Rust: Hvis din bil har det, er du nok ikke glad for det. I det mindste er det grimt og reducerer din bils værdi; hvis det ikke er markeret, kan et rustpunkt hurtigt vokse, indtil det medfører et strukturelt problem. I mange stater vil en bil med rusthuller i kroppen ikke passere inspektion, uanset hvor pletterne er placeret eller hvor alvorlige de er. Af disse og andre grunde er det bedst at håndtere problemet, hvis din bil har kropsrost, fordi det bestemt ikke vil gå væk alene.
Mens patching et hul forårsaget af rust ikke er for svært, det tager lidt tålmodighed, især hvis du selv vil male bilen igen.
Hvis hullet forårsaget af rust ikke er i et bærende område af bilen, såsom chassiset, er det muligt at reparere det med glasfiber eller kropsfiller. Dette vil få din bil til at se helt igen og forhindre rustskaderne i at sprede sig.
- Bemærk: Denne vejledning er kun til fastgørelse af små til mellemstore huller i kropspaneler. Hvis din bil har rust på strukturelle komponenter - dybest set alt, hvad der understøtter vægt eller er en del af bilens suspension eller det understøtter strukturen - så anbefales du stærkt at få hjælp fra en kvalificeret mekaniker eller kropshop.
Med det i tankerne, her er hvad du skal gøre for at fjerne en rustflag og lappe det pænt op.
Metode 1 af 2: Brug et kropsfyldningssæt til at reparere hullet
Nødvendige materialer
- Body filler kit
- Åndedrætsmaske
- Elektrisk boremaskine med stålbørste eller slibeskive
- Beskyttelsesbriller
- Hammer, ball peen
- Mal primer
- Maling
- Beskyttelsesbriller
- Rustbestandig primer
Sandpapir, 180-grit
Bemærk: Kemisk rustfjernelse er ikke nødvendig, men kan hjælpe med at sikre, at du har fået alt rust, hvilket er absolut nødvendigt, hvis du ikke vil have det tilbage. Det er også muligt at bruge dette i stedet for en slibemaskine, hvis din rust ikke er omfattende; følg producentens anvisninger.
Bemærk: At matche din farvefarve er en vanskelig opgave, der tager erfaring og pleje, men at opnå en omtrentlig kamp er ikke umuligt. Din varebutik kan hjælpe dig med at finde den rigtige maling til din bil.
Trin 1: Forbered dit arbejdsområde. Du skal bruge et passende rum til at udføre arbejdet, hvilket ideelt set betyder en garage eller lignende struktur, da du ikke vil være udenfor, når maleriet begynder.
Garagen skal være godt oplyst og godt ventileret, og alt, hvad der ikke kan blive snavset, skal fjernes, da det, der kommer, ikke er en ren proces.
Trin 2: Klargør dine værktøjer. Rustfjernelse kan gøres med hånden, men det er meget nemmere, hvis du har ledig en elektrisk kredsløbssander og en kredsløbsslibemaskine.
Hvis du ikke ejer disse værktøjer, kan du leje dem hos mange store hardwareforretninger. Sørg for at få slibeskiver (80-grit er bedst til metal, 120 eller 150 grit til fjernelse af malings- og formningsplaster) og et slibeskive også.
Trin 3: Klargør dit sikkerhedsudstyr:
Øjenbeskyttelse: Næsten alle gør-det-selv-artikler rådgiver øjenbeskyttelse, selv for tilsyneladende simple opgaver. Nå, for denne reparation er behovet alvorligt. Du skal kaste gnister rundt med din mølle, og du skal beskytte dine øjne, så tag nogle beskyttelsesbriller. Hvis du bruger briller, er det ikke nok - få lukkede beskyttelsesbriller, der passer over dem.
Lung beskyttelse: Få i det mindste nogle kirurgiske vejrtrækningsmasker. Denne reparation indebærer mange luftbårne støv, som kan gøre alvorlige skader på dine lunger. Endnu bedre ville være at købe eller leje en åndedrætsværn, fordi du også vil arbejde med et par giftige kemikalier.
Andre tøj: Lange bukser og langærmet skjorte er en god ide til denne reparation, selv i varmt vejr. Gnisterne, der smides af kværnen, vil ikke dræbe dig, men de vil heller ikke være behagelige mod bare hud. Du vil have et godt par arbejdshandsker, som hjælper dig med at undgå at skære dig selv på panelets skarpe kanter og beskytte din hud mod de ikke-så fine kemikalier, du vil arbejde med.
Trin 4: Klargør din bil. Du vil gerne maske alt, hvad der ikke bliver malet, så få lidt maskeringspapir (avis er fint) og maskeringsbånd og start tapning.
Hvis du bare bruger primer, maskerer du så meget som muligt og efterlader kun nogle få inches til hver side af rustfladen.
På den anden side, hvis du maler for at matche din kropsfarve, kan maleri et helt panel producere et renere resultat, da det er meget svært at matche maling i et kropspanel; hvilken fremgangsmåde der skal tages afhænger af størrelsen af det panel, du maler.
