemer med en automatisk transmission, skal du søge hjælp fra en mekaniker til at opretholde væskeniveauerne, inspicere det for skade og reparere eller udskift det om nødvendigt.
Almindelige problemer og symptomer på automatiske transmissionsproblemer
Nogle af de mere almindelige problemer forbundet med en defekt transmission inkluderer:
- Manglende respons, eller tøven, når bilen placeres i gear. Dette indikerer normalt glidning inden for transmissionen.
- Transmissionen gør et udvalg af underlige whines, clunks og hums. Få en mekaniker til at tjekke dit køretøj, når det gør denne slags lyde for at afgøre, hvor problemet ligger.
- Udslipende væske angiver større problemer, og du bør få en mekaniker til at løse dette problem hurtigst muligt. Transmissionsvæske brænder ikke ud som motorolie. At have en mekaniker kontrollere fluidniveauerne regelmæssigt kan hjælpe med at løse et potentielt problem, før det kommer i gang.
- En brændende lugt, især fra transmissionsområdet, kan indikere et meget lavt væskeniveau. Transmissionsfluidet holder gearene og dele i en transmission mod overophedning.
- Et Check Engine Light kan også indikere et problem med en automatisk transmission. Få en mekaniker til at køre en diagnose for at finde det nøjagtige problem.