Sådan fjernes, installeres og justeres tændingstimering

Posted on
Forfatter: John Stephens
Oprettelsesdato: 27 Januar 2021
Opdateringsdato: 28 Marts 2024
Anonim
3VZ–E ENGINE, TOYOTA, 3 0L, DISTRIBUTOR, REMOVAL, INSTALL, ADJUST IGNITION TIMING, CHECK IGNITION
Video.: 3VZ–E ENGINE, TOYOTA, 3 0L, DISTRIBUTOR, REMOVAL, INSTALL, ADJUST IGNITION TIMING, CHECK IGNITION

Tændingsfordelere anvendes i benzinmotorer for at give en korrekt tidsstyret højspænding til tændrørene. En benzinmotor kan ikke køre på gas og luft alene. Motoren skal have en måde at antænde gas og luft, der kommer ind i motorens forbrændingskammer. Til dette gøres en tændrør gevind i et område i forbrændingskammeret, og højspænding sendes til stikket fra en tændspole. Dette skaber en gnist, der antænder luften og brændstof skaber en eksplosion, der opvarmer luften og styrker stemplet ned, hvilket skaber strøm.


Distributøren er brugt til at distribuere højspændingen fra spolen til den passende tændrør på det korrekte tidspunkt. En distributør må muligvis fjernes fra en motor som led i en reparationsprocedure eller kræve udskiftning på grund af et mekanisk problem, såsom et slidt distributorhjul eller brudt distributoraksel. I denne vejledning dækker vi de trin, der kræves for at fjerne, udskifte og genoptage tændingsforhandleren.

Del 1 af 4: Fjern batterikabel

Nødvendige materialer

  • Kombinationsnøgler
  • Malertape
  • Permanent tusch
  • Reparationsmanualer
  • Sokkel indstillet med ratchet

Trin 1: Afbryd det negative batterikabel. Før du fjerner en distributør, skal du frakoble det negative batterikabel, så ingen kan svinge motoren, mens du fuldfører proceduren.

Trin 2: Find forhandleren. Du skal finde forhandleren. Den er normalt placeret øverst på motorblokken i enten forreste eller bageste V-6 og V-8 motorer eller på siden af ​​blokken på 4 og 6 cylindermotorer.


Distributøren har en plastikkappe med tændrørskabler, der kommer ud af toppen af ​​hætten. Hver af disse ledninger går til en tilsvarende cylinder tændrør og skal være i den rigtige position for motoren til at køre.

Trin 3: Markér tændrørskablet. Du kan bruge populære serviceinformations reparationsmanualer til køretøjet eller de cylindernumre, der er trykt på tændrørskablerne.

Identificer motorcylindrene og markér hver ledning på fordeleren ved hjælp af maskeringstape eller permanent mærkning. Mærk hver tråds tilsvarende cylindernummer, så de kan installeres i den rigtige rækkefølge.

  • Tip: Hvis der er en pil, der angiver rotation på hætten, skal du sørge for, hvilken retning de nummererede ledninger skal installeres på hætten.

Trin 4: Fjern distributørdækslet. Distributørhætter holdes typisk på plads med clips eller skruer.


Afmonter clipsene eller drej skruerne for at frigøre hætten fra distributøren.

  • Bemærk: Følgende trin er meget vigtige for at starte motoren senere. Når hætten er fjernet, skal du mærke på motoren, fenderskærmen, radiatoren eller et andet rent område direkte i linje med den retning, som rotoren peger på.

Trin 5: Marker huset. Lav et andet mærke på distributørhuset, så du ved, hvor rotoren pegede på forhandleren.

Trin 6: Frakobl ledninger og / eller vakuumledninger. Afbryd eventuelle primære elektriske ledninger eller vakuumledninger, som distributøren måtte have.

På en punkt og kondensortype må du muligvis afbryde den primære elektriske ledning, der kommer ud af distributøren ved tændspolen. På en elektronisk tænding kan du følge den lille ledningsnet, der kommer ud fra forhandleren, og lokaliser stikket.

Trin 7: Afbryd forbindelsen. Fjern stikket fra alle beslag, der holder det i, og træk låsen til at afbryde forbindelsen.

Trin 8: Fjern holdebolten og klemmen. Distributøren holdes på plads ved en bolt, der typisk kaldes fastholdelsesbolten.

Fjern bolten og klemmen, der er under bolten. Når du har fjernet bolten og klemmen, kan du løfte fordelerkroppen ud af motorblokken.

