En koblings slave cylinder er et medlem af koblingssystemet, der yder gearing til koblingsgaffelen. Koblings slavecylinderen fungerer som en hydraulisk cylinder på en bomlyft. Cylinderen er forbundet med koblingsmastercylinderen placeret på brænderen ved siden af bremsemestercylinderen gennem en slange.
Når du skubber koblingspedalen, strømmer bremsevæsken fra koblingsmastercylinderen til slavecylinderen og påfører det tryk, der er nødvendigt for at gå i indgreb med koblingen. Når du frigiver koblingspedalen, vil en returfjeder placeret på eller i slavecylinderen tvinge bremsevæsken tilbage til koblingsmastercylinderen.
Del 1 af 8: Kend tegnene på svigt
Der er to forskellige måder at afgøre, om koblingsmastercylinderen fejler eller har svigtet. Hovedkammerforseglingen i midten af koblings slavecylinderen vil splitte og lække bremsevæske, hvilket får reservoiret i koblingsmastercylinderen til at blive lavt.
Når pedalen trykkes ned, vil stemplet inde i cylinderhuset forårsage, at bremsevæsken sprøjtes ud med en stærk kraft forbi forseglingen. Efterhånden som bremsepedalen frigives, trækker fjederspændingen fra returfjederen trukket tilbage i huset, hvilket får luften til at trækkes ind i slavecylinderen.
Returfjederen bryder eller svækker, og slavecylinderens trykstang forbliver presset ud med fuld kraft til koblingsgaflen. Koblingspedalen trykker ned på gulvet, men den vender ikke tilbage, når koblingspedalen slippes op.
Pascals lov siger, at alle områder, der har begrænset væske i dem, ikke er komprimerbare, og alt tryk er ