Hvis du kører bil med manuel gearkasse, ved du, at for at få bilen til at bevæge sig, trykker du på koblingspedalen, vælger et gear og giver bilen lidt gas. Men har du nogensinde spekuleret på, hvad der foregår i bilens skiftesystem, når du kører? Lad os tale lidt om koblinger generelt, og så diskuterer vi kabelkoblingssystemet.
Hvordan en kobling fungerer
Koblingen er, hvad der tillader, at motoren gradvis leverer strøm til dit køretøj, når du starter, og at bevæge dig gennem de forskellige gear under kørslen. Engagerende koblingen sender strøm fra motoren til bilens transmission og drivhjul. Når du skubber din fod ned på koblingspedalen, stoppes strømoverførslen, men motoren fortsætter med at virke - den sender bare ikke noget til drivhjulene.
I en manuel gearkasse betjenes koblingen ved hjælp af enten mekanisk eller hydraulisk kobling. Denne type koblingssystem virker normalt ved hjælp af et kabel eller en aksel sammen med en håndtag. Akselkoblingen har mange dele og en række drejepunkter, herunder en krydsakse eller equalizer, en løftehåndtag og stang, og enheden, der overfører koblingspedalbevægelsen til et udkastlager. I ældre køretøjer skal disse pivotpunkter smøres regelmæssigt for at lette glat bevægelse og forhindre slitage. Du behøver normalt ikke at gøre dette på nyere køretøjer, fordi drejepunkterne er forsynet med plastbøsninger eller grommets, der ikke leverer meget friktion.
Kabelkoblingen
Kabelkoblingskiftersystemet fungerer i det væsentlige på samme måde som enhver anden kobling, men har færre drejepunkter. Faktisk er det vidunderligt simpelt. Det er let, og det er den mest almindelige form for kobling i de fleste biler, der er på markedet i dag. Kablet forbinder koblingspedalens pivot direkte til frigivelsesgaffelen, hvilket eliminerer stort set alle de slidpunkter, der findes i aksel- og håndtagsledninger.
Den eneste ulempe ved en kabelkobling er, at hvis du ejer din bil i lang tid, vil kablerne efterhånden bære og strække, og det kan endda bryde. Hvis kablet bærer eller strækker sig, kan det være svært at sætte bilen i gear. Hvis det går i stykker, kan du slet ikke skifte.
Fordelene
Fordi kabelkoblingssystemet har så få drejepunkter, er der færre dele, der vil bære skade ved almindelig slitage. Der foregår meget mekanisk, når det kommer til at få dit køretøj ind og ud af gearet, og jo enklere systemet er, jo lavere er sandsynligheden for at udvikle problemer.