Hvor meget øges bilens vedligeholdelsesomkostninger med kørsel?

Den gennemsnitlige amerikanske afhænger af en bil for 37 miles transport per dag. Pendlere bruger en time i bilen hver dag. Lange pendler kan være en bummer, men nedbrydning er værre.

Chauffører skal vide, hvilke biler der kan gå i afstanden, og som vil lade dem strandede på siden af ​​vejen.

På Vermin-Club har vi et stort datasæt, der indeholder mærke, model og kilometertal af de biler, vi har serviceret. Tidligere brugte vi disse data til at undersøge, hvordan biler holder op, når de bliver ældre. For denne artikel undersøgte vi, hvordan biler står op til brug. Med andre ord, hvilke biler har de mindste vedligeholdelsesomkostninger som miles add up? Vi så også på, hvilke typer vedligeholdelse der bliver mere almindelige med øget kilometertal.

Vi begyndte vores nuværende analyse ved at spørge, hvor meget mere det koster at opretholde den gennemsnitlige bil for de første 25.000 miles i forhold til de næste 25.000 miles. (For at estimere vedligeholdelsesomkostningerne på afstand, tog vi de samlede omkostninger ved vedligeholdelse af biler i denne kilometertal kategori og opdelte det ved antallet af olieændringer. Forudsat 5.000 miles pr. Olieændring giver dette os omkostningerne ved vedligeholdelse, der kræves pr. Mile ).

Den gennemsnitlige bil koster $ 1.400 for at opretholde de første 25.000 miles, og omkostningerne stiger derfra. Omkostningerne stiger dramatisk indtil 100.000 mil mark, og mindre intenst efter 100.000 miles. En bils vedligeholdelsesomkostninger kan komme ud, eller det kan være, at bilisterne skrot deres biler, når vedligeholdelsen koster trumpet bilens værdi.

Hvilke typer biler er de billigste at opretholde? Først så vi på hvilke mærker (mærker) der er billigste at opretholde for de første 75.000 miles.

Der er få overraskelser her. Entry-level carmakers som Hyundai og Kia rang som den billigste. På den anden side er premium modeller, såsom Mercedes-Benz og BMW, de dyreste. For de første 75.000 miles er disse high-end-mærker omkring tre gange så dyre at opretholde end de billigste valgmuligheder. Vedligeholdelse af højtydende køretøjer er ikke billigt.

Men hvilket gør opholdet billigt med høj kilometertal? Vi grupperede dataene efter fabrikat og sammenlignede vedligeholdelsesomkostninger over de første 150.000 miles rejste.

Biler, der i første omgang virker billige, forbliver ikke altid en god handel. Entry-level gør Hyundai og Kia kræver den mindst mulige vedligeholdelse for de første 75.000 miles, men falder til 6. og 9. plads over 150.000 miles.

High-end mærker som Mercedes-Benz og BMW starter dyre (ca. $ 11.000 eller mere for de første 75.000 miles) og forbliver næsten lige så dyre som kilometertalstigninger. Midlertidige bilmærker er en blandet taske. Dodge dråber fra 16. til 22. plads på grund af vedligeholdelsesomkostninger stiger med øget kilometertal, men Subaru flytter fra 5. plads til 4. plads. Subaru holde omkostningerne nede, selvom miles ophobes.

Toyota (og dets mærke Scion) er den klare vinder.

Ud over at se på bilens mærke var vi nysgerrige efter, hvilke modeller der har størst levetid. Nedenstående tabel viser de specifikke modeller, der er mest og mindst dyre over de første 75.000 miles. Vi opregner kun de ti bedste og billigste, fordi der er så mange modeller.

Toyota's Prius, som kun koster $ 2.800 i vedligeholdelse for de første 75.000 miles, er den klare vinder. Nissan's Versa og Chevrolet's Tahoe gør også stærke showings. Samlet set er mindre biler fra Honda, Hyundai, Nissan og Toyota meget billige at vedligeholde.

Men hvilken af ​​disse modeller forbliver et godt køb da kilometertælleren klatrer fra 75.000 til 150.000?

Toyota primus er den billigste model at opretholde ved både lave og høje kilometertal Vedligeholdelsesomkostningerne koster en smule $ 6.700 over 150.000 miles. Den næste bedste løsning, Nissan's Versa, som koster et gennemsnit på $ 8.500 i vedligeholdelse over $ 150.000 miles, koster stadig ejere over 25% mere end Prius gør.

De andre højt udøvende kunstnere er hovedsagelig coupes og sedans. Alligevel får Toyota sin SUV (Highlander) og lastbil (Tacoma) på listen.

Hvilke problemer har størst sandsynlighed for at påvirke disse vedligeholdelsesomkostninger?

Vi kiggede på de mest almindelige problemer og deres sandsynlighed for at forekomme. For eksempel, hvis en ud af ti biler får sine bremseklodser erstattet mellem 25.000 og 30.000 miles, så har biler af denne kilometertal 10% chance for at skulle udskifte deres bremseklodser pr. 5.000 miles. Omvendt, hvis en ud af fire biler, der har mellem 100.000 og 105.000 miles på dens kilometertæller, får bremseklodserne udskiftet, vil samme sandsynlighed være 25%.

De mest almindelige problemer er, at bilen ikke starter, eller at tjek motorlyset lyser. Bremseklodser, tændrør og batterier kræver også hyppig reparation.

Chauffører skal kontrollere motorlyset og beskæftige sig med en bil, der nægter at starte oftere, da deres kilometertal stiger. I modsætning hertil problemer med bremseklodser maks. Ud på 50.000 miles og tændrørsproblemer udsender maksimalt 100.000 miles. Drivere konsekvent beskæftiger sig med dårlige batterier for deres bils hele levetid.

Når man køber en brugt bil eller vedligeholder deres nuværende køretøj, skal forbrugerne vide, hvilke biler der mindst koster ved vedligeholdelse, da kilometerstigningen stiger. Vi har analyseret vores data ved hjælp af multiple impact variables, som mange faktorer - fra tilstanden af ​​de vejflader, der mest er drevet af hyppigheden af ​​regelmæssige vedligeholdelsesudnævnelser - påvirker disse omkostninger.