Når du rammer gaspedalen på din bil, er der en række kræfter på spil for at få det i gang. Her er en grundlæggende nedslidning af hvad der sker, når din bil accelererer.
Gashånd til motor
Gashåndtaget er en direkte linje til bilens motor. Det styrer luftstrømmen ind i indtagsmanifolden enten gennem en gasregulator til brændstofindsprøjtning eller en karburator. Denne luft blandes derefter med brændstof, der enten tilføres med brændstofskinner og brændstofindsprøjtninger, eller en karburator, og indføres derefter med gnist (såsom ild), forsynet med tændrør. Dette medfører forbrænding, som styrer motorens stempler ned for at dreje krumtapakslen. Da gaspedalen kommer tættere på gulvet, suges mere luft ind i indtagsmanifolden, der skal blandes med endnu mere brændstof for at dreje krumtapakslen hurtigere. Dette er din motor "revving" som omdrejninger pr. Minut (v / min) af krumtapakslen stigning.
Motor til differential
Hvis en motorens krumtapakseludgangsaksel ikke er forbundet til noget, vil det simpelthen rev og gøre støj - ikke acceleration. Det er her en transmission kommer i spil, da det hjælper med at omdanne motorhastigheden til hjulets hastighed. Uanset om du har en manuel eller automatisk gearkasse, kommer begge sorter ind i motoren via en indgangsaksel. Sandwichet mellem motoren og transmissionen er enten en kobling til manuelle transmissioner eller et momentomformer til automatik. I det væsentlige en kobling og indgriber motoren fra transmissionen, mens en drejningsmomentomformer opretholder forbindelsen, men bruger en fluid-fed envejsstator og en turbine for at eliminere motorkørsel i tomgang. Tænk på det som en enhed, som konstant "glider" forbindelsen mellem motoren og transmissionen.
I slutningen af transmissionen er udgangsakslen til at dreje drivakslen og i sidste ende dækene. Mellem dette og indgangsakslen, og pakket ind i transmissionshuset, er dine gear. Disse forstærker omdrejningstallet (drejningsmoment) på udgangsakslen. Hvert gear har en anden diameter for at øge drejningsmomentet, men reducere udgangshastigheden - eller omvendt. Første og andet gear - hvad din bil typisk vil være i, når du begynder at accelerere - er større end et gearforhold på 1: 1, der ville efterligne din motor, der er direkte forbundet med dækkene. Dette betyder at dit drejningsmoment er øget for at få det tunge køretøj bevæge sig, men outputhastigheden er reduceret. Når du skifter op gennem gearene, bliver de gradvist mindre for at øge udgangshastigheden.
Denne udgangshastighed transmitteres via et trykaksel, som forbinder til en differential. Dette er almindeligt anbragt i en aksel eller et hus, afhængigt af drevtype (AWD, FWD, RWD).
Forskel til dæk
Din differential forbinder begge drivhjul sammen, drev drevets rotation fra rotationen af din transmissions udgangsaksel og gør det muligt for dit køretøj at vende glat, da venstre og højre dæk rejser forskellige afstande rundt om hjørnet. Den består af et tandhjuls gear (roteret af transmissionsens udgangsaksel), et ringhjul, spindelhjul, der tillader forskellige udgangshastigheder og to sidedrev, som er direkte forbundet med akselakslen, der drejer dækene. En differentiel drejer i det væsentlige strømstrømningsretningen med 90 grader for at dreje venstre og højre dæk. Ring gearet fungerer som et sidste drev for hastighedsreduktion og drejningsmomentmultiplikation. Jo højere forholdet er, jo lavere akselakslens øverste udgangshastighed (dvs. dæk), men jo højere drejningsmomentmultiplikationen.
Hvorfor accelererer min bil ikke?
Som du kan se, er der mange faktorer i spil for at få din bil at flytte, så hvis din ikke accelererer som det burde eller slet ikke, kan der være en række ting at skylde på. For eksempel, hvis din motor vil rev, men ikke bevæger køretøjet, når den er i gear, er det sandsynligt, at din kobling glider. En motor, som boder vil naturligvis hæmme accelerationen, så sørg for at du ved, hvordan man diagnosticerer en stalling motor. Hvis noget af dette sker i din bil, og du er ikke sikker på hvad du skal gøre, skal du sørge for at ringe til en af vores certificerede mobilmekanikere, hvem der kommer til dit hjem eller kontor for at diagnosticere og reparere dit køretøj. Få et tilbud og book en aftale online eller kontakt en service rådgiver på 1-800-701-6230.