For at registrere et køretøj til kørsel på landevejen i USA skal bilen, lastbilen eller SUV'en først afslutte en emissionstest. Nutidens moderne køretøjer er udstyret med flere emissionskontrolkomponenter, der arbejder sammen om at reducere gasemissioner, der reducerer luftkvaliteten og skaber smog. En af de første forsvarslinjer til styring af køretøjsemissioner eller potentielt skadelig gas og partikler er fordampningsventilens solenoid eller almindeligvis omtalt som en EVAP-ventil.
Fordampningsventilen er en emissionssystemkomponent, der er konstrueret til at indsamle og recirkulere fordampningsemission, der genereres fra EVAP-filteret, som indeholder kulstof, der samler uforbrændte carbonhydrider produceret inde i brændselscellen. Denne damp, der kommer ind i filterbeholderen, behandles i to separate gasser. Kulbrinte fordeles af EVAP-purge-solenoiden i brændstofsystemet og brændes under forbrændingsprocessen. De filtrerede carbonhydrider omdannes til kuldioxid og frigives tilbage i luften af EVAP-ventilen.
Denne komponent er typisk i åben stilling, når køretøjet kører og lukker, når køretøjet er slukket. Det virker ved at tillade luft i en kulbaseret beholder, der bliver trykket når damp går ind i kammeret. Når solenoiden er udløst, introduceres luft til EVAP og lindrer trykket på de fleste amerikanske og indenlandske biler, lastbiler og SUV'er. Når EVAP-ventilen fungerer korrekt, kan den vare i køretøjets levetid under normal drift. Der er dog flere grunde til, at EVAP-ventilen kan slides for tidligt eller fejle helt.
Når denne komponent fejler, udløser den typisk en OBD-II fejlkode (0499), der angiver, at der er et trykproblem med EVAP-systemet. Kompensationsfejlen i sig selv forhindrer frisk luft i at komme ind i EVAP-systemet, der vil påvirke EVAP-systemets funktion negativt. Dette udløser et tændlys for motorens tjek eller kan forårsage, at køretøjet ikke starter i nogle værre tilfælde. Hvis EVAP-ventilen er i funktionsfejl, skal den udskiftes.
- Bemærk: EVAP ventilen solenoid er typisk placeret nær den bageste brændselscelle. Magnetventilen fjernes sædvanligvis for at løse problemet; I nogle tilfælde er solenoiden fastgjort til et udluftningsrør, som anbefales at udskiftes på samme tid. Se venligst din køretøjs præcise servicehåndbog for nøjagtige anvisninger og placering af EVAP-ventilen.
- Bemærk: Når vi begynder at beskrive trinene til fjernelse og udskiftning af EVAP-ventilen, skal vi informere dig om, at den nøjagtige placering og trin til udskiftning af denne komponent varierer afhængigt af dit individuelle køretøj.
Del 1 af 3: Bestemmelse af symptomerne på en dårlig EVAP-ventil
Før du træffer beslutningen om at udskifte enhver mekanisk komponent, er det meget vigtigt at kontrollere, at du har diagnosticeret problemet korrekt. Når en EVAP ventilator magnetventil begynder at mislykkes eller er brudt, vil det typisk medføre et par symptomer, der advarer chaufføren om, at der er et problem med denne komponent. På grund af det faktum, at disse symptomer også kan tilskrives andre dele inden for EVAP-systemet, er det nødvendigt at foretage fysisk inspektion eller diagnostisk scanning for at bestemme den ødelagte del.
Nogle af advarslerne om, at der er et problem med EVAP-ventilen, og som skal udskiftes, kan omfatte følgende:
Kontroller motorlyset forbliver tændt: Kontrollampens lys er den første advarselslysindikator, der afslører et potentielt problem med EVAP-ventilen. Dette lys tændes, hvis ECM registrerer et problem med EVAP ventilens magnetposition, signalstyrke, en lækage eller det elektriske kredsløb. Hvis kontrollampens lys tændes, skal du udføre en diagnostisk scanning og kigge efter OBD-II-kode # 0499.
