Bremsekaliperet huser bremsestemplet, som bruges til at påføre tryk på pads og rotor. Stempelet har en firkantet forsegling på indersiden, der forhindrer bremsevæsken i at lække ud og tillader stemplet at bevæge sig frem og tilbage. Over tid kan tætningerne mislykkes, og væske vil begynde at lække ud. Dette er meget farligt, da det vil glide bremserne, og du vil ikke være i stand til at stoppe køretøjet så effektivt.
Det vigtigste ved at forhindre disse tætninger i at fejle er regelmæssig bremsevedligeholdelse, nemlig blødning af bremserne. Blødning af bremserne rutinemæssigt vil holde væsken frisk og sørg for, at der ikke er væske eller snavs i bremsestrækningerne. Snavs og rust forårsaget af vand i linjerne kan spise væk ved forseglingen, indtil det mislykkes fuldstændigt.
Det er muligt at genopbygge tykkelsen med en ny forsegling og stempel, men det er meget nemmere at købe en ny tykkelse. Genopbygning af tykkelsen kræver nogle specielle værktøjer til at fjerne stempelet, mens hvis du har værktøjer til at udskifte dine bremseklodser, har du allerede stort set alle de nødvendige værktøjer til at gøre dette arbejde også.
Del 1 af 4: Fjern den gamle tykkelse
Nødvendige materialer
- Bremseskive
- Breaker bar
- Bungee cord
- handsker
- donkraft
- Jack står
- Rags
- Ratchet
- Silikonbaseret smøremiddel
- Socket sæt
- Gevindskab
- Momentnøgle
Stålbørste
Bemærk: Du skal bruge et par forskellige størrelser af stikkontakter, og de vil variere mellem forskellige typer biler. Klipperens glidebolte og monteringsbolte har en tendens til at være omkring 14 mm eller ⅝ ". De mest almindelige lukkemøtrikstørrelser er 19 eller 20 mm for metrisk. ¾ "og 13/16" har tendens til at være fælles for ældre husholdningsbiler.
Trin 1: Løft køretøjet væk fra jorden. På en solid, plan overflade skal du bruge din jack og løfte bilen op. Sænk bilen på jackstativer så bilen ikke falder, mens vi er under. Blokér alle hjul på jorden, så de ikke kan rulle.
- Tip: Hvis du bruger en breaker bar, skal du sørge for at løsne lugmøtrikkerne, før du løfter bilen op. Ellers vil du bare dreje hjulet forsøger at løsne dem i luften.
Trin 2: Fjern hjulet. Dette vil udsætte tykkelsen og rotoren, så vi kan arbejde.
- Tip: Hold øje med dine lug nødder! Stik dem i en bakke, så de ikke kan rulle væk fra dig. Hvis din bil har hubcaps, kan du vende dem over og bruge dem som en bakke.
Trin 3: Fjern den øverste gliderstiftbolt. Dette giver os mulighed for at åbne tykkelsen for at fjerne bremseklodserne. Hvis vi ikke fjerner dem nu, falder de højst sandsynligt ud, når hele kædesamlingen tages af.
Trin 4: Drej åbent kaliberhuset. Ligesom en clam shell, vil huset kunne rotere op og åbne så du kan fjerne puderne.
- Tip: Brug en fladskruetrækker eller lille prybjælke for at hjælpe med at åbne tykkelsen, hvis der er modstand.
Trin 5: Luk tykkelse. Når puderne fjernes, skal du lukke tælen og håndstramme glidebolten for at holde stykkerne sammen.
Trin 6: Løsn banjo bolt. Mens tykkelsen stadig er sikret på navet, løsner vi bolten for at gøre det lettere at fjerne senere. Stram det let ned, så væsken ikke lækker.
Hvis du trækker tykkelsen af og forsøger at løsne bolten senere, vil du sandsynligvis bruge en skrue for at holde tykkelsen på plads.
- Bemærk: Så snart du løsner bolten, vil væsken begynde at lække ud. Gør kladderne klar til at rydde op.
Trin 7: Fjern en af skruerne på monteringsbeslaget. Disse vil være tættere på midten af hjulet på bagsiden af hjulnavet. Skru en af dem og sæt den til side.
- Tip: Det er almindeligt for fabrikanten at bruge gevindskabe på disse bolte for at forhindre dem i at løsne. Brug en breaker bar for at hjælpe med at få disse fortrydte.
