Hvordan virker en bils airconditionarbejde?

Posted on
Forfatter: Louise Ward
Oprettelsesdato: 6 Februar 2021
Opdateringsdato: 27 Marts 2024
Anonim
AC Avalanche - Auto Air Conditioning 101 Made Easy
Video.: AC Avalanche - Auto Air Conditioning 101 Made Easy

Overalt i Nordamerika sker der en klimaændring hvert år. De køligere fjeder temperaturer giver plads til varmere vejr. I nogle områder varer det i to måneder, og i andre varer det seks måneder eller længere. Det hedder sommer.


Med sommeren kommer varmen. Varme kan gøre din bil uudholdelig at køre, hvorfor air conditioning blev introduceret af Packard i 1939. Begyndende i luksusbiler og nu voksende til næsten alle de producerede køretøjer, har aircondition været kølechauffører og passagerer i årtier.

Hvad laver aircondition?

Aircondition har to hovedformål. Det køler luften ind i kabinen. Det fjerner også fugt fra luften, så det føles mere behageligt inde i køretøjet.

I mange fabrikater cykler cyklus automatisk, når afrimningsindstillingen er valgt. Det trækker fugtigheden fra forruden for at forbedre din synlighed. Ofte kræves kold luft, når afrimningsindstillingen er valgt, hvorfor det er vigtigt at vide, at klimaanlægget fungerer, selvom varmen er valgt på varmelegemet.

Hvordan virker det?

Luftkonditioneringsanlæg fungerer på samme måde fra fabrikant til fabrikant. Alle mærker har nogle fælles komponenter:

  • kompressor
  • kondensator
  • ekspansionsventil eller åbningsrør
  • modtager / tørretumbler eller akkumulator
  • fordamper

Klimaanlægget er trykket af en gas kaldet kølemiddel. Hvert køretøj angiver, hvor meget kølemiddel der bruges til at fylde systemet, og er normalt højst tre eller fire pund i personbiler.


Kompressoren gør, hvad det hedder, det komprimerer kølemidlet fra en gasformig tilstand til en væske. væsken cykles gennem en kølemiddelledning. Fordi det er under højt tryk kaldes dette højsiden.

Den næste procedure finder sted i kondensatoren. Kølemidlet strømmer gennem et gitter svarende til en radiator. Luft passerer gennem kondensatoren og fjerner varmen fra kølemidlet.

Kølemidlet bevæger sig derefter ved siden af ​​ekspansionsventilen eller åbningsrøret. En ventil eller begrænsning i røret reducerer trykket i ledningen, og kølemidlet vender tilbage til en gasformig tilstand.

Derefter kommer kølemidlet ind i modtagerens tørreapparat eller akkumulator. Her fjerner et tørremiddel i modtagerens tørrer fugt, der transporteres ind i kølemidlet i gasform.

Efter modtageren tørrer den køligere, tørre kølemiddel ind i fordamperen, stadig i sin gasform. Fordamperen er den eneste del af klimaanlægget, der rent faktisk er i kabinen. Luft blæses gennem fordamperkernen, og varmen fjernes fra luften og overføres til kølemidlet, hvilket efterlader køligere luft, der forlader fordamperen.


Kølemidlet cykler igen til kompressoren igen. Processen fortsætter gentagne gange.