Hvordan skivebremser virker | 2018 | Artikler

Hvordan skivebremser virker


De fleste moderne køretøjer bruger et bremsesystem bestående af skivebremser. De kaldes sådan, fordi de bruger kraft anvendt på skiver, der er fastgjort til hjulene for at bremse og stoppe en bil. Sammenlignet med tromlebremser giver skivebremser større stopkraft og overophedes ikke så hurtigt under kraftig brug. Mens nogle køretøjer på indløbsbasis bruger tromlebremser på baghjulene, findes firehjulsbremser generelt på alt fra familie sedans til lastbiler til sportsvogne med høj ydeevne.

Dele, der udgør skivebremsesystemet

Rotor: Cirkelskive boltet til hjulnavet, der spinder med hjulet. Rotorer er oftest lavet af støbejern eller stål, men nogle meget avancerede biler bruger en karbonkeramisk rotor. Rotorer kan slids eller bores for bedre varmeafledning.

Bremseklodser: Komponent der skubber ind i rotoren, skaber friktionen, der bremser og stopper en bil. De har en metaldel kaldet en sko og en foring, der er fastgjort til skoen. Foringen er, hvad der faktisk kommer i kontakt med rotoren og slides væk med brug. Linings er lavet af forskellige materialer og falder i tre kategorier: organisk, semi-metallisk og keramisk. Det valgte foringsmateriale vil påvirke længden af ​​bremsetid, mængden af ​​lyd, der høres, når bremserne påføres, og hvor hurtigt bremserne sætter en bil i stå.

Stempel: Cylinder forbundet til bremsesystemet hydraulik. Stemplet er, hvad der bringer bremseklodserne ind i rotoren, når føreren trykker på bremsepedalen. Nogle bremsesystemer har et enkelt stempel, der bevæger begge pads, mens andre har to stempler, der skubber bremseklodserne fra hver side af rotoren. Andre har stadig fire, seks eller endog otte stempler til højere bremsekraft, på bekostning af ekstra omkostninger og kompleksitet.

caliper: Hus, der passer over rotoren og holder bremseklodserne og stemplerne samt indeholder kanal til bremsevæske. Der er to typer bremsekaliper: flydende (eller glidende) og fast. Flydende kalipre "flyder" over rotoren og har kun stempler på en enkelt side. Når føreren trykker på bremserne, trykker stemplerne bremseklodserne på den ene side ind i rotoren, hvilket får tykkelsen til at glide over, så puderne på ikke-stempelsiden af ​​tykkelsen også kommer i kontakt med rotoren. Faste kaliber er boltet på plads, og i stedet har stempler på begge sider af rotoren, der bevæger sig, når føreren anvender bremserne. Faste kaliber anvender bremsetryk mere jævnt og klemmer mere fast på rotoren, men der findes flydende kalipre på de fleste biler og er helt passende til daglig kørsel.

Sensorer: Nogle køretøjer har bremser, der indeholder sensorer indlejret i bremseklodserne, som arbejder for at fortælle føreren, når puderne er slidt ud. Andre bremsesensorer spiller en rolle i bilens ABS-system.

Hvordan skivebremser fungerer

Bremserne skal reagere straks. Når føreren trykker på pedalen, trykker et stempel inde i bremsemestercylinderen hydraulikvæske i bremselinjerne, som bevæger stemplerne og skubber puderne ind i rotoren. Jo sværere føreren skubber på pedalen, desto større er trykket inde i bremsestrækningerne, og jo sværere vil puderne klemme rotoren. Den afstand, som puderne bevæger sig, er små - kun få millimeter - og skal trække sig tilbage i kalibrerne, så snart føreren lader af pedalen.

Slid på skivebremser

Selv i normale kørselsscenarier håndterer skivebremsesystemer stor belastning og varme, og over tid skal visse komponenter udskiftes. Bremseklodserne skal udskiftes hyppigst. Når det sker, afhænger af dine særlige kørevaner såvel som det materiale, som puderne er lavet af, men det ligger mellem 25.000 og 70.000 miles. Bremsrotorer varer ofte mellem 50.000 og 70.000 miles (og nogle gange mere), men kan blive beskadiget, hvis de overophedes, eller hvis bremseklodser ikke udskiftes til tiden. Bremsevæske er livsnerven for hele bremsesystemet, så tjek det hver 24.000 til 36.000 miles, eller straks hvis du har mistanke om lækage. Stempler og kaliber skal vare køretøjets levetid, medmindre der er et mekanisk problem, de beskadiges af snavs eller i et nedbrud, eller hvis de beslaglægges på grund af inaktivitet.

Symptomer på problemer med skivebremser

Et par vanskelige at ignorere symptomer, så en chauffør ved, at der er et problem med deres bremser:

Skælende støj: Når bremseklodsmaterialet slides væk, begynder en metal slidindikator inde i puden at komme i kontakt med rotoren, hvilket fremkalder en højkalkende støj. Udskiftning af bremseklodser reparerer normalt støj, men det kan også være forårsaget af vejrester fanget i tykkelsen.

Rystende eller pulserende pedal: Hvis bremsepedalen pulserer eller ryster, når du trykker på den, er det sandsynligt, at dine rotorer er krøllet. Bremsrotorer er beregnet til at være helt flade, og en kæde kan dannes ved overanvendelse eller overophedning. Rotorer kan nogle gange genopbygges for at gøre dem glatte igen, selvom direkte udskiftning ofte er en lignende pris og sikrere mulighed.

Svampet eller lav bremsepedal: Bremsepedalen skal have god fornemmelse, med bremsekraft i overensstemmelse med mængden af ​​tryk på pedalen. Hvis pedalen føles svampet eller lavere end normalt, er det ofte tegn på forurenet bremsevæske eller en lækage i systemet. Luft eller vand i væsken reducerer dets effektivitet, og en lækage er et alvorligt problem. Få en mekaniker til at skylle væsken eller inspicere systemet for lækager for at genoprette fuld bremsekraft.

Bremser er uden tvivl det vigtigste sikkerhedssystem i enhver bil, og skivebremser giver stærk, pålidelig og langvarig bremseevne. Chancerne er, at din bil bruger dem, så vær opmærksom på eventuelle usædvanlige symptomer, der kan indikere, at en del skal udskiftes.

Forrige Artikel

En købers vejledning til 2012 Audi A7

En købers vejledning til 2012 Audi A7

I ægte Audi-mode leverer 2012 A7 den usædvanlige ydeevne, behagelige håndtering og luksuriøse interiør, du har forventet. Men de kombinerede også disse......

Næste Artikel

Symptomer på en dårlig eller svigtende servostyring

Symptomer på en dårlig eller svigtende servostyring

Servostyringsslangen hjælper med at transportere servostyringsvæsken til servostyret og til styringspumpen fra reservoiret. Denne væske virker på et......