Tændingssystemet er baseret på flere mekaniske og elektriske komponenter for at starte og holde motoren kørende. En af de mest oversete dele af dette system er tændingsudløseren eller krumtapaktsensorsensoren eller optisk sensor. Formålet med denne komponent er at overvåge placeringen af krumtapakslen og tilhørende forbindelsesstænger og stempler. Dette relæer kritisk information gennem distributøren og ombordcomputeren af de fleste nye køretøjer for at bestemme motorens tændingstimering.
Tændingsudløsere er magnetiske i naturen og "trigger", når enheden roterer eller andre metalliske komponenter roterer omkring dem. De kan findes inde under distributørhætten under tændingsrotoren, nær vevakselrullen eller som en komponent af den harmoniske balancer, der findes på flere køretøjer. Når udløseren undlader at kompilere data eller ophører med at arbejde helt, kan det medføre, at motoren ikke brænder eller slet ikke fungerer.
Uanset det nøjagtige sted afhænger tændingsudløseren af korrekt justering for at kunne fungere effektivt. Faktisk skyldes det i det meste problemer med tændingstrækket, at det enten kommer løs eller med støttebeslag, der holder tændingsudløseren sikret. For det meste bør tændingsudløseren vare i et køretøjs levetid, men som enhver anden mekanisk komponent kan de forsvinde for tidligt.
Denne del findes på flere forskellige steder afhængigt af mærke, model, år og type af motor, den understøtter. Det anbefales at kontrollere med din bils servicehåndbog for at bestemme det nøjagtige sted og trin, du skal færdiggøre for at udskifte tændingsudløseren til dit bestemte køretøj. De trin, der er angivet nedenfor, vil skitsere processen til diagnosticering og udskiftning af en tændingsudløser, der er mest almindelig for indenlandske og udenlandske køretøjer fremstillet fra 1985 til 2000.
Del 1 af 4: Kendskab til symptomer på svigt
Som en anden del viser en dårlig eller svigtende tændingsudløser et par almindelige advarselsskilte. Nedenfor er et par af de typiske advarselsskilte, at tændingsudløseren fejler og skal udskiftes:
Kontroller motorlys tændes: På de fleste køretøjer er tændingslyset standardindikatoren, der fortæller en driver, at der er et problem et sted. I tilfælde af tændingsudløseren udløses det dog normalt, fordi køretøjets ECM har registreret en fejlkode. For OBD-II-systemer er denne fejlkode typisk P-0016, hvilket betyder at der er et problem med krumtapaktsensorsensoren.
Problemer med at starte motoren: Hvis motoren svinger over, men ikke tændes, kan den skyldes en fejl i tændingssystemet. Dette kan skyldes en defekt tændingsspole, distributør, relæ, tændrørskabler eller tændrørene selv. Det er imidlertid også almindeligt, at dette problem skyldes en defekt tændings- eller krumtapaktsensor.
Motor fejlfinding: I nogle tilfælde løsner tændingsnettet, der relæer information til tændspolen, distributøren eller ECM'en (især hvis den er fastgjort til motorblokken). Dette kan forårsage en fejlfindingstilstand, mens køretøjet er under acceleration eller endog i tomgang.
- Advarsel: De fleste moderne biler, der har elektroniske tændingssystemer, har ikke denne type tændingsudløser. Dette kræver en anden type tændingssystem og har ofte et meget komplekst tændingsrelæsystem. Som sådan er instruktionerne nævnt nedenfor for ældre køretøjer, der har et distributør / spole tændingssystem. Se venligst bilens servicehåndbog eller kontakt din lokale ASE-certificerede mekaniker for hjælp med moderne tændingssystemer.
Del 2 af 4: Bestemmelse af, om tændingsudløseren er defekt
Tændingstrækket måler krumtapakslenes bevægelse, så den korrekte tændingstid aktiveres, når føreren ønsker at starte køretøjet. Tændingstidspunktet fortæller enkelte cylindre, når de skal brændes, så nøjagtig måling af krumtapakslen tillader denne operation at forekomme.
Trin 1: Udfør en fysisk inspektion af tændingssystemet. Der er et par måder, hvorpå du kan diagnosticere dette problem manuelt.
I de fleste tilfælde er de problemer, der er forbundet med en antændingsudløser, forårsaget af beskadigede ledninger eller stik, som relæer informationen fra komponent til komponent i tændingssystemet. Den bedste måde at spare tid, penge og ressourcer på, der udskifter dele, der ikke er beskadiget, er at starte med at spore de ledninger og stik, der omfatter tændingssystemet. Sørg for at bruge et diagram som vejledning.
Se efter beskadigelse af elektriske ledninger (inklusiv forbrændinger, splitter eller splittede ledninger), løs montering af elektriske forbindelser (seler eller jordledningsvedhæftninger) eller løs beslag, der fastgør komponenter.
Trin 2: Download OBD-II fejlkoder. Hvis køretøjet har OBD-II-skærme, vil der normalt vise en generisk kode P-0016 for en fejl med vinkelspændingspositionssensoren eller tændingsudløseren.
Ved hjælp af en digital scanner, tilsluttes læseren porten og downloade eventuelle fejlkoder, især hvis kontrollampens lys er tændt. Hvis du finder denne fejlkode, skyldes det højst sandsynligt en defekt tændingsudløser og skal udskiftes.