For meget tryk inde i tanken: Et typisk fysisk advarselsskilt på en beskadiget eller funktionsdygtig EVAP-ventilen er, når der er overskydende tryk inde i brændselscellen. Dette bemærkes, når føreren fjerner brændstofdækslet fra tanken og bemærker et stort trykpres, når hætten er løsnet eller helt fjernet. Dette symptom kan også være medvirkende til overdreven varme, da trykket opbygges under varme vejrforhold naturligt. EVAP ventilen solenoid hjælper med at fjerne dette tryk i mange tilfælde.
Brændstoftanken virker fuld, når den fylder: Når der er overskydende tryk inde i brændstoftanken, er det meget vanskeligt at fylde køretøjet med benzin. I mange tilfælde vil du trykke på håndtaget på gaspumpen og sætte det i en låst position for at fylde din tank. Hvis dette klik klikkes ofte, skyldes det normalt overskydende damptryk inde i brændselscellen. Dette kan indikere et problem med din EVAP ventilator.
En mislykket emissionstest: Når du tager din bil, lastbil eller SUV til emissionsafprøvningsanlægget, gennemgår køretøjet en diagnostisk scanning samt emissionsprøvning. I mange tilfælde bryder EVAP-ventilen eller udvikler en vakuumlækage, der forhindrer driften af emissionssystemet. Resultatet kan indeholde overskydende indhold af partikler eller NO2, der viser op på emissionsrapporten.
Del 2 af 3: Udskiftning af EVAP-ventilen
Nødvendige materialer
- Bokset endenøgle eller skraldeøgle
- Lommelygte
- Flad knivskruetrækker
- donkraft
- Jack stativ eller hydraulisk lift
- Penetrerende olie
- Udskiftning EVAP ventilator magnetventil
- Udskiftningsventilslanger
- Sikkerhedsbriller
Sørg for at bære sikkerhedsbriller under alle faser af dette projekt, da potentialet for affald, der falder i øjnene, er højt, når du arbejder under et køretøj.
Trin 1: Afbryd køretøjets batteri. EVAP-ventilen er forbundet med en strømforbindelse, der forsyner enheden med elektricitet for at aktivere og slukke for magnetventilen.
På grund af dette er det første, der skal gøres inden udskiftningen af denne del, at afbryde strømforsyningen. Find køretøjets batteri og frakobl de positive og negative batterikabler, inden du fortsætter.
Trin 2: Løft bagsiden af køretøjet. For at få adgang til EVAP ventilen solenoid, skal du løfte køretøjet.
Denne del er placeret på førersiden nær bagdæk. Sæt køretøjet op af den anbefalede stikplacering, og sæt køretøjets bagside på stikkontakten til støtte. Sørg for at holde trykket på stikket, efter at køretøjet er sænket på stikkontakten, hvilket giver ekstra sikkerhed.
Trin 3: Find bolte og slidser, der holder EVAP ventilen solenoid. EVAP ventilen solenoid er fastgjort til køretøjet med en enkelt bolt (eller to i nogle tilfælde) og er også knyttet til en række slidser.
Det er her, hvor fanerne på ventilationssolenoidet glider ind til støtte.
Trin 4: Smør bolte og slidser med gennemtrængende væske. Da denne komponent er udsat for elementerne, er det muligt, at bolten og slidserne, der holder denne del på køretøjet, er blevet rustet.
For at undgå afskrabning af bolte, sprøjt indtrækningsvæske på bolte og bagklip.
Trin 5: Fjern elnetet. Vedhæftet til EVAP-ventilen er en elektrisk ledning.
Fjern denne sele ved at indsætte en lille flad skruetrækker i en spalte, der indeholder et lille plastikklip. Sænk klipset med skruetrækkeren, og fjern forsigtigt den elektriske ledning fra EVAP-ventilen.
Trin 6: Fjern udluftningsslanger fra EVAP-ventilen. Der vil være to udluftningsslanger, der er fastgjort til denne komponent.
