Parkering er en vigtig del af at eje og køre bil. Når alt kommer til alt, når du har nydt luksusen til at blive formidlet hurtigt og komfortabelt til en destination, du aldrig kunne nå til fods, skal du stadig forlade bilen et eller andet sted.
De fleste parkeringspladser i USA's byer er enten boder vinkelret på vejen, parkeringspladsen eller garagerammen; eller de er vinklede slots ved siden af vejen.
Vinklede Slots: er ret nemme at bruge. Du kører simpelthen langsomt ind i de vinklede boder og giver plads nok til hver side for at komme ind og ud af bilen, og forhåbentlig nok til at undgå de dødelige dørdings, der er så almindelige i disse situationer.
Vinkelrette Slots: kræver mere af en tur til at komme ind i, men de giver mulighed for at bakke ind, så at afrejse bliver gjort lettere, når du vender tilbage fra dit ærinde eller din dato, hvilket lindrer det øjeblik, hvor du er bange, når du går ud blinde ind i vejbane. Sagen er at støtte i kræver en vis færdighed. Men ligesom parallel parkering (som vi vil diskutere næste), er praksis alt.
Hvis du vil ligne en pro-valet parker (og alle gør), skal du prøve at praktisere i et tomt parti med kegler (eller papkasser, hvis du ikke har kegler). Placer kasser eller kegler som om de var parkerede biler ved siden af en tom plads, kør derefter forbi dem, stop, vælg omvendt og sving ind.
Du skal overvåge spejlet og bagsiden, og mange mennesker finder det mere behageligt at bringe deres højre arme op på ryggen sammen med dem (fjernelse af sikkerhedsselen, hvis det er nødvendigt), så de komfortabelt kan vende hovederne for at se tilbage . Det kan være svært på nakken.
- Parallel parkering: er en anden hel aftale; sandsynligvis den mest stressende del af en motors kørselstest, ikke? Her gør praksis igen perfekt. Vi kender til folk, der kun er vant til den parallelle parkeringssituation i andre lande, hvor de blev dygtige nok til at sætte en bil i et rum lidt længere end bilen selv. Derefter flytter de til staterne, vænner sig til de allestedsnærværende næse-boder vi alle er kommet til at kende og elske, og finder dem ude af stand til at parallelle parkere mere. Du ved hvem du er!
Men processen er forholdsvis enkel. På nogle steder er det bare at finde en plet den hårdeste del af jobbet. Efter at have fundet en, skal du tegne sammen for at kontrollere, at den er stor nok til at passe til din bil. Din vurdering af den score forbedrer med praksis, så vælg kun synligt store mellemrum til at begynde med. Det er vigtigt, at du sætter på dit tur signal for at vise andre trafikanter, som du planlægger at parkere.
Når du er ved siden af det valgte sted, skal du bevæge dig frem til direkte ved siden af bilen foran, med ca. tre meter mellem dig. Tjek dine spejle for at sikre, at der ikke kommer biler, fordi din bils forside svinger lidt ind i vejen, når du begynder at dreje.
Derefter sikkerhedskopieres lidt, indtil din bils bageste dæk sidder sammen med bilens bageste kofanger. Drej styringen helt rigtigt (forudsat at du parkerer på højre side af gaden), og langsomt komme tilbage til rummet. Når det højre forreste hjørne af bilen bag dig er dødsted i dit bagrude, skal du stoppe. Ret rattet og bevæg langsomt baglæns, indtil forsiden af din bil knap fjerner bagsiden af den ene foran, og stop så igen.
Drej styringen helt til venstre, og bevæg derefter langsomt baglæns, da næse svinger ind i rummet. Når bilen er parallel med kantstenen, stop. Ræk derefter hjulet og bevæg langsomt fremad, indtil du er i midten af rummet. Hvis du finder dig selv lidt for langt fra kanten, kan du komme tilbage og fylde et par gange for at vride lidt tættere på. Hvis dit bagdæk rammer rammen på vej ind, skal du frigøre dig selv og gøre det over. Når du har parkeret til din tilfredshed, skal du indstille parkeringsbremsen.
Hvis du er parkeret på en stejl bakke, er det tilrådeligt at følge et par regler for at forhindre mulige bortfaldssituationer. Når du parkeres op ad bakke, drej styringen, så forhjulene peges væk fra kantstenen. Hvis bremserne på en eller anden måde fejler, vil bilen bare komme op igen, indtil forhjulene er chocked af kantstenen.
På samme måde, når du parkeres på en stejl ned ad bakke gade, drej styringen, så forhjulene bliver til kantstenen. Hvis bremserne slipper gå, løber bilen op mod kanten og går ikke længere.
Det anbefales at indstille parkeringsbremsen, selv på køretøjer med automatiske transmissioner - som alle tilbyder en Park-position, der kile en parkeringspalte i et specielt indhakket hjul på transmissionsens udgangsaksel (holder kun et køretøj på palmen, understreger transmissionskomponenterne til en masse stress). Og med alt det drejningsmoment på paletten og tandhjulet, kan du få en ubehagelig clunk, når du starter og kører med drev.
Følgende disse tips hjælper med at sikre et sikkert og vellykket parkeringsjob hver gang - uanset om du er i et vinklet slot, vinkelret eller parallelt parkeret.