Det er meget vigtigt at udskifte akseltætningerne, fordi større skader, som f.eks. Mættede bremseklodser og sko og bremsesvigt. En akselækage kan også forårsage større skade på differentialringen og tandhjuls- og lejeaggregaterne, der ødelægger hele bagakslen i svære tilfælde.
Når det gælder udskiftning af akseltætninger, er det altid bedst at udskifte begge sæler i bagakslen, da i bagakslen skal du få adgang til differentialhuset for at frigøre akselakslen for at fjerne. Når du frigiver akselaksler, kan du frigive begge dele i den ene proces.
Fælles tegn på en svigtende akselakselforsegling omfatter lækage omkring tætningen og vandpuden, hvis der er en alvorlig lækage. Akslen kan også springe helt ud, da akselakslen kan virke ikke kun for at holde strømmen ind, men også som en understøtning for akslen selv.
Del 1 af 9: Hæve og fastgøre køretøjet
Nødvendige materialer
- Hydraulisk stik
- Jack står
- Dæk jern
- Hjulchocker
Trin 1: Placer dine hjulchocker foran og bag på et af dine forhjul. Dette vil holde køretøjet i bevægelse.
Trin 2: Løft køretøjet. Anbring dit hydraulikstik på de relevante løftepunkter, der er angivet i bilens brugervejledning.
Når du har fået jacket placeret på løftepunktet, skal du få jacket startet ved at løfte det op til den rigtige position. Dette vil gøre det nemmere at fjerne, når akslen understøttes på jackstativer.
Trin 3: Sæt jackstativer. Løft akslen højt nok til, at hjulet er væk fra overfladen, og du er i stand til at sætte en jackstativ under akslen.
Gør dette for begge sider.
Trin 4: Fjern hjulmøtrikker og hjul. Når du har anbragt begge stativstativer under bilen, skal du helt fjerne hjulmøtrikkerne og fjerne hjulet.
Trin 5: Sæt køretøjet i neutral. Efter køretøjet er sikkert, sæt køretøjet i neutral.
Del 2 af 9: Fjernelse af bremserotoren eller bremsetromlen
Nødvendige materialer
- 3/8 "ratchet med metrisk og standard socket sæt
- 1/2 "ratchet med metrisk og standard sokkel sæt
Trin 1: Fjern bremsekaliper. Efter at hjulene er taget af, skal du fjerne bremsekaliperet med en skralde.
Bremsekaliperet bevarer bremseklodserne; tykkelsen er den del der anvender tryk og stopper køretøjet.
Trin 2: Fjern bremsekaliperbeslaget. Efter at bremsekaliper er fjernet, kan der være en bremsekaliperbeslag afhængigt af køretøjet.
Hvis du ikke har en bremsekaliperbeslag, skal din bremsrotor glide lige ud af akselflangen (monteringsfladen, hjulet monteres på) og udsætte hele flangen.
Hvis dit køretøj har en bremsekaliperbeslag, skal du fjerne de to monteringsbolte, der fastgør den. Dette kan kræve en længere ½ "ratchet at fjerne.
Trin 3: Fjern bremserotoren. Når du har fjernet bremsekalipermonteringsbeslaget, kan du derefter fjerne bremsrotoren.
Fjernelse af bremsrotoren vil udvise akselflangen.
Del 3 af 9: Tømning af differencen
Nødvendige materialer
- 1/2 "Momentnøgle
- Drænpande
- Hammer
- Metalskraber
Trin 1: Fjern monteringsbolte. For at aflevere differentialen skal alle monteringsbolte fjernes, undtagen den ene til den øverste på differentialdækslet.
Trin 2: Få drænpanden klar. Placer din aftapningspande under differencen.
Trin 3: Afløb væsken. Tag din scraper og sæt den ind mellem differentialdækslet og akselhuset.
Med skraberen i den position, skal du trykke let på skrabehåndtaget, hvilket øger kraften efter behov for at skære gennem silikoneforseglingen. Dette vil frigøre differensfluid, så sørg for, at drænpanden er placeret i den rigtige position for at fange det væske, der lækker.
Trin 4: Fjern differentialdækslet. Fjern den resterende bolt og sæt dækslet til side med monteringsboltene.
