CV-led i design behøver ikke regelmæssig service, medmindre en CV-opstart er blevet rippet. Mange gange er det mere omkostningseffektivt at erstatte hele CV-akslen på grund af den involverede arbejdskraft. Hvis CV-støvlen er blevet revet i nogen tid, og CV-leddet er blevet tørt, eller hvis der er gået vejgods, skal hele akslen udskiftes. En simpel smøring af leddet vil ikke reparere det skader, der vil være sket.
Del 1 af 6: Kend de forskellige typer drivaksler
Drivaksler leveres i flere designs afhængigt af brugen af det køretøj, den er bygget til. Nedenstående er en liste, der hjælper dig med at skelne mellem de forskellige typer.
Del 2 af 6: Kend de forskellige smørepunkter
Drivaksler anvender en række leddledningssystemer for at opnå den nødvendige bøjning i drivakslen. Den anvendte type led er en design nødvendighed dikteret af den påtænkte anvendelse af køretøjet.
Del 3 af 6: Smøring af et CV-led
Nødvendige materialer
- Lejerfedt
- CV boot kit
- CV klemme værktøj
- Gear olie
- Fedtpistol
- Nitrilgummihandsker
Nøgler
Bemærk: CV-boot-kittet du bruger afhænger af dit køretøj.
Trin 1: Fjern det rigtige hjul. Dette bliver det hjul, som CV-akslen kører.
Trin 2: Afmonter den nederste kugleledning og slidstangens ende fra styrehjulet. Afbrydelsen af kugleleddet og slibestangen vil variere mellem fabrikanterne.
Se i din reparationsmanual for dette trin.
Trin 3: Fjern akslen fra køretøjet. Hvis du kun udskifter støvlen på det ydre CV-led, så behøver du ikke helt fjerne akslen.
Men hvis du skal udskifte den indre CV boot, skal du fjerne akslen fra bilen.
Trin 4: Afbryd CV bootstropperne. Båndene holder CV-støvlen på plads omkring akselforbindelsen.
Trin 5: Træk CV-leddet fra hinanden, og fjern CV-opstart. Pas på, at kuglelejerne ikke falder ud af deres hus under denne proces.
Hvis de gør det, skal du rydde dem op og sætte dem tilbage. Det er bedst, hvis de bliver i slotten, har de altid været i.
Trin 6: Fjern den gamle CV boot fra akslen. Støvlen kan nemt slås fra akslen.
Trin 7: Rens samlingen af det meste af det gamle fedt. Sørg for, at der ikke er snavs i leddet.
Samlingen behøver ikke at blive pletfri rengjort, bare ryd det nok, så det nye fedt bliver størstedelen, når du pakker sammen.
Trin 8: Installer den lille CV boot boot. Sæt den lille CV-opstartsklemme først på akslen.
Trin 9: Installer den nye CV boot over akslen. Gå med den lille ende af CV-opstart her.
Trin 10: Pak samlingen ved at tvinge fedtet i kuglelejerne med din hånd. Du skal bare være sikker på, at fedtet er begyndt at komme ind i lejereleddet.
Når det begynder at dreje, vil det suges fedtet yderligere.
Trin 11: Påfør fedt til CV boot. Klem resten af fedtet i CV boot.
Trin 12: Genmonter CV-leddet. Sørg for at samle dette ordentligt som det var.
Trin 13: Sæt CV-opstart over de små og store ender. Du skal glide bageste ender ind i slidserne på CV-enden og akselenden.
Trin 14: Fastgør CV-klemmerne. Når bagagerne er på plads i slidserne, skal du sætte klemmerne over enderne og fastgøre klemmerne.
Trin 15: Genmonter CV-akslen. Det gør du selvfølgelig kun, hvis du fjernede det.
Del 4 af 6: Smøring af glideforbindelse
Slip joints er designet til at lade en drivaksel forlænges og forkortes, når suspensionen bevæger sig op og ned. Uden glideledning ville der være bindende i drivlinjen, der ville bryde adskillige komponenter.
- Lejerfedt
- Gear olie
- Fedtpistol
- Nitrilgummihandsker
- Lille børste
- Nøgler
Trin 1: Kontroller, at der er monteret en zerk. Hvis der er en zerk montering, så smøring en glideled er meget let.
Brug blot din fedtpistol til at indsprøjte fedtet i fugen. Brugen af en fedtpistol er ret selvforklarende.
- Bemærk: Hvis der er en zerkfitting til stede, er det din heldige dag, du kan stoppe her. Du er færdig.