En af slangerne løber til EVAP-filteret, den anden løber til en udstødningsledning. For det meste holdes disse slanger fastgjort af enten slangeklemmer eller bare slidt på. Fjern begge slanger, der er fastgjort til EVAP-ventilen.
Trin 7: Fjern bolten, der holder EVAP ventilen. Der er normalt en eller to bolte, der fastgør denne del til køretøjet.
Fjern disse to bolte ved hjælp af en skralde, forlængelse og en 10 mm stikkontakt (i de fleste tilfælde vil det være en 10 mm).
Trin 8: Fjern EVAP ventilens magnetventil fra klip. I mange tilfælde er denne del også knyttet til en række klip på bagsiden.
Du kan få adgang til disse klip, når du fjerner EVAP ventilens magnetbøsninger. Ved hjælp af en flad knivskruetrækker skal du forsigtigt trykke på klemmen og skub EVAP ventilen solenoid ud af beslaget.
Trin 9: Fjern det gamle EVAP ventilventilator. Når du har frigivet klip og unbolted enheden, skal det komme ud af køretøjet ganske enkelt.
I nogle tilfælde er der en sekundær jordledning tilsluttet enheden. Hvis dette er tilfældet, skal du blot fjerne jordledningen og enheden kommer ud.
Trin 10: Installer den nye EVAP ventilventilator. Når den gamle enhed er væk fra køretøjet, er du klar til at installere den nye enhed.
For at afslutte dette, følg ovenstående anvisninger i omvendt rækkefølge som angivet nedenfor: Skub EVAP ventilen solenoid på klip og fastgør magnetventilen til beslaget med boltene. Genmontér udluftningsslanger og elnet
Trin 11: Ryd op under køretøjet. Før du afslutter jobbet, skal du sørge for at fjerne alle værktøjer, rusk og hardware fra under køretøjet for at undgå at køre over dem med dit køretøj.
Trin 12: Sænk bil fra stativ.
Trin 13: Tilslut batterikablerne igen.
Trin 14: Test startkøretøj og fjern fejlkoder med scanner.
Del 3 af 3: Test kørsel af køretøjet
Når du har udskiftet EVAP ventilen solenoid, er du klar til at teste dit køretøj. Forhåbentlig skrev du ned de symptomer, du oplevede, der førte dig til at erstatte denne komponent, fordi testdrevet er designet til at verificere disse symptomer er forsvundet. Et testdrev til denne reparation er faktisk meget kort, på grund af det faktum, at fejl i denne del i mange tilfælde vil vise sig i tomgang eller opstart.
Nedenfor er et par tips til at gennemføre et testdrev eller kontrollere, at denne del udskiftning blev gennemført korrekt.
Trin 1: Start køretøjet. Lad det varme op til driftstemperaturen
Trin 2: Kontroller instrumentbrættet. Kontrollér, at kontrollampens lys ikke tændes. Hvis det gør det, skal du slukke for køretøjet og afslutte en diagnostisk scanning. Fejlkoderne skal slettes på de fleste køretøjer efter afslutningen af denne service.
Trin 3: Sluk for køretøjet. Når du har kontrolleret, at tjekmotoren eller andre lamper er væk, skal du slukke for køretøjet.
Trin 4: Fjern gasdækslet. Denne test verificerer, at vakuumet virker.
Hvis du fjerner gasdækslet, og der er en enorm mængde vakuumtryk, skal du kontrollere de linjer, du har tilsluttet EVAP-ventilen, da de kan krydses.
Trin 5: Tag bilen på en 10-mile road test. Kom hjem og kontroller, at tjeklyset ikke tændes.
Dette job er ret nemt at færdiggøre, da du arbejder med EVAP-systemet og brændstofsystemet, kan der være nogle få komplekse trin. Hvis du har læst disse instruktioner og stadig ikke føler dig 100% sikker på at fuldføre denne reparation, bedes du kontakte en af Vermin-Clubs lokale ASE-certificerede mekanikere for at fuldføre fordampningsventilens magnetventil udskiftning for dig.