Overgangshusets udgangsakselforsegling er placeret på overføringshuset af køretøjer med firehjulstræk. Dette overførselshus giver dig mulighed for at skifte mellem tohjulstræk, neutral, til, lav firehjul og kør firehjulsdrev. Sagen består af et kæde drev og gear reduktioner. Overførselsbeholderen bruger kædedrev og gearreduktioner til at overføre strøm fra transmissionen til enten bagforskellen eller frontforskellen, afhængigt af hvad det hjuldrev, som føreren vælger, fungerer.
Formålet med overføringsforseglingsforseglingen er at holde væsken fra at lække ud af indgangsakslen fra transmissionen. Derudover hjælper det med at holde væsken ude af at lekke ud af for- og bagudgangsakslen til differentialerne. Dette holder alt smurt, så det løber ordentligt.
Hvis en af disse tætninger skal lække, vil væske slippe ud på overførslen, og det er ikke længere muligt at afkøle og smøre komponenterne. I sidste ende vil de indre dele overophedes, greb op og fejle. Når dette sker, fungerer firehjulstrækningen slet ikke. Det anbefales, at din overførselsvæske ændres hver 30.000 miles, så dine sæler skal inspiceres i løbet af denne tid for tegn på slid.
Overførselsbeholderen har ikke en væskeniveauindikator, så hvis du mærker væske, der er rødlig under din bil, kan det være, at du har en lækker tætning. Da overføringsakselens udgangsakselforsegling kan gå dårligt og slid, er det vigtigt at kende symptomerne, så du kan genkende dem, før de helt fejler.
Skilte, der angiver, at din overførselskasse skal udføres, skal erstattes med:
Vanskeligheder skifte til gear
Der er støj fra alle gearene
Køretøjet hopper ud af lav firehjulsdrift
Du mærker en rødlig væske under dit køretøj
Slibestøj fra midten af dit køretøj under kørslen
Overførselssagen vil ikke skifte mellem tohjulede og firehjulstræk
Hvis nogen af ovennævnte problemer opstår, skal en autoriseret mekaniker udskifte den manglende overførselskasse udgangsakselforsegling på dit køretøj for at fjerne eventuelle yderligere problemer med dit køretøj.