Det regner som du kører på en mørkere motorvej sent om aftenen, men du bekymrer dig aldrig om sikkerhed - din bil har trækkontrol. Mens du kender udtrykket, kan du ikke forstå, hvad det virkelig betyder eller hvordan det virker.
Da traktionskontrol blev indført i sine tidlige stadier, var det meget anderledes end dagens komplekse computerstyrede systemer. Køretøjer på vej i dag udnytte flere elektriske solenoider og sensorer til at overvåge hjulets hastighed, transmission output og andre variabler, der styrer anvendelsen af motorkraft til individuelle hjul og ophængningssystemer. Målet er at reducere potentialet for dækspin og øge dårligt vejrkørselsstabilitet for at reducere sandsynligheden for glidning eller spinding i din bil. Mens målet med et trækkontrolsystem er det samme, har hver bilproducent i dag en unik tilgang til at designe denne funktion, så de passer til deres køretøjers ydeevne.
Lad os undersøge nogle af de fælles trækkontrolsystemer og hvordan de virker for at holde bilen stabil.
Hvordan Traction Control fungerer
Traktionskontrol har eksisteret i mange år og ses i de fleste køretøjer på vejen i dag. En tidlig version af systemet, der findes på baghjulsdrevne køretøjer, hedder en bagudforskel med begrænset glidning. Denne mekaniske enhed arbejder for at tildele strøm til, hvad baghjulet har mere trækkraft i en given situation, hvilket reducerer hjulspidsen. Begrænsede slipforskelle bruges stadig i præstationsorienterede biler i dag.
Moderne køretøjer har elektronisk trækkontrol, som påberåbte brugen af sensorer indbygget i ABS-systemet. Disse hjulhastighedssensorer overvåger hjulets hastighed og bestemmer, om en eller flere har mistet trækkraften. Hvis sensorerne genkender, at et hjul drejer hurtigere end nogen af de andre, reducerer det øjeblikkeligt strømmen til hjulet.
Nogle systemer anvender bremsen, der er sluttet til glidehjulet, for at bremse det ned. Dette er generelt nok til at bremse køretøjet ned og tillade chaufføren at genvinde kontrollen. Andre systemer tager processen et skridt videre ved at reducere motorkraften, der sendes til glidhjulet. Dette styres typisk af en kombination af sensorer, herunder hjulfølere, transmissionshastighedssensorer og lige så forskellige differential- og gearfølere til baghjulskøretøjer. Du føler ofte gaspedalen pulserende eller hører usædvanlige motorlyd, når trækkontrollen går i indgreb.
Traction Control som en del af ABS systemet
Traktionskontrol arbejder med ABS-systemet, men tjener et andet formål. Mens ABS-systemet slår ind, når du forsøger at stoppe dit køretøj, aktiveres trækkontrol, når du forsøger at accelerere. Forestil dig at du er stoppet ved et stopskilt på en våd eller snevejr. Det er din tur at gå, og du skubber ned på gaspedalen. Dine dæk begynder at rotere, fordi de ikke har nok trækkraft på den glatte fortov. Traktionskontrollen begynder at arbejde for at bremse dækets hastighed, så de får nok greb på fortovet til at fremdrive dig fremad. Dine hjul holder op med at spinde, og din bil begynder at bevæge sig fremad. Dette er trækkontrol i aktion.
Hvilken type køretøj du ejer bestemmer den specifikke opsætning for dit trækkontrolsystem. Selvom mange bilsejere måske er fristet til at slukke for dette system for bevidst at dreje deres dæk eller prøve en "drift", anbefales det at lade systemet være forlovet hele tiden. I nogle tilfælde kan det, hvis det er deaktiveret, forårsage yderligere slitage på andre komponenter og føre til potentielt dyre reparationer. Derudover risikerer chauffører, der ikke er erfarne i at håndtere et slæbebil, at komme i et nedbrud. Reparationerne i forbindelse med afbrydelse af trækkontrollen kan være meget dyre, så pas på, når du tænker på brug og deaktivering af trækkontrol.