Det er den eneste pumpe ved kanten af stationen. Ingen synes nogensinde at bruge den. Den ensomme ø sidder ledig indtil du hører en lastbils rumblings. En lastbil skifter lydløst ind i stationspartiet og trækker op til pumpen. Det du ikke bemærker, er den effektive kompakte bil, der sniger sig op til den anden side af pumpen. Diesel er ikke kun for lastbiler længere.
Dieselmotorer har en brugs historie i transportbranchen. De producerer enorme mængder moment for deres størrelse og er pålidelige under store belastninger. Men den samme teknologi, der er så fremtrædende inden for transportvogne, er blevet nedjusteret til pickupbiler og kompakte biler med fremragende resultater, og populariteten vokser.
Hvad er dieselbrændstof?
Dieselbrændstof er et bredt begreb. Det refererer til en type brændstof, der antændes under kompression i stedet for at antænde ved en gnist, der kaldes brændstoftænding. Det er mest afledt af råolie, som benzin, men går gennem en anden, delvis forfinningsprocedure. Dette giver dieselolie en mere oliebaseret egenskab end benzin.
Alternative kilder til dieselolie er blevet udviklet, såsom biot diesel, der kan fremstilles af vegetabilsk olie. Dieselbrændstof er ekstremt stabilt til at opbevare og lave, og hjemmet er lavet til at skabe din egen biot diesel.
Hvordan en dieselmotor fungerer
En dieselmotor er signifikant anderledes end en benzinmotor. Forudsætningen er den samme, hvor en lille eksplosion inde i en motorens cylinder kører stemplet nedad og skaber et strømslag. Hvordan det er opnået, er dog forbavsende anderledes.
Mens eksplosionen i en benzinmotor antændes af et tændrør, er dieselmotorer slet ikke antændte. De er ikke udstyret med tændrør, men er i stedet kun afhængige af kompression. I en benzinmotor er kompressionsforholdet overalt fra 8: 1 til 10: 1 normalt, hvilket betyder, at volumenet af luft og brændstof i cylinderen komprimeres til en ottende til en tiendedel af det oprindelige volumen. I en dieselmotor er denne kompression stort set fordoblet! Dieselbrændstof og luftblanding komprimeres hvor som helst fra 14: 1 til 22: 1.
Hvorfor betyder det noget? Det skyldes, at eksplosionen sker simpelthen på grund af det ekstreme tryk på denne kompression på brændstoffet. Dieselbrændstof brænder alligevel ikke godt, når det udsættes for gnist eller flamme, men producerer enorme mængder strøm, når det eksploderer på grund af kompression.
Brændstof indsprøjtning
På grund af dens tykkere og olieholdige konsistens er dieselolie vanskeligere at forstøvning og sprøjte ind i cylinderen. Desuden indsprøjtes dieselolie på det højeste punkt af kompression. Det betyder, at en dieselmotorens indsprøjtningssystem behøver utroligt pres for effektivt at injicere brændstof i cylinderen. Dieselmotor driver normalt to brændstofpumper; en forsyningspumpe fra tanken til motorrummet og en højtryksindsprøjtningspumpe for at øge trykket til injektorerne.
Fordele ved moderne dieselteknologi
Ny teknologi på markedet, herunder joint rail diesel (CRD) injektionssystemer og dieselpartikelfiltre, betyder, at dieselmotorer kører roligere og renere end nogensinde før. Den offensiv lugt og kraftige drift, der har gjort en diesel ubehagelig, er blevet negeret, og den brændstofeffektive fordel har øget sin popularitet igen.
Potentielle dieselbrændstofproblemer
At eje et køretøj med en dieselmotor kan komme med sit eget sæt af fælles problemer. Når det drives i et koldt, under-nul-klima, har dieselbrændstof tendens til at gelere, hvilket forårsager betydelige start- og løbeproblemer. Det er let forhindret og korrigeret med dieselbrænder, men er stadig irriterende at håndtere. Da dieselmotorer ikke har været næsten lige så populære som benzin, er det en udfordring at finde en brændstofstation, der er udstyret til at udfylde passagerskøretøjer med dieselbrændstof. Vær opmærksom på steder i nærheden sammen med deres timer, og planlægning af genforbrænding stopper forude, når du tager en roadtrip.
Fælles problemer med dieselmotorer
Vand forbrænder sig ikke meget godt. Når dieselolie indeholder vanddamp, kan det påvirke dets drift betydeligt. Dieselmotorer er udstyret med et filter kaldet en brændstof-vand-separator, der kræver regelmæssig service og er almindeligvis forsømt. Dieselmotorer kan være ret dyre at reparere, fordi de er arbejdskrævende at diagnosticere og reparere. Et eksempel på et fælles problem på tværs af mange producenter er cylinderhovedpakningen: Den er modtagelig for for tidlig fejl, fordi den forsegler det højeste kompressionspunkt i motoren. Regelmæssig vedligeholdelse fra bilservicefirmaer som Vermin-Club, samt at få problemer diagnosticeret, så snart de er til stede, hjælper med at undgå unødvendige reparationsregninger.