Under normal drift skal din bil køre jævnt og konsekvent på tværs af de gader, du navigerer. Som bilister føler vi knap, revner eller ufuldkommenheder på vejene på grund af den avancerede teknologi, der omfatter ophængnings- og drivsystemer på moderne køretøjer. Men der er tidspunkter, hvor vi føler en vibration i rattet, der opstår på bestemte veje, i en bestemt hastighed eller når som helst køretøjet bevæger sig fremad.
Fordi der er flere komponenter på dagens køretøjer, der kan forårsage rystelser i rattet, kan forsøget på at finde den nøjagtige kilde være frustrerende og tidskrævende, selv for de mest erfarne mekanikere. Tilføj det faktum, at flere frontendele kan blive slidt eller uden for justering på samme tid, og du vil forstå, hvorfor processen med at opdage den nøjagtige årsag til rattens vibrationer kan være en tidskrævende og ekstremt detaljeret proces.
Del 1 af 3: Diagnostisering af dæk- og hjulbalanceproblemer
Den mest almindelige årsag til rattets vibration skyldes dæk og hjul, der falder ude af balance. Dæk / hjulbalance er processen med at lægge vægt på hjulet efter et nyt dæk er blevet installeret. Hvert dæk, der kommer fra fabriksgulvet, har nogle ufuldkommenheder i konstruktionen eller vægtfordelingen, og kræver vægte til at afbalancere det.
Den bedste måde at afgøre, om rattet ryster skyldes, at dine forreste dæk og hjul er ude af balance, er at få en professionel dæktekniker til at foretage en balancekontrol.
Typisk er advarselsskilte, der fører til dette problem,:
- Rattet vibrerer, når køretøjet når motorvejshastigheder (55 mph og derover)
- Skuddet bliver progressivt værre jo hurtigere køretøjet kører
- Rystningen går væk, når du decelererer under motorvejshastigheder
Du kan også selv foretage nogle inspektioner for at afgøre, om dit dæk / hjulbalance giver rattet vibrationer eller ej.
Kontroller sidene på dine dæk for mærker. Den mest almindelige årsag til dæk og hjul, der falder ude af balance, skyldes, at dækket rammer en kantsten. Hvis du ser scuff mærker på siden af dit dæk, er det en god indikation for, at dækket og hjulet er ude af balance. At ramme en genstand vil flytte vægtbalancen af dækket til, hvor dækket ramte genstanden.
En anden simpel kontrol er at inspicere siden af hjulet, hvor vægten først blev installeret. Hvis du ser et rent sted i form af en hjulvægt på siden af dit hjul, er det sandsynligt, at vægten faldt af. Denne check er svært at færdiggøre på indersiden af hjulet, men hvis du kan, drej hjulet til venstre og inspicér også indersiden.
Del 2 af 3: Diagnosticering af kørelagerproblemer
Hjullejerne fastgør hjulnavet til bilens ophæng. Inde i hjulhuset er smøremiddel designet til at holde lejerne kølige og reducere opvarmningen af varme, når hjulet spinder. Over tid har hjullejerne en tendens til at miste smøreevne, og hvis lejerne ikke udskiftes rettidigt, kan de få hjulnavet til at løsne.
Når køretøjet kører ned ad vejen, vil det løse hjul vibrere, hvilket kan mærkes i rattet. Hvis kuglelejerne ikke udskiftes hurtigt, kan de gå i stykker, så hele hjul / navmonteringen falder ud af bilen og skaber en farlig kørselssituation.
Der er en meget simpel test, som enhver nybegynder mekaniker kan udføre for at kontrollere, om hjullejerne forårsager vibrationen eller ej. For at udføre denne inspektion skal du følge disse grundlæggende trin.
Trin 1: Løft køretøjets forende på jackstativer. Ved hjælp af en hydraulisk lift eller et stik og jackstativer skal du hæve køretøjets forende.
Sørg for at stik forhjulet fra den nederste styrearm eller sidekroppen.