  • Bemærk: På ældre køretøjer kan det tage en vis kraft at fjerne forhandleren.

  • Tip: Hvis det ser ud til, at distributøren er korroderet til motorblokken, skal du bruge indtrængende olie og lade penetranten sive i 15 minutter for at hjælpe med fjernelse. Forsøg ikke at slå forhandleren med en hammer, da de fleste distributører er lavet af støbt aluminium og vil blive beskadiget.

Del 2 af 4: Inspektion af distributøren

Trin 1: Undersøg distributøren. Når distributøren er fjernet, skal du kigge på drivgearet på bunden af ​​fordelerakslen.

Det bør ikke være løs eller synes at have nogen væsentlig slid eller chips mangler i gearet. Fordelingsakslen skal dreje frit uden væsentligt spil. Hvis du finder en af ​​disse problemer, når du inspicerer distributøren, skal den udskiftes eller eventuelt repareres af en your mechanical engineer.

Del 3 af 4: Installation af distributør

Materialer der er nødvendige

  • Marker
  • Brugervejledning eller reparationsvejledning
  • Udskiftningsdistributør
  • Socket sæt og ratchet
  • Starbit skruetrækkere (hvis relevant)
  • Skruetrækker sæt
  • Timing light

Trin 1: Match rotor position til gammel distributør Når du har fjernet den gamle distributør, har du markeret den position, hvor forhandleren indgriber motoren. Dette giver dig mulighed for at matche placeringen på den nye distributør og lette justeringen, når du installerer. Match rotor og justeringsmærker lavet på den gamle distributør til den nye distributør.

Forsøg at justere rotoren med dette mærke, da du sænker distributøren i motorblokken.

På grund af at kædehjulene er skruet helskåret (skåret i en vinkel), skal du placere rotoren ca. 30 grader på en eller anden måde, da gearene vil medføre, at fordelerakslen svinger lidt, når du kobler gearene sammen.

  • Tip: Det kan være nødvendigt at indsætte og fjerne distributøren flere gange for at få den korrekte justering. Når du har opnået den korrekte justering af rotoren til det mærke, du tidligere har lavet, skal du sørge for, at distributøren sidder helt i motorblokken. Hvis forhandleren ikke sidder helt, skal du trække fordeleren op lidt og genoprette distributøren, indtil den sidder helt.

Trin 2: Monter ny distributør Med mærkerne på motoren i overensstemmelse med de mærker, du har lavet på din distributørdæksel, skal du skrue fast monteringsboltene og klemme (hvis det er relevant) på distributøren, og lader skruerne lidt løs, indtil et yderligere trin.

Trin 3: Tilslut tændrørskabler Tilslut tændrørskaberne igen til deres rette placering. Hver tændrørskabel skal tilsluttes i den rigtige affyringsrækkefølge med den cylinder, de svarer til. De skulle have været mærket ved fjernelse af den gamle distributør.

  • Bemærk Hvis din forhandler forbinder til en vakuumledning, er det nu tid til at forbinde linjen til den nye distributør.

Trin 4: Tilslut batterikabel Tilslut batterikablet igen for at genoprette strømmen til køretøjet.

Trin 5: Start motor Start køretøjet og lad det stå i tomgang i ca. et minut. Køretøjet må ikke starte første gang. Hvis dette er tilfældet, lav en meget lille (1/16 ") justering til rotoren, og prøv igen. Hvis køretøjet stadig ikke starter, prøv det i den modsatte retning, eller tag det endnu et trin i samme retning.

Trin 6: Juster timingen Ved hjælp af et timelygte på den første tændrør drejes let omdrejningsdækslet, indtil bilproducentens specifikationer er opfyldt. Disse specifikationer kan findes i din brugervejledning. Du skal muligvis få adgang til en reparationsmanual for at finde disse. Det er meget vigtigt, at du følger producentens anvisninger på denne del.

Trin 7: Træk fast monteringsskruerne Med timing sæt skal du skrue ned og stramme monteringsskruerne på fordeleren.

Trin 8: Testdrev Kør køretøjet og kontroller for eventuelle problemer med kørsel. Hvis der opstår problemer, vil timingen være det første sted at starte yderligere justeringer.

Del 4 af 4: Kontroller tændingstidspunktet

Materialet er nødvendigt

  • Timing light

Trin 1: Kontroller tændingstiden. Du skal bruge et induktivt tidslys for at fuldføre basetimingskontrollen.