Del 4 af 9: Fjernelse af akselbeslagsklemmerne
Nødvendige materialer
- Drænpande
- Lommelygte
- Telescoping magnet
- Håndklæder eller klude
Trin 1: Find og fjern stiften. Drej akslen ved at dreje drivlinjen, der går ind i differentialen.
Drej drivlinjen og se differentialringen og tandhjulet, når den drejer, indtil du ser en lille fastgørelsesbolt, der fastholder en lang stift i midten af edderkoppen. Denne pin holder de små tandhjul inde i ringen og tandhjulet sammen og i køen.
Når du finder den lille fastgørelsesbolt, skal du prøve at placere transportøren på en sådan måde, at du kan fjerne den store stift og ikke skal dreje akslen.
Når du har fået det i position, skal du fjerne holderen og glide den store pin ud af akslen. Brug om nødvendigt en magnet for at få den til at glide ud. Sæt fastbolten og stiften til side.
Trin 2: Fjern holderen. Skub din aksel mod differentialåbningen; du vil bemærke slop eller bevægelse af akslen.
Dette giver dig mulighed for at tage en magnet og fjerne akselbeslagsklipset, skim det om nødvendigt. Hvis du har det svært, skal du sørge for at klippet er gratis ved at se det over med en lommelygte og føle det med fingrene.
Du bør være i stand til at flytte den rundt og eventuelt fjerne den med dine fingre. Hvis det ikke bevæger sig frit, skal du sørge for at prøve at få akslen til at glide ud og derefter tilbage i, og prøv igen det andet trin.
Trin 3: Træk lidt ud akslen. Når du har fjernet akselbeslaget, er akslen fri til at trække ud af huset.
Før du fjerner, skal du placere din anden afløbsbeholder under enden af akselrøret. Tag et par tæpper og tag akselflangen, trække akslen lidt ud. Tør forsigtigt akselakslen, når den kommer ud af akselhuset, under fjernelsen.
Del 5 af 9: Fjernelse af aksler
Nødvendige materialer
- 24 "pry bar
- Akseltætninger (2)
- Bremseskive
- Differentialevæske
- Hammer
- Seal installation / driver kit
- Afmonteringsværktøj
Trin 1: Fjern forseglingen. Hæk indersiden af forseglingen med den tætte ende af tætningsdæmperen og træk eller skub, afhængigt af din position.
Værktøjet ruller den gamle tætning ud ved kun at trække op på den ene kant. I nogle tilfælde vil forseglingstrækkeren ikke være i stand til at fjerne forseglingen. I så fald kan du få en lang pry bar, der er mindst 24 tommer lang.
Ved hjælp af samme teknik skal du sætte kanten af prybjælken på forseglingens indvendige kant og skub forsigtigt pry'en, indtil forseglingen begynder at løfte ud. Fjern forseglingen helt.
Trin 2: Rengør akselrør og tætning. Rengør indersiden af akselrøret med bremserens rengøringsmiddel og tørre op, hvor tætningen vil blive installeret.
Trin 3: Tag den nye forsegling og find det passende sælinstallationsværktøj.
Trin 4: Få forseglingen startet. Med forseglingen i den rigtige position, få forsigtigt forseglingen startet ved at bruge en hammer og let tappe den i position.
Når du er på plads, skal du sætte din forseglingsdriver i spidsen på forseglingsfladen og bruge din hammer til at føre pakningen på plads, indtil den er helt flad og flad på akselhuset.
Trin 5: Kør væske omkring tætningen. Når du har installeret pakningen, skal du tage nogle differentielle væsker med fingrene og køre den rundt om forseglingens inderside.
Gentag disse trin til den modsatte side.
Del 6 af 9: Montering af aksler
Trin 1: Monter akslerne. Gør dette ved forsigtigt at indsætte akselenden uden at klemme tætningen.
Det vil tage noget skiftende og shimmying for at få akslen til at glide ind i holderen og siddende ind i forseglingen. Når du ser at akslen er indsat helt, visuelt inspicere pakningen for et korrekt sæde.
Du ønsker ikke at forseglede rullet eller beskadiget. Hvis forseglingen er beskadiget efter installationen, skal du udskifte forseglingen igen.
Trin 2: Fastgør fastgørelsesklemmen. Skub akselfastholdelsesklemmen over enden af akselspalten, og skub akselakslen ud for at forhindre, at akselfastholdelsesklemmen falder af.