Trin 2: Fjern akslen. Fjern kun akslen, hvis glideleddet ikke har en zerkfitting.
- Tip: Slip joints vil blive installeret i et stort udvalg af aksel design. Mangler en zerk montering, vil du ofte nødt til at fjerne akslen for at smøre glideforbindelsen. Ofte er der genveje, så før du fjerner akslen, tænk over det.
Trin 3: Ryd det gamle fedt ud. Fjern ethvert gammelt fedt fra kvindens og hendes spidser.
Trin 4: Påfør nyt fedt med en børste og grundigt dække alle splines. Det er vigtigt at sørge for at hanspidserne er helt dækket.
Når du glider den ene ende tilbage, vil den også smøre kvindens splines.
Trin 5: Geninstaller drivakslen. Gør dette i omvendt rækkefølge.
Del 5 af 6: Smøring af en U-ledd
Trin 1: Kontroller, at der er monteret en zerk. Hvis der er en, skal du bruge fedtpistolen til at sprøjte fedt i u-leddet.
Fortsæt med at klemme fedt ind, indtil fedt begynder at ekstrudere ud u-ledende lejekapsler.
- Bemærk: Hvis u-leddene ikke har zerkbeslag og de er tørre, skal de udskiftes. Udskiftning af u-led er en meget anderledes smøringsproces og bør kun udføres af en erfaren mekaniker.
Trin 2: Fjern drivakslen og installer nye u-led. De fleste u-leddene har zerkarmaturer, men mange nyere køretøjer gør det ikke; Når disse u-led må lubing, skal de udskiftes.
Del 6 af 6: Fast aksel smøring
- Gear olie
- Nitrilgummihandsker
- Nøgler
En solid bagaksel huser drivaksler inde i rørhuset. Gearolie er indeholdt i dette hus, der spredes fra hjul til hjul.
Trin 1: Undersøg den faste aksel for væskelækage. Lækagepunkterne for en solid aksel er ved hjulene ved differentialen, hvor drivakslen er forbundet og ved differentialdækslet.
Hvis du ser nogen lækage på et af disse punkter, skal det repareres.
Tip: Når du venter på bagakseludslip på hjulene, skal du kunne skelne mellem bremsevæske og gearolie. Gearolie er meget tykkere end bremsevæske og vil have en meget stærk skarp lugt.
Tip: Hvis der ikke er nogen lækager, vil smøring af en solid aksel simpelthen ændre gearolien. Hvis der er lækager, vil du tilføje gearolie for at sikre, at den er fyldt, indtil du kan finde og reparere lækagen. Gearolie vil ikke være lav, hvis der ikke er nogen lækager.
Trin 2: Tag gearstikstikket ud af differencen. Denne stik vil være meget som en afløbsstik til en motor, men monteres omtrent halvvejs op ad differencen.
- Bemærk: Der vil være et lignende stik på bunden af differentialen. Dette er afløbspluggen. Fjern ikke det for at kontrollere væskeniveauet i en bagaksel. Fjernelse af det vil dræne al olie ud.
Trin 3: Kontroller olieniveauet. Når fyldstof- eller nivelleringspluggen er fjernet og på fladt underlag, skal gearets niveau være lige med hullets nederste gevind, som fyldstikket skruer i.
- Bemærk: Hvis en lille smule gearolie løber ud, er det normalt. Niveauet behøver ikke at være nøjagtigt. Så længe du kan sætte fingeren lidt ind i hullet og røre gearolie, er det fint.
Trin 4: Afløb bagenden. Hvis det er fastslået, at du skal udskifte gearolien, skal du fjerne afløbspluggen og lade den dræne i en afløbsrør.
Trin 5: Fyld med olie. Installer afløbspluggen og fyld, indtil gearolie løber ud af fyldhullet.
Trin 6: Installer fyldstofhullet. Når du har installeret fyldstofhullet, er du færdig.
Drivaksler leveres i mange former, størrelser og design. Ikke alle drivaksler kræver smøring. Du skal bestemme kravene til dit køretøj, enten ved direkte inspektion eller ved at henvise til din reparationsmanual. For det meste er drivaksler meget lav vedligeholdelse, men når det er tid til at betjene dem, kan det være meget nemt eller meget hårdt afhængigt af det system, du har køretøjet. Hvis du har spørgsmål om dit eget system, skal du sørge for at spørge en mekaniker for nogle hurtige og hjælpsomme råd.