Del 2 af 3: Udskiftning af tændingsudløseren
Nødvendige materialer
- Boksetnøgle eller skralde sæt (metrisk eller standard)
- Lommelygte
- Flad og Philips skruetrækkere
- Nye motordækselpakninger
- Udskiftningstændingsudløser og sele
- Sikkerhedsbriller
Momentnøgle
Bemærk: Afhængigt af det specifikke køretøj behøver du muligvis ikke nye motordækselpakninger. Nedenfor er de generelle trin for udskiftning af tændingsudløseren (vekselspændingspositionsføler) på de fleste indenlandske og udenlandske køretøjer med traditionelle distributør- og spole tændingssystemer. Køretøjer med elektroniske tændingsmoduler skal betjenes af en professionel. Sørg for at konsultere din service manual for yderligere trin, du skal tage.
Trin 1: Afbryd køretøjets batteri. Find køretøjets batteri og frakobl de positive og negative batterikabler, inden du fortsætter.
Du arbejder med elektriske komponenter, så du skal fjerne eventuelle strømkilder, før du starter dette projekt.
Trin 2: Fjern motordækslet. For at få adgang til denne del skal du fjerne motordækslet og eventuelt andre komponenter.
Disse kan omfatte luftfiltre, luftfilterledninger, slanger til indtagssupport eller kølevæsker. Som altid henvises til din servicehåndbog for nøjagtige varer, du skal fjerne for at få adgang til krumtapaktsensorsensoren eller tændingsudløseren.
Trin 3: Find tændingstriggerforbindelserne. For det meste er tændingsudløseren placeret på siden af motoren, der er forbundet med motorblokken, med en række skruer eller små bolte.
Der er et stik, der løber fra udløseren til distributøren. I nogle tilfælde fastgøres denne sele til et snapmontering på ydersiden af distributøren eller indersiden af distributøren, som billedet indikerer. Hvis selen fastgøres på ydersiden af distributøren til en anden elektrisk beslagsmekanisme, skal du blot fjerne selen fra den pågældende beslag og sætte den til side.
Hvis selen er fastgjort på indersiden af distributøren, skal du fjerne fordelerkapslen, rotoren og derefter fjerne den vedhæftede sele, der typisk er fastgjort af to små skruer.
Trin 4: Find tændingsudløseren. Udløseren selv er i de fleste tilfælde forbundet til motorblokken.
Det vil være metallisk og sandsynligvis sølv. Andre fælles placeringer af denne komponent omfatter tændingsudløseren inde i fordeleren, tændingsudløseren justeret med den harmoniske balancer og en elektronisk tændingsudløser inde i køretøjets elektroniske styringsmodul.
Trin 5: Fjern motordækslet. På mange køretøjer er tændingsudløseren placeret under motordækslet og ved siden af timingkæden.
Hvis dit køretøj er en af disse, skal du fjerne motordækslet, som måske kræver, at du først fjerner en vandpumpe, en generator eller en AC-kompressor.
Trin 6: Fjern tændingsudløseren. Du skal fjerne de to skruer eller bolte, der fastgør den til motorblokken.
Trin 7: Rengør forbindelsen, hvor tændingsudløseren blev installeret. Når du fjerner tændingsudløseren, vil du se, at forbindelsen nedenunder sandsynligvis er snavset.
Brug en ren klud, fjern simpelthen enhver snavs placeret under eller nær denne forbindelse for at sikre, at din nye tændingsudløser er ren.
Trin 8: Installer den nye tændingsudløser til blokken. Gør dette med de samme skruer eller bolte og stram boltene til producentens anbefalede drejningsmomentindstilling.
Trin 9: Fastgør ledningsnet til tændingsudløseren. På mange tændingsudløsere vil det være hårdt kablet ind i enheden, så du kan springe over dette trin hvis det er tilfældet.
Trin 10: Genmonter motordækslet. Hvis dette gælder for dit køretøj, skal du bruge en ny pakning.
Trin 11: Fastgør ledningsnet til forhandleren. Genmontér også eventuelle komponenter, der skal fjernes, for at du får adgang til denne del.
Trin 12: Påfyld radiatoren med nyt kølevæske. Gør dette hvis du har brug for at dræne og fjerne kølemiddelledninger tidligere.
Trin 13: Tilslut batteriklemmerne igen. Vær sikker på at disse er installeret, som du oprindeligt fandt dem.
Trin 14: Ryd fejlkoder med scanner. På nyere køretøjer med ECM'er og et standard tændingssystem tændes tændingsblinklyset på instrumentbrættet, hvis ECM registrerede et problem.
Hvis disse fejlkoder ikke ryddes, før du tester ild motoren, er det muligt, at ECM ikke giver dig mulighed for at starte bilen. Sørg for at fjerne eventuelle fejlkoder, inden du tester reparationen med en digital scanner.
Del 3 af 3: Test kørsel af køretøjet
Materialet er nødvendigt
- Timing light
Trin 1: Start dit køretøj som du normalt ville. Den bedste måde at starte din motor på er at sikre, at hætten åbnes.
Trin 2: Lyt efter usædvanlige lyde. Dette kan omfatte klangende lyde eller kliklyde. Hvis en del blev efterladt fast eller løs, kan det forårsage en klangende støj.
Nogle gange vil mekanikerne ikke køre ledningsnettet korrekt fra tændingsudløseren til distributøren og kan ramme et slangebælte, hvis det ikke sikres korrekt. Lyt efter denne lyd, når du starter bilen.
Trin 3: Kontroller timingen. Når motoren er startet, skal du kontrollere timingen af dit køretøj med timinglys.
Se med din bilproducentens servicehåndbog for præcise tidsindstillinger og juster om nødvendigt.
Det er altid bedst at henvise til din servicemanual og gennemgå deres anbefalinger fuldt ud, før du tager på denne type job. Hvis du har læst disse instruktioner og stadig ikke føler dig 100% sikker på at fuldføre denne reparation, har en af Vermin-Clubs lokale ASE-certificerede mekanikere udført en udskiftning af tændingsudløser for dig.