Trin 3: Skub bærepinden i samlingen. Når akslerne er installeret og fastholdt, skal du glide bærebjælken (2 på ovenstående illustration) ind i bæreanordningen.
Når du sætter stiften tilbage i bæreanordningen, skal du sørge for, at du har det gevindskårne hul fastgjort til holderen (1 på illustrationen ovenfor), der skal installeres og drejningsmoment til specifikationer.
Del 7 af 9: Installation af differentialdæksel
Nødvendige materialer
- 1/2 "momentnøgle
- Bremseskive
- Metalskraber
- RTV silikone
Trin 1: Skraber af gammel silikone. Start med at tage en scraper og skrabe enhver gammel silikone på dækslet og differentialhuset.
Du vil have overfladen fri for snavs eller gammel silikone. Tag din bremserør og sprøjt fra eventuelle affald, og tør dem på dækslet på differentialdækslet og akselhuset.
Trin 2: Påfør ny silikone. Anbring om en kvart tommer perle RTV silikone på differentialdækslet.
Silikonens perle skal løbe langs midten af parringsfladen. Sug mod indvendigt dæksel omkring monteringshullerne.
Trin 3: Genmonter differentialdækslet. Med dine monteringsbolte klar og let at nå, skal du sætte differentialdækslet på akselhuset.
Hold dækslet i den ene hånd, skru boltene med den anden.
Trin 4: Momentmonteringsbolte. Følg den anbefalede producents drejningsmomentspecifikationer for dit køretøj.
Del 8 af 9: Tilsætning af differentialfluidum
Nødvendige materialer
- ½ "momentnøgle
- C-clamp
- Differentialevæske
Trin 1: Fjern fyldstik. Fjern fyldstikket, der er placeret på enten højre eller venstre side af et differentialhus.
I nogle tilfælde vil det være svært at finde; Det kan være nødvendigt at skrabe gammelt fedt eller mudder ud for at se det. I de fleste tilfælde vil du kunne bruge en ⅜ "ratchet til at fjerne stikket; i sjældne tilfælde kan du have brug for en heksestik.
Trin 2: Kend væskekapaciteten. Når du fylder differentialhuset med differentialevæske, er det altid bedst at finde væskekapaciteten i din brugervejledning.
Når du fylder differentialen med væske, vil du være i stand til at mærke det lige under fyldningshullet. Den bedste måde at kontrollere er at bruge din finger til at finde ud af olieniveauet.
- Advarsel: Overfyld ikke, da dette kan forårsage lækage.
Trin 3: Genmonter bremsedele. Genmonter rotorerne, bremsekaliperbeslaget og monteringsboltene, og stram til fabrikantens momentspecifikation.
Du må muligvis bruge en C-klemme til at komprimere tykkeren, hvis den ikke går over rotoren, når du monterer tykkelsen. Spænd bremsekaliper monteringsbolte til fabrikantens drejningsmoment specifikationer.
Trin 4: Monter hjul og hjulmøtrikker. Sæt køretøjet tilbage i parken og monter hjulene og start hjulmøtrikkerne.
Indstil parkeringsbremsen på køretøjet for at låse baghjulene. Dette vil lade dig få hjulmøtnerne lidt strammet, før du sætter bilen tilbage på jorden.
Trin 5: Stram krammøtrikkerne. Efter at have kørt bilen tilbage på jorden, skal du skrue skruerne med en momentnøgle til fabrikantens drejningsmoment.
Del 9 af 9: Testdrev
Trin 1: Test dit køretøj til en kort tur. Dette hjælper med at få differentieringsvæsken til at arbejde gennem akslen.
Efter den korte drev, kontroller differentialvarmen igen ved at fjerne fyldstikket på differencen. Brug din finger til at kontrollere niveauet, og hvis det er lavt, tilføj det, der er nødvendigt.
Axelforseglingerne tjener formålet med at holde differentieret væske i og holde snavs, støv og vand ud. Forurening kan hurtigt ødelægge væske, som kan ødelægge lejer, sæler og endda de store komponenter som ring og tandhjul. Ved at holde øje med væskelækager og ulige eller unormale lyde, der kommer fra dine aksler, kan det hjælpe med at forlænge køretøjets liv. Hvis du udskifter din akselakselforsegling, er noget, du hellere vil forlade til en professionel, skal en af dine mekaniske certificerede teknikere udføre en udskiftning.