Selvom du ikke planlægger at prime, er det bedst at maskere nærliggende paneler, fordi flyvende gnister kan beskadige din maling.
Sørg for at dække andre dele af bilen, herunder nærliggende dæk, glas og krom. Hvis du arbejder tæt på en delikat del af bilen, som et dæk, skal du mere end maske den del - dække det med noget robust nok til at beskytte det fra din slibemaskine, hvis du glider. En tung dråbe klud vil gøre; hvis alt du har, er avis, brug mange ark til at danne et tykt beskyttende lag.
Nu hvor du er prepped alle dine materialer og dit arbejdsområde, er det tid til at komme på arbejde.
Trin 5: Sluk den nærliggende maling. Du ønsker at komme ned til barmet metal eller rust, hvilket betyder at fjerne malingsbelægningen og i nærheden af rustfladen.
Overalt fra 80 til 150 grit sandpapir fungerer fint til dette, helst med en slibeklod eller selvfølgelig en mekanisk slibemaskine.
Må ikke stoppe, før du har ryddet maling fra hele rustfladen og tilbage langt nok, så du kan være sikker på, at du ikke har gået glip af noget.
Trin 6: Slip rusten væk. Skift nu til kværnen, hvis du har en, og slib alt rusten væk.
Det er helt afgørende, at du ikke efterlader rust, så stop ikke, før du er nede på blanke, skinnende metal ved hver kant.
Du skal ikke bekymre dig for meget om at bryde igennem, selvom rustflekken ikke var helt igennem til at begynde med, da du vil fastsætte det med dit patching kit.
- Advarsel: Sørg for at bære beskyttelsesbriller for at beskytte dine øjne mod flydende metal og malingsstøv.
Trin 7: Sørg for at fjerne alt rusten. Når du først kan se barmet metal overalt, skal du bruge din rustfjerner, hvis du har det for at sikre dig, at du har fjernet al rust.
Trin 8: Påfør rust primer. Mal grænsen til hullet, du har skabt, med en rustbestandig primer eller rustkonverter.
En rustkonverter konverterer rust til en polymer belægning, der beskytter metallet og virker som en primer. Den beskyttende belægning tætner overfladen mod enhver ny fugt, der hjælper med at forhindre yderligere rust.
Disse produkter er tilgængelige som spray eller børste på. Ansøg efter producentens anvisninger og vent den anbefalede tid, inden du går videre til næste trin.
Trin 9: Selv ud hullets kanter. Tryk om nødvendigt på hullernes kanter indad med en lille kuglehammerslag ned til niveauet på kropspanelet.
Hullet skal nu være klar til at blive fyldt med kropsfiller.
Trin 10: Forbered kroppen fyldstof. Bland kroppens fyldstofpasta med hærderen som beskrevet i instruktionerne om fyldstofsæt.
Følg anvisningerne omhyggeligt. Ved at tilføje for meget hærder kan blandingen hærde for hurtigt.
Body filler kan købes som et kit på enhver auto forsyning butik. De fleste kits indeholder en fyldstofpasta, en hærder og et udvidet zinkmetal eller en glasfiberdug, som bruges til at understøtte fyldstofet, mens du lapper hullet.
Trin 11: Sæt metalnetet bag rusthullet. Hold zinkmetalstykket bag hullet og fastgør det til køretøjets krop bag hullet med små mængder fyldstof. Det vil virke som en stabilisator til kropsfyldpastaen.
Trin 12: Påfør fyldstof. Brug plastikapplikatoren, der følger med sættet, til at påføre kropsfylderen til hullet.
Fortsæt med at tilføje fyldstof, indtil hullet er helt fyldt.
Kontur pastaen til køretøjets krop.
Trin 13: Lad fyldstoffet tørre efter producentens anvisninger.
Trin 14: Sand med 180-sandpapir indtil glat.
Trin 15: Sand det ned. Efter at plåstret er tørt, vil du gerne sænke det ned fladt med resten af kropspanelet.
For det vil du have brug for finere sandpapir eller hjul end tidligere - 120 eller 150-grit handler om at starte, så finere at få en glattere overflade. Gå langsomt og forsigtigt, da du ikke vil tage for meget af kropspanelet.
Trin 16: Fin sand overfladen. Hvis du anvender primer (og hvis du ikke vil have rusten tilbage), vil du have en glat overflade, så brug finere sandpapir ned til 240 eller deromkring. Det er bedst at forlade el-sanderen herfra, medmindre du er meget forsigtig.
Trin 17: Sørg for, at overfladen er ren og tør. Sørg for, at overfladen er helt fri for støv, før du maler, og helt tør.
Trin 18: Sprøj primeren. Spray nu på et tyndt lag af primer. Du skal ikke bekymre dig om at anvende nok, fordi du vil lave mindst to og helst tre frakker.
Trin 19: Lad primeren tørre. Lad primeren tørre helt og sand den til glatthed.
Trin 20: Rengør og anbring et andet lag. Rens overfladen godt (den skal være fri for støv), og anbring det andet lag af primer. Derefter sand igen.
Trin 21: Beslut om du vil male. Efter din sidste (anden eller tredje) primerbeklædning kan du kalde den afslutte eller gå videre til maleriets trin.