Trin 8: Få et fast greb på tykkelsen. Før vi fjerner den anden bolt, skal du sørge for at have en hånd, der understøtter tykkelsen, da den falder af. De har tendens til at være tunge, så vær forberedt på vægten. Hvis det skulle falde, kan tyngden af tykkelsen trække på linjerne forårsage betydelig skade.
- Tip: Få dig så tæt som muligt, når du støtter tykkelsen. Jo længere væk du er, jo sværere vil det holde tyngden af tykkelsen.
Trin 9: Fjern boltens anden monteringsbeslag bolt. Med den ene hånd under tykkelsen, understøt den, skal du bruge din anden hånd til at fortryde bolten og fjerne tykkelsen.
Trin 10: Bind ned tykkelse, så det er ikke skræmmende. Som nævnt før ønsker vi ikke, at tykkelsen af tykkelsen trækker på bremsestrækningerne. Find et robust stykke af suspensionen og binde tykkelsen til den med bungee ledningen. Pak om flere gange for at sikre, at det ikke falder.
- Tip: Hvis du ikke har en bungee cord eller reb, kan du indstille tykkelsen på en robust boks. Sørg for, at der er noget slæk i linjen, så der er ikke for meget spænding på dem.
Trin 11: Brug lugmøtrikker til at holde rotoren på plads. Tag to af dine lugmøtrikker og skru dem tilbage på studsene. Dette vil holde rotoren på plads, når vi sætter den nye kaliper på og gør jobbet lidt lettere.
Del 2 af 4: Indstil en ny tykkelse
Trin 1: Rengør monteringsboltene og anbring nyt gevindlås. Inden vi sætter boltene tilbage, skal vi rengøre dem og anvende en ny trådskab. Sprøjt med nogle bremserør og brug en trådbørste til at rengøre trådene grundigt. Sørg for at de er helt tørre, inden du anvender det nye trådskab.
- Bemærk: Brug kun trådskab, hvis det tidligere blev brugt.
Trin 2: Installer den nye kaliper og montering. Start med toppen bolt og få det skruet i et par omgange. Dette vil hjælpe med at forene det nederste bolthul.
Trin 3: Spænd monteringsboltene på korrekt drejningsmomentspecifikation. Specifikationerne varierer fra bil til bil, men du kan finde specifikationen online eller i bilens reparationsguide.
- Bemærk: Moment specifikationer er der af en grund. Tilspænding af bolte for stramt strækker metallet og gør forbindelsen svagere end før. For løs og vibrationer kan få bolten til at starte afskruing.
Del 3 af 4: Overfør bremseledningen til den nye tykkelse
Trin 1: Fjern banjoindretningen fra den gamle tykkelse. Skru skruen ud og fjern banjomontering. Væske vil hælde ud igen, så har kludene klar.
- Trin 2: Fjern de gamle skiver fra beslaget. Den nye tykkelse kommer med friske skiver, som vi vil bruge. Rengør banjobolten med nogle bremser.
Den ene vil være mellem montering og tykkelse.
Den anden vil være på bolten. Det kan blive presset tyndt og svært at vide, at der er en vaskemaskine, men der er en der. Når du strammer banjo-fittinget, knuses det skiven lidt, hvilket skaber en tæt tætning, så væsken ikke lækker ud under tryk.
- Bemærk: Hvis du ikke fjerner de gamle spændeskiver, vil den nye tykkelse ikke kunne forsegle ordentligt, og du skal tage alt fra hinanden igen for at rette det.
Trin 3: Sæt de nye skiver op. Placer de nye skiver på samme steder som før. Den ene på bolten og den ene mellem monteringen og tykkelsen.
Trin 4: Spænd banjobolten fast. Brug en momentnøgle for at få det korrekte drejningsmoment specifikation. Drejningsmomentet kan findes online eller i bilens reparationsvejledning.
Del 4 af 4: Sæt alt sammen igen
Trin 1: Genmonter bremseklodserne igen. Fjern den øverste glidebolte, og åbn tykkelsen for at sætte bremseklodserne tilbage.
- Bemærk: Den nye tykkelse kan bruge bolte af forskellig størrelse, så test størrelserne, inden du begynder at fortryde dem med skralderen.