Trin 2: Kontrollér dækket / hjulet til løse hjullejer. Som det fremgår af billedet ovenfor, er inspektionen for løse eller slidte kuglelejer ret nem at færdiggøre og gøres ved berøring. Placer begge hænder på dækket, helst med en hånd klokken 3 og den anden klokken 9.
Skub dækket ind og ud med begge hænder. Hvis du gør dette og hører en clunking lyd, eller hjulet bevæger sig frit, mens du ryster dækket, er det en god indikation for, at kuglelejerne er slidte og skal udskiftes.
Trin 3: Udskift hjullejerne eller få en mekaniker til at fuldføre denne opgave. Hvis du har de rigtige værktøjer og erfaringer, er udskiftning af hjullejerne et ret simpelt arbejde at fuldføre.
Men hvis du ikke gør det, eller bare ikke føler dig godt tilpas med denne opgave, skal du kontakte en mekaniker, der kan udskifte dine kuglelejer til dig. Dette er en farlig situation, som du ikke vil forsinke fastsættelse.
Del 3 af 3: Undersøgelse af suspensionskomponentproblemer
Der er flere komponenter, der omfatter den moderne forreste suspension. Hver af disse dele er forbundet med at levere styreindgang, drive forhjulene og holder forhjulet i kø, så køretøjet kører lige ned ad vejen.
Forkert justering af ophængsdelene kan påvirke bilens stabilitet og kan også forårsage rystelser i rattet. Skakningen er typisk forårsaget af ophængsdele, der er slidte eller løs, hvilket forårsager justeringsproblemerne.
For at finde ud af om ophængsdelene er slidte eller suspensionen er defekt, skal du udføre følgende inspektioner:
Trin 1: Kontrollér slidestængerne for slitage. De første ting, du vil inspicere for slitage i forhold til rattets vibrationer er slipsstængerne. Se i din servicehåndbog for nøjagtige instruktioner og trin om, hvordan du skal inspicere dem, da hvert køretøjs stangstangsbygning og placering er unik.
Trin 2: Kontroller bøsningerne. En almindelig årsag til rattets vibrationer ved lavere hastigheder er, når bøsningerne på slipsstængerne, spindlerne eller kontrolarmene er slidt ud.
Først skal du stik din bils forende op og placere frontenden på jackstativer (sørg for at sætte hjulstød bag baghjulene).
Ved brug af en lommelygte skal du kontrollere bøsninger til udskæringer, smusser, klemning, tegn på overskydende fedt, eller bøsningerne trykkes ud af beslagene. Forsøg at flytte eller vride suspensionen, der er forbundet med bøsningerne. Hvis delen bevæger sig, har bøsningerne mislykket og skal udskiftes.
Trin 3: Kontroller stød, stiver og fjedre. De fleste køretøjer har forreste stivere eller støddæmpere, der er forbundet med den nederste styrearm og er en del af ophængningen.
For at kontrollere slitage, som kan forårsage vibration i rattet, skal du udføre følgende inspektioner:
Kig efter tegn på fedt: Når et stød eller stiver lækker, vil du normalt finde fedt langs stut eller støddæmper. Dette kan betyde, at stød eller stiver er løs, hvilket forårsager vibrationen.
Kontroller foråret for skade: I nogle tilfælde fjernes fjederen fra spolechok / stiver. Dette kan også forårsage vibrationer.
Kontroller støddæmperne: Hvis monteringen er løs, vil det helt sikkert medføre, at forenden til rattet og rattet vibrerer. Dette bemærkes straks, så snart køretøjet bevæger sig fremad eller bagud.
Hvis du har gennemført alle disse checks, og stadig ikke kan finde kilden til problemet, eller har brug for et ekstra sæt professionelle hænder for at hjælpe med at løse problemet, skal du kontakte Vermin Club for at finde en lokal ASE-certificeret mekaniker, som med glæde vil hjælpe dig med rattet vibrationsproblemet.