I stræben efter renere brændende motorer, der bruger mindre fossile brændstoffer, har mange køretøjsfabrikanter ansat flere teknikker og processer i mange forskellige industrier. Ledelsen af innovationen tilbage i 1966 var oprettelsen af udstødningsgasrecirkulationssystemet eller EGR-systemet for kort. EGR-systemet er beregnet til at bringe udstødningsgasser indeholdende ubrændt brændsel tilbage i indtagsmanifolden, hvor det genindføres til forbrændingsprocessen. Dette tillader mindre uforbrændt brændstof (kendt som emissioner), en anden mulighed for brændstof til at brænde effektivt. Dette opnår to vigtige fordele:
Det reducerer mængden af giftige partikler og uforbrændt brændstof, der kommer ud af bilens udstødning og kommer ind i vores atmosfære.
Det forbedrer brændstofeffektiviteten og motorhestekræfterne og forlænger komponentens levetid for mange forbrændingsmotordele.
Det tidlige EGR-system blev styret af et vakuumsystem, der på mange måder lignede de ældre fartpilotanordninger, der blev brugt i 1970'erne og 1980'erne. Men som avanceret teknologi skiftede EGR-systemet til et elektrisk ventilstyret system, der regulerede udstødningsgassens strøm og gjorde systemet mere effektivt. Sensoren, der overvåger EGR ventilens position i dette system kaldes EVP positionsføleren.
EVP-positionsføleren overvåger EGR-ventilens placering og relæer disse oplysninger tilbage til motorstyringsmodulet (ECM), som justerer mængden af EGR-ventilstyring for at øge effektiviteten af EGR-systemet. EVP positionsføleren opdaterer løbende ECM, der ofte tager målinger og sender opdateringer flere gange pr. Sekund. På grund af sin konstante drift er EVP positionsføleren tilbøjelig til at bære ud eller have interne elektroniske problemer, der kan påvirke hele systemets funktion.
Når sensoren fejler, påvirker den typisk EGR-ventilens komplette funktion og kan føre til øget udstødning af køretøjer eller i værste fald situationer, der forårsager, at motoren ikke brænder eller slet ikke starter.
EVP-positionsføleren er ikke en mekanisk enhed, hvilket betyder, at det typisk enten virker eller ikke fungerer. Det kan ikke løses på køretøjet, så hvis der er et problem, skal du udskifte EVP-positionssensoren selv eller hele EGR-ventilen. I nogle tilfælde er udskiftning af EGR-ventilen det bedste handlingsforløb, da det er meget almindeligt for begge dele at fungere på samme tid eller inden for meget kort tid.
Som de fleste sensorer, hvis en defekt EVP positionsføler er dårlig, vil den vise et par advarselsskilte. Typisk vil den første være en OBD-II fejlkode, der vil belyse Check Engine Light på instrumentbrættet. Når den downloades, er fejlkoden, der angiver et problem med denne sensor, typisk P-0405 (hvilket indikerer, at EVP positionsføleren modtager lav spænding eller sender lav signalstyrke). Dette er ofte den første indikation på, at EVP positionsføleren er beskadiget og skal udskiftes.
Der er dog et par andre advarselsskilte, der vil advare en køretøjsejer om, at der kan opstå et problem med denne komponent. Disse omfatter følgende:
Motoren har svært ved at starte, når den er kold. Et af de primære symptomer på en dårlig EVP positionsføler er dårlig kold startfunktion. Når EVP positionsføler fejler, sender den typisk falske oplysninger til ECM. ECM er imidlertid ikke opmærksom på, at informationen ikke er korrekt og vil justere EGR-ventilen i overensstemmelse hermed. Dette har typisk indflydelse på opstartspræstationer, inklusive inaktivitet, som også kan skabe ubåds tomgang, motor fejl eller lav motoromdrejningstal.
Køretøjet fejler en emissionstest. Da EVP-positionsføleren og EGR-ventilen er vigtige komponenter, der styrer køretøjets emissioner, er det almindeligt, at en defekt eller beskadiget EVP-sensor vil føre til en mislykket emissionstest. Normalt vil EVP-positionssensorfejlen øge køretøjets emissioner af partikler eller carbonmonoxid, som begge er afgørende for emissionskravene i alle 50 stater. Mange emissionstestfaciliteter tilbyder tjenester til udskiftning af EVP-positionsføleren eller EGR-ventilen på stedet, når de har diagnosticeret problemet, hvis de bliver bedt om det af kunden.
