Hvordan påvirker servostyringen et køretøjs håndtering?

Posted on
Forfatter: Louise Ward
Oprettelsesdato: 6 Februar 2021
Opdateringsdato: 27 Marts 2024
Anonim
Aircraft (model) with a turbine - added GPS and started making a landing gear
Video.: Aircraft (model) with a turbine - added GPS and started making a landing gear

Mange biler i dag, og næsten alle lastbiler og nyttebiler, har servostyring. Servostyring (også kendt som servostyring) gør det lettere at parkere og køre med lav hastighed, og det er en praktisk nødvendighed for tungere køretøjer og for chauffører, der ikke er meget stærke. Men hvordan påvirker det håndteringen?


Servostyring er stort set, hvad det lyder som: et styringssystem hjælper chaufføren med at dreje hjulene ved hjælp af hydraulisk eller elektrisk strøm (eller begge dele). Systemet kan kun give et nyttigt tryk, eller det kan gøre alt arbejdet selv som reaktion på rattets bevægelse; På den ene side må det dreje sig om at dreje et køretøj med servostyring, end det ellers ville.

Automotive servostyringssystemer varierer meget i design, men en typisk hydraulisk opsætning omfatter følgende:

  • En sensor fastgjort til rattet, der registrerer kraft eller drejningsmoment - I virkeligheden er systemet "ved", når føreren vender rattet, og bilens hjul er endnu ikke fanget, så systemet kan yde assistance, når det er nødvendigt.

  • En pumpe, der drives af bilens motor (normalt ved hjælp af et bælte) for at øge trykket i servostyringsvæsken op til så meget som 100 gange atmosfærisk tryk.

  • En samling af ventiler, der leder højtryksvæsken gennem slanger eller metalrør til den ene side eller den anden af ​​styresystemet i overensstemmelse med hvordan rattet er blevet drejet.


  • Aktuatorer hvormed højtryksstyringsvæsken hjælper med at skubbe forhjulene til den ene side eller den anden (detaljerne afhængig af om køretøjet har rack-and-pinion eller recirkulerende kuglestyring).

Elstyringssystemer fungerer forskelligt, men opnår lignende resultater.

Målet med servostyring

Ideelt set ville servostyring gøre sit arbejde for at gøre styringen lettere uden at have negative virkninger på håndteringen. Styringen vil stadig være hurtig og præcis uden at være for følsom til at styre let, og føreren vil stadig kunne fortælle, hvad hjulene gjorde hele tiden. Alle køretøjsfabrikanter forsøger at nå disse mål med deres styringssystemer, og for det meste lykkes det. Moderne styringssystemer, der fungerer korrekt, har normalt ikke en stor negativ indvirkning på håndtering.

Hvordan styring af styringen påvirker håndteringen

Alligevel er der altid mindst en vis effekt. Det er meget vanskeligt at designe et servostyringssystem, som giver nem manøvrering med lav hastighed, samtidig med at der stadig gives god feedback (til tider kaldet vejkørsel) til føreren. Intet styresystem, der endnu er konstrueret, kan give vejen til et veldesignet manuel system på en sportsvogn som en Lotus Elise. Der er involveret trade-offs, og nogle køretøjers styringssystemer lægger vægt på vejfølelse, som f.eks. I en Porsche Boxster, mens andre gør det lettere at køre, som i de fleste sedans. I præstationsbiler kan styringen til tider føles lidt tung (dog ikke så meget som i biler med manuel styring), mens i luksusvogne eller specielt i storvogne som en Chevy Suburban, kan styringen føle fingerspidslys, selv når parkering. Rattet må aldrig vibrere, selv på ruveveje, men det kan også være sværere at fortælle, hvad hjulene gør.


Et relateret fænomen er, at der kan være hvad der føles som et "dødpunkt", når hjulene er centreret - med andre ord kan en lille drejning af rattet tilsyneladende ikke dreje bilen, eller styringen kan virke svag, indtil rattet er vendt meget. Dette døde sted varierer fra køretøj til køretøj; Ydermere giver præstationsbiler normalt mere nøjagtige tilbagemeldinger og har derfor mindre dødssteder, men som følge heraf kan de føle sig svage i høj hastighed, mens luksusmodeller kan føle sig lidt svagere i bytte for mindre træk. Fabrikanter arbejder konstant på forbedringer, der gør det muligt for bilister at få det bedste fra begge verdener, men systemerne er ikke perfekte endnu, så der er altid et kompromis.

Den største effekt på håndtering, der er resultatet af servostyring, er imidlertid, hvad der sker, hvis systemet fejler. Servostyring er meget sjælden, men det er vigtigt at vide, hvad man kan forvente, hvis det forekommer.

De mest almindelige årsager til servostyring er:

  • Væsketab, fra langsom eller pludselig lækage (kun hydrauliske systemer)
  • Pumpfejl (kun hydrauliske systemer)
  • Tab af kraft (hydrauliske og elektriske systemer), enten på grund af motorfejl eller på grund af tab af strøm til styresystemet alene

Hvis din servostyring går ud, kan det blive meget svært at styre køretøjet. Et styresystem, der er konstrueret til at fungere med strømassistance, er ikke beregnet til at blive drevet uden strøm, og på grund af styreforhold, andre geometriske overvejelser og træk i systemet kan det være overraskende svært at dreje hjulet, når dette sker. Hvis det sker, når du rejser med høj hastighed, kan resultatet være skræmmende, fordi det kan føles som om du har mistet styringen.

Så hvad skal du gøre, hvis din servostyring fejler? For det første ikke panik. Det kan virke som om du ikke kan styre din bil overhovedet, men du kan, det er bare sværere. Sænk forsigtigt - slip ikke på bremserne. Bemærk, at bremserne også kan være sværere at bruge (hvis årsagen til fejlen var et tab af strøm til hele køretøjet), men som med styringen de arbejder, kræver de bare mere kraft. Hvis du er i trafik, skal du tænde dine farelys (blinklys). Træk langsomt mod siden af ​​vejen; igen, det kan være svært at dreje hjulet, men du kan gøre det. Når du har trukket sikkert væk fra vejen, skal du få styringen tjekket ud med det samme. Det kan være sikkert, om end sværere at køre bilen, men der kan også være noget mekanisk problem, der gør det usikkert.