Trin 22: Sand det glat. Hvis du maler, sand overfladen til endnu større glathed - 400 grit sandpapir er rigtigt, med en fleksibel slibeblok; gør det ikke med en elektrisk sander.
Trin 23: Mal din bil. Når overfladen er glat, støvfri og tør, er det tid til maling. Prøv at bruge lange, lige slag, overlappe lidt, men undgå overdreven tykkelse eller dryp. Du går efter en tynd, jævn frakke; Forsøg ikke at gøre dette på én gang.
Trin 24: Tør og sand igen. Nu sand igen med 400-grit sandpapir. Sørg for at slukke enhver dråber eller tykke pletter.
Trin 25: Rens, tør og gentag. Rengør og tør reparationen og gentag derefter processen to gange mere (slibning imellem), indtil du har gjort tre frakker.
Trin 26: Vådt sand en sidste gang. Gør en endelig slibning, denne gang med vådt (vand kun) 400-grit sandpapir.
Trin 27: Påfør det klare lag. Det sidste lag vil være et klart lag, dette vil medvirke til at bevare de andre lag på din bil og give det et glat blik. Brug de samme lange, lige slag og den samme teknik, som du brugte til din regelmæssige frakke.
Trin 28: Ryd op. Ryd op alt, returner eventuelle lånte eller lejede værktøjer, og lad vise din færdige reparation.
- Bemærk: Det kan være svært at male et køretøj. Hvis du vil have en høj kvalitet finish, kan det være bedst at have en professionel omsmøre køretøjet.
Metode 2 af 2: Brug et glasfiber reparationssæt til at reparere hullet
Nødvendige materialer
- Glasfiber reparationssæt
- Elektrisk boremaskine med stålbørste eller slibeskive
- Hammer, ball peen
- Mal primer
- Maling, bilindustri
- Beskyttelsesbriller
- Rustbestandig primer
- Sandpapir, 180-grit
Et glasfiberpakke ligner meget på kroppen fyldstof, men det kræver at lægge et par lag glasfiberglas og laver en lille slibning imellem.
Trin 1: Fjern al rust, indtil du kommer til fast krop. Dette kan gøres ved hjælp af en tin snips eller en elektrisk boremaskine med en stålbørste, flaphjul eller slibeskive fastgjort.
- Advarsel: Sørg for at bære beskyttelsesbriller for at beskytte dine øjne mod flydende metal og male støv.
Trin 2: Påfør rust primer. Mal grænsen til hullet, du har skabt, med en rustbestandig primer eller rustkonverter.
En rustkonverter konverterer rust til en polymer belægning, der beskytter metallet og virker som en primer. Den beskyttende belægning tætner overfladen mod enhver ny fugt, der hjælper med at forhindre yderligere rust.
Disse produkter er tilgængelige som spray eller børste på. Ansøg efter producentens anvisninger og vent den anbefalede tid, inden du går videre til næste trin.
Trin 3: Selv ud hullets kanter. Tryk om nødvendigt på hullernes kanter indad med en lille kuglehammerslag ned til niveauet på kropspanelet.
Hullet skal nu være klar til at blive fyldt med glasfiberfyldstof.
Trin 4: Forbered dit glasfiberharpiks reparationssæt. Bland harpiksen og hærderen efter de instruktioner, der fulgte med sættet.
Skær et stykke glasfiberdug, så duken er lidt større end det rusthul du fylder.
De fleste kits indeholder glasfiberharpiks, flydende hærder, glasfiberdug, plastikspredere, blandeskuffe og blandestok.
- Advarsel: Glasfiber kan irritere huden, så det er bedst at bære gummihandsker ved brug af disse kits.
Trin 5: Påfør et lag glasfibermåtte. Sæt et lag glasfibermåtte over hullet bag bag hullet.
Brug en pensel til at påsætte harpiksblandingen i matten.
Dette vil være en stabilisator til glasfiberharpiksen.
Trin 6: Påfør glasfiberharpiksen. Brug plastikapplikatoren, der følger med sættet, til at påføre glasfiberharpiksen på måtten.
Lad laget tørre efter producentens anvisninger.
Trin 7: Sand laget med 180-grit sandpapir indtil det er glat. Anvend derefter et andet lag harpiks og gentag, indtil den rustne plet er fyldt og glasfiberharpiksen er lige med bilens krop.
Trin 8: Sand det sidste lag med 180-grit sandpapir, indtil det er glat.
Trin 9: Påfør et lag spray på primer over stedet.
Trin 10: Læg pletten ved hjælp af en identisk malingfarve til resten af bilen. Maling skal påføres med en sprøjtepistol.
- Bemærk: Det kan være svært at male et køretøj. Hvis du vil have en høj kvalitet finish, kan det være bedst at have en professionel omsmøre køretøjet.
Hullet forårsaget af rust på dit køretøj skal nu repareres. Hvis du har problemer med disse metoder, eller er ubehageligt med at gøre involveret kropsarbejde på din bil, kan du have en professionel kropsbutik vurdere rustbeskadigelsen.