Udskiftning af EVP-positionsføleren er ret simpel, fordi den er let tilgængelig på de fleste indenlandske og importerede biler, lastbiler og SUV'er fremstillet mellem 1993 og i dag.
- Bemærk: Oplysningerne i denne artikel vil fokusere på de generelle instruktioner til udskiftning af en EVP positionsføler. Den nøjagtige placering, størrelse, form og trin til fjernelse af denne komponent kan variere afhængigt af producentspecifikke specifikationer. Det anbefales at henvise til bilens servicehåndbog til specifikke instruktioner om udskiftning af denne del, da der kan være andre komponenter, der skal fjernes for at få adgang til EGR-ventilen, hvor EVP-positionsføleren er placeret.
Del 1 af 1: Udskiftning af EVP positionsføler
Nedenfor er de generelle trin til fjernelse af EGR-ventilen og derefter udskiftning af EVP-positionssensoren, som er placeret oven på EGR-ventilen. Du kan vælge at udskifte EGR-ventilen samtidig, hvilket er en proaktiv måde at sikre, at din EGR-system fungerer effektivt i mange år.
Nødvendige materialer
- Lommelygte eller droplight
- Rengør butiksklude
- Karburatorrenser
- Skruetnøgle eller skralnøgle sæt; ¼ "drev anbefales, hvis din EGR-ventil er placeret ved siden af generatoren
- OBD-II-kode scanner
- Udskiftning af EVP-positionsføler eller udskiftning af EGR-ventil med EVP-positionssensor alreayd installeret
- Flathead og philips skruetrækker
- Sikkerhedsudstyr (f.eks. Sikkerhedsbriller, beskyttelseshandsker osv.)
Service manual til dit specifikke mærke, model og køretøjsår
Bemærk: De fleste service manualer angiver, at dette job vil tage mellem en til to timer at fuldføre. Størstedelen af denne tid bruges til at fjerne motordæksler, luftfiltre og nogle elektroniske seler. Udskiftning af EVP positionsføler foretages efter fjernelse af EGR ventilen, så sørg for at du har tid nok og en klar arbejdsplads til at fuldføre denne opgave.
Trin 1: Hent den relevante servicehåndbog. EGR ventilen er placeret på toppen af motoren, så det anbefales at få en service manual praktisk, så du ved, hvilke dæksler eller andre komponenter der skal fjernes for at få adgang til din EGR ventil.
Trin 2: Afbryd køretøjets batteri. Find batteriet og frakobl de positive og negative batterikabler.
- Advarsel: Sørg for at bære sikkerhedsbriller og beskyttelseshandsker, når batterikablerne fjernes.
Trin 3: Fjern motordækslet. Se i bilens servicehåndbog for instruktioner om fjernelse af motordækslerne, der giver dig adgang til EGR-ventilen.
Trin 4: Fjern eventuelle luftfilter slanger og vedhæftede filer, der løber til indtag eller gashus. Fjern eventuelle komponenter, der blokkerer din adgang til EGR ventilen.
Som nævnt ovenfor er denne proces producentspecifik, så se din servicehåndbog for nøjagtige instruktioner.
Trin 5: Find EGR ventilen. På de fleste indenlandske køretøjer, der er lavet siden 1996, er ERG ventilen placeret på forsiden af motoren og oven på dynamoen.
Denne placering er især almindelig i minivans, lastbiler og SUV'er. Andre biler kan have EGR-ventilen placeret nær motorens bagside.
Trin 6: Fjern slangerne, der er fastgjort til EGR-ventilen. Der er normalt to metalforbindelser eller slanger, der forbinder EGR-ventilen med udstødning og indtag. Fjern begge disse forbindelser ved hjælp af en boks med skruenøgle og tilsvarende stik.
I de fleste tilfælde vil der være skruehuller i begge rør, men det kan også være en bolt og møtrik konfiguration.
Trin 7: Fjern EGR-ventilens ledningsnet. Når du har fjernet forbindelsesslangerne til EGR-ventilen, er det næste skridt at afbryde ledningen.
Dette er normalt knyttet til EVP positionsføleren med et klip eller en fane.
Ved hjælp af en fladhovedskruetrækker skal du forsigtigt bøje klippet åbent eller trykke ned på tappen for at lade selen glide af.
Trin 8: Fjern EGR ventilen. EGR-ventilen selv er typisk skruet i motorblokken, cylinderhovedet eller en beslag fastgjort til indtagsmanifolden.
Der vil være to bolte, der holder EGR ventilen på plads.
