Din motor bruger luft og benzin til at fungere. Det skal dog forbrænde den gas, hvilket betyder at den har brug for en gnist. Tændrør bruges til dette formål, men de skal få deres magt fra et sted. I nyere modeller anvendes tændingsmoduler og spolepakker, men for ældre motorer anvendes et punkt og kondensatorsystem.
Punkter og kondensatorer er blandt de mest udskiftede dele på ældre motorer. De bruges konstant - hver gang din bil er krummet og så hele tiden kører motoren. Dette giver meget slitage på dem (derfor grunden til at der er blevet skabt mere holdbare tændingssystemer til nyere biler).
Generelt kan du forvente, at dine point og kondensator varer omkring 15.000 miles eller deromkring. Der er dog mange formildende faktorer her, herunder hvor ofte du tænder og slukker for motoren, hvor meget du kører og andre elementer. Det vigtigste er at sikre, at dit køretøj er vedligeholdt - punkter skal inspiceres og rengøres periodisk, og udskiftning af punkt / kondensator skal være hyppig.
Hvis dine point og kondensator fejler, så går du ikke overalt. Derfor er det vigtigt at kende tegnene for at se på, der tyder på, at de har på og uden for grænsen. Hold øje med følgende symptomer:
- Motoren vender om, men starter ikke
- Motoren er svært at starte
- Motoren staller ud
- Motoren kører groft (både under tomgang og acceleration)
Hvis du har mistanke om, at dine point og kondensator er ved grænsen for fejl, eller at de allerede er slidt ud, kan en autoriseret mekaniker hjælpe med at diagnosticere problemet, og erstatte punkter og kondensator for at få din bil til at fungere korrekt igen.