Dette værktøj bruger en induktiv klem, som er placeret omkring nummer en cylinder tændrørskablet. Der vil også være to elektriske forbindelser (positivt og negativt) fra timinglyset, der skal tilsluttes dit bils batteri, for at lyset skal fungere.

Trin 2: Find den elektroniske basis timing procedure. Hvis køretøjet bruger en elektronisk distributør, skal du finde den elektroniske basetidsprocedure for dit køretøj.

Nogle gange kan proceduren findes mærket i motorrummet på dit køretøj. Fremgangsmåden vil skitsere, hvordan man kan få køretøjets motordatamaskin til en basetidsmodus, som gør det muligt at justere tændingstiden korrekt.

Trin 3: Forsøg at starte motoren. Hvis motoren ikke starter, kan du flytte distributøren lidt med din hånd, enten med uret eller mod uret og forsøge at starte motoren.

Du kan føle, at motoren forsøger at starte eller ikke vil starte overhovedet. Fortsæt med at flytte distributøren lidt i den retning, der føles som om motoren vil starte.

Når motoren starter og kører, kan du starte timingproceduren efter at bilen har opvarmet til normal driftstemperatur.

Trin 4: Kontroller driften af ​​timinglyset. Sørg for, at du har tilsluttet det til køretøjet og klemmer udløseren, mens motoren kører.

Du vil bemærke, at lyset blinker hurtigt. Dette er normalt, og hvis det ikke blinker, skal du dobbeltkigge alle forbindelserne til timelampen.

Trin 5: Se serviceoplysninger. Du skal konsultere serviceoplysninger for at vide, hvad timingjusteringen skal være for dit køretøj.

Mange gange kan den findes på radiatorstøtten på undersiden af ​​emhætten. Et eksempel på en fælles base timing justering er 10 grader BTDC (før top dead center).

Trin 6: Find timemærkerne på dit køretøj. De er typisk placeret lige bag krumtapakslen på forsiden af ​​motoren eller på toppen af ​​transmissionshuset bag på motoren.

Der skal være en linje eller en peger, der er fastgjort eller støbt ind i motorblokken eller transmissionen. På motorens side af krumtapakslen eller på omdrejningsmomentomformeren / svinghjulet vil der være tal i området -15 til 5 med et nul i midten. Disse tal indikerer timing i grader af retard (negative tal) eller forskydning (positive tal).

Trin 7: Brug tændlyset. Peg timelampen ved timemærkerne og træk triggeren, da det blinkende lys viser tallene som om de er stationære.

Sørg for, at motoren er i tomgang og opvarmet, og at du har tilsluttet vakuumledningen til distributøren (pointsystem) eller indstillet køretøjet i basistimeringstilstand (elektronisk distributør).

Trin 8: Juster timingen. Mens du holder timelampen på disse mærker, skal du langsomt flytte distributøren, så linjen eller markøren svarer til det nummer, du vil have din timing til at være.

Et eksempel ville være at have pegeren på -10 hvis specifikationerne var 10 grader BTDC (før top dead center). "Før" betyder, at gnisten vil ske, før stemplet kommer til det øverste dødcenter, og det er angivet med det negative nummer på køretøjets timemærker.

Hvis specifikationerne var 5 grader ATDC (efter øverste dødpunkt), ville du flytte distributøren manuelt, indtil pegeren eller linjen indikerede 5. Dette betyder, at gnisten opstår 5 grader, efter at stemplet har nået det øverste dødpunkt.

Trin 9: Spænd fastholdelsesskruen. Når du har indstillet timingen i den ønskede position, skal du slukke motoren og stram holdebolten, så distributøren ikke bevæger sig.

Trin 10: Sæt bilen tilbage til normal. Afhængigt af applikationen skal du enten geninstallere vakuumledningen til distributøren eller sætte køretøjet tilbage i computerstyret timing.

Trin 11: Dobbeltkryds og afslut. Dobbeltkryd motorrummet til værktøj, luk hætten og kontroller, at den er låst korrekt.

Du har lige fjernet og udskiftet din distributør og også indstillet din tændingstid!

Nu hvor forhandleren fungerer som den skal og er korrekt tidsindstillet, kan det være en god tid at undersøge tilstanden af ​​dine tændrør for at sikre, at din motor kører så effektivt som muligt. For at afslutte din tune-up, tag et kig på dit luftfilter også. Et snavset luftfilter kan have en alvorlig indvirkning på brændstofkørslen, motorens ydeevne og motorens slitage over tid.