I nogle tilfælde vil EGR-ventilen være meget tæt på en generator. Hvis du bruger en ¼ "drevstik med en udvidelse, kan du undgå at fjerne vekselstrømsgeneratoren for at fjerne EGR-ventilen.
Skru den øverste bolt af og fjern den; Skru derefter bundbolten, indtil den er løs. Når det er løs, kan du dreje EGR-ventilen for nemt at fjerne bundbolten.
Trin 9: Rengør EGR-ventilforbindelsen. Da EGR-ventilen fjernes, er dette en fantastisk mulighed for at rengøre dette område, især hvis du har til hensigt at udskifte hele EGR-ventilen.
En væsentlig årsag til, at EGR-ventilen er defekt, er, at den udvikler snavs og overskydende kulstof, hvor det fastgøres til motoren.
Brug en karburatorrenser, nyd en butiksark og rengør ydersiden og indvendige havkanter, hvor EGR-ventilen var fastgjort.
- Tip: Hvis du vil udskifte EGR-ventilen med det samme, behøver du ikke dette tip. Men hvis du vil fjerne EVP-positionsføleren fra EGR-ventilen, kan du bruge den samme klud, som du plejede at rengøre portkanterne og sætte den i åben port. I mange tilfælde fører dette til motoren, og du vil ikke have noget snavs at falde i motoren.
Trin 10: Fjern EVP positionsføleren fra EGR ventilen. Når du har fjernet EGR-ventilen fra køretøjet, skal du fjerne EVP-positionssensoren fra den pågældende komponent og udskifte den med den nye.
På de fleste EGR ventiler er der to skruer, der holder EVP positionsføleren på EGR ventilen. Fjern disse skruer og tag EVP positionsføler fra EGR ventilen.
Trin 11: Installer den nye EVP positionsføler. Når du har fjernet den gamle EVP positionsføler, skal du installere den nye på EGR ventilen.
- Bemærk: Det er en god idé at rengøre EGR-ventilen først, inden du gennemfører dette trin.
Trin 12: Geninstaller EGR ventilen. Når den nye EVP-positionsføler er tilsluttet, kan du geninstallere EGR-ventilen ved at sætte den tilbage på plads og udskifte de to bolte, der holder den på plads.
Trin 13: Tilslut den elektriske ledning igen. Tilslut EGR-ventilen igen til el-ledningen ved at stikke stikket tilbage i klemmen eller fanen på ventilen.
Trin 14: Udskift slanger eller rør, der forbinder EGR ventilen. Fastgør de to metalforbindelser eller slanger, der forbinder EGR-ventilen med udstødningen og indtaget.
Trin 15: Fastgør luftfiltrene og andre komponenter. Udskift eventuelle komponenter, der skal fjernes for at få adgang til EGR ventilen.
Trin 16: Genmonter motordækslet. Når alle motorkomponenterne er på plads igen, skal du sætte motordækslet på igen i overensstemmelse med bilens servicehåndbog.
Trin 17: Genmonter batterikablerne. Geninstaller de positive og negative batterikabler på dit køretøjs batteri.
Del 2 af 2: Test af reparationen
Når du har udskiftet denne del, skal du starte køretøjet og rydde alle fejlkoder, før du kan fuldføre et testdrev. Dette vil give dig en ren skifer for at teste reparationen.
Trin 1: Start køretøjet. Start motoren og lad den varme op til driftstemperaturen.
Trin 2: Kontroller instrumentbrættet. Kontroller, at kontrollampelyset ikke tændes.
Hvis det gør det, skal du slukke for køretøjet og afslutte en diagnostisk scanning. Fejlkoderne skal slettes på de fleste køretøjer efter afslutningen af denne service.
Hvis Kontrollampelyset vender tilbage efter at have fjernet fejlkoderne, er det sandsynligt, at udskiftningen blev udført forkert, eller at en anden komponent forårsager problemet. Men hvis der ikke vises fejlkoder, der vises efter at have nulstillet dem, skal du fortsætte for at fuldføre et standard testdrev.
Trin 3: Test køretøjet. Tag bilen på en 10-mile vejtest og kom hjem igen for at kontrollere eventuelle lækager eller fejlkoder.
Udskiftning af EVP positionssensoren er en relativt simpel opgave. Men på moderne biler, lastbiler og SUV'er fjerner den vanskelige del ofte de ekstra dele, der giver dig adgang til denne komponent. Hvis du har læst disse instruktioner og stadig ikke føler dig 100% sikker på at fuldføre denne reparation selv, kan du altid kontakte en af de certificerede mekanikere hos Vermin-Club for at fuldføre udskiftningen af EVP-positionssensoren til dig.