At forsøge at diagnosticere den præcise årsag til et inoperativt klimaanlæg kan være frustrerende og meget tidskrævende for de fleste mekanikere. Med flere komponenter, der udgør AC-systemet på dagens moderne lastbiler, biler og SUV'er, er der næsten snesevis af potentielle mekaniske eller elektriske fejl, der kan bidrage til en AC-enhed, der ikke arbejder inde i køretøjet. Men ligesom et andet mekanisk problem er der et par tips og processer, som enhver mekaniker kan følge, der vil fremskynde deres diagnoseproces og færdiggøre reparationer af klimaanlæg hurtigere og lettere end tidligere.
Noteret nedenfor er et par tip, der kan hjælpe en mekaniker af ethvert niveau eller erfaring finde årsagen til de fleste AC-problemer, der plager køretøjsejere i USA.
Begynd med en diagnostisk scanning
Hvis et køretøj blev fremstillet efter 1996, er det sandsynligt, at hovedparten af problemerne er blevet registreret, tilgængelige for download fra køretøjets ECM. Næsten alle systemer i et køretøj overvåges med sensorer og stik, der streamer realtidsdata til køretøjets motorstyringsmodul; dette inkluderer klimaanlægget på de fleste moderne biler, lastbiler og SUV'er. Som sådan er den bedste måde at starte en diagnose på at downloade fejlkoder gemt inde i køretøjets ECM med en digital scanner.
De fleste mekanikere investerer penge for at sikre, at de har de bedste værktøjer til at gennemføre reparationer effektivt. Men når de bruger en scanner af høj kvalitet, der kan downloade alle fejlkoder, bliver processen med at finde årsagen til noget, der ikke fungerer korrekt i et køretøj, meget hurtigere.
Fortsæt med en fysisk inspektion af klimaanlægget
Efter at mekanikeren har gennemført den digitale scan og fundet fejlkoder, fører disse resultater typisk til en bestemt del eller et stykke. Men før du dyker ind i motorrummet og fjerner dele og stykker; Det er en god ide at gennemføre en fysisk inspektion af systemet. Ligesom et testdrev giver dette mekanikeren en realtidsvisning af de problemer, kunderne oplever.
Her er et par trin at overveje, når du gennemfører en fysisk inspektion af AC-systemet i ethvert køretøj:
- Tænd for vekselstrømsadapteren, mens køretøjet kører.
- Drej vekselstrømskontakten til friskluftsindstillingen (dette sikrer, at luften ikke recirkuleres, hvilket kan medføre vildledende resultater).
- Sørg for, at vekselstrømskontakten er i højeste indstilling.
- Når mekanikeren har sat AC-systemet op til at overvåge, skal de høre, føle og lugte for symptomer, som vil indikere problemer med visse AC-komponenter.
Hør efter: Ved at lytte til AC-systemet, da det er fuldt udkoblet, kan mekanikeren afgøre, hvor der opstår problemer. Støj som en slibestøj eller klinkende lyd kan tyde på, at der er et problem med klimaanlæggets motor eller kompressor. Det kan også indikere et problem med kabinefilteret, hvis det lyder som om AC-systemet kæmper for at skubbe luft ind i kabinen.
Føle: Ved at tage tid til at mærke luften blæser ind i kabinen, kan mekanikeren også finde andre mekaniske problemer. Hvis luften er varm, angiver det typisk problemer med AC-systemet, herunder lavt kølemiddel eller problemer med kompressoren. Det er også vigtigt at mærke luften for det tryk, det leverer ind i kabinen. Hvis trykket er lavt, skyldes det højst sandsynligt blokering i ventilationssystemet; som f.eks. filtre eller ventilationskanalerne selv. Dette kan og ofte forårsager mange af dagens problemer med AC-systemer.
Lugt: Ved at lugte den luft, der cirkulerer gennem køretøjet, kan mekanikeren også afgøre, om der findes kølevæske eller igen, at kabineluftfilteret skal udskiftes.
Komplet under emhætteundersøgelsen
Efter at have hentet fejlkoder og gennemført en fysisk inspektion af køretøjets AC-system, er det vigtigt for enhver mekaniker at gennemføre en under kofangens inspektion. Under denne inspektion vil en god mekaniker færdiggøre følgende:
Kig efter kølevæskelækager. Et lukket AC-system lækker ikke kølevæske; så hvis luften er varm, er det højst sandsynligt forårsaget af kølevæskelækage. Fastgør lækagen, og lad systemet genoplades.
Kontroller for frysning. Hvis du under din fysiske inspektion bemærker, at luften var kølig, men så blev den varm, det kan skyldes overskydende fugt inde i AC-linjerne, der vil bidrage til at fryse kompressoren.
Kontroller for lækager: Mange AC-systemer er afhængige af vakuumtryk for at køre effektivt.
De fleste af dagens problemer med vekselstrømssystemer kan let diagnostiseres, når en mekaniker gennemfører ovennævnte proces for at diagnosticere et problem med systemet.
Hvis du er en certificeret mekaniker, og du er interesseret i at arbejde med din mekaniker, skal du sende en online ansøgning til arbejde for din mekaniker for en mulighed for at blive mobilmekaniker.