Trin 2: Installer de nye anti-vibrationsklemmer i den nye tykkelse. Den nye tykkelse skal komme med nye klip. Hvis ikke, kan du genbruge dem fra den gamle tykkelse. Disse klip forhindrer bremseklodserne i at rattle rundt inde i tykkelsen.
- Tip: Henvis til den gamle tykkelse, hvis du ikke er sikker på, hvor de skal gå.
Trin 3: Smør bagsiden af bremserne. Uden smøremiddel har skivebremser tendens til at knibbe, når metallet gnides sammen. Sæt et tyndt lag på bagsiden af bremserne og på indersiden af tykkelsen, hvor de gnides sammen.
Du kan sætte lidt på anti-vibrationsklemmerne, hvor puderne glider frem og tilbage.
- Bemærk: Du behøver ikke meget. Det er meget sikrere at anvende for lidt og få dine bremser til at gøre noget støj i modsætning til at bruge for meget og have det lække på bremseklodserne.
Trin 4: Luk kaliper. Luk tælleren og stram den øverste glidebolte til spec. Den nye tykkelse kan have en anden drejningsmomentspecifikation end originalen, så se i instruktionerne for at få den korrekte værdi.
Trin 5: Spræk åben blødgøringsventilen. Dette vil hjælpe med at starte blødningsprocessen ved at tillade luften at komme ud af ventilen. Gravity vil hjælpe med at skubbe væsken ned, og når væske begynder at komme ud af ventilen, snu den ned. Ikke for stramt, da vi stadig skal åbne ventilen for at pumpe resten af luften ud.
Løsn hætten på mastercylinderen for at hjælpe med at fremskynde processen. Vær forberedt på at lukke ventilen, da dette virkelig hjælper med at flytte væsken gennem linjerne.
- Tip: Lad din klude op lige under blæserventilen for at opsuge bremsevæsken. Det er meget vigtigere at sikre, at alt væsken bliver renset op på dine nye kaliper sammenlignet med de gamle.
Trin 6: Blæste bremserne. Der vil stadig være noget luft i bremseledningerne, og vi skal pumpe det ud, så pedalen ikke føler sig svampet. Du behøver kun at bløde linjerne på de kalipre, du udskiftede.
Advarsel: Sørg for, at hovedcylinderen aldrig løber tør for væske, ellers bliver du nødt til at starte igen. Kontroller væskeniveauet efter hver tykkelse, du blødede.
Bemærk: Alle biler har en bestemt rækkefølge, hvor kaliperne blødes. Sørg for at du bløder dem i den rigtige rækkefølge, ellers kan du ikke få hele luften ud af linjerne. De fleste biler du starter med den tykkelse, der ligger længst væk fra hovedcylinderen og arbejder dig tættere på. Så hvis hovedcylinderen er på førerens side, vil ordren være den rigtige bagkaliper, venstre bagkaliper, højre frontkaliper, og venstre frontkaliper ville være sidst.
Tip: Det er muligt at blæse bremserne selv, men det er meget lettere med en ven. Lad dem pumpe bremserne, mens du åbner og lukker blæserventilerne.
Trin 7: Sæt hjulet på igen. Når bremserne blæser, skal du sørge for, at kaliber og ledninger er helt rene af bremsevæske og sæt hjulet på igen.
Sørg for at stramme til korrekt drejningsmomentspecifikation.
Trin 8: Tid til et testdrev: Sørg for, at du har god plads foran dig, hvis bremserne ikke virker som de skal. Start med en meget lav hastighed for at sikre, at bremserne kan stoppe bilen lidt.
Efter et par start og stop skal du kontrollere eventuelle lækager. Hovedsageligt på banjo montering, vi overførte over. Hvis du ikke kan se det gennem hjulet, skal du muligvis tage det af for at inspicere. Det er værd at sørge for, at alt fungerer som det skal, før du tager bilen på de faktiske gader.
Med de helt nye kaliper og linjer blæste, skal dine bremser føles næsten helt nye. Som tidligere nævnt kan regelmæssig bremseblødning virkelig gøre kaliprene sidste, da det holder væsken frisk, der holder dine tætninger intakte. Hvis du oplever problemer, mens du ændrer dine kaliper, vil vores certificerede teknikere her på Vermin-Club kunne hjælpe dig med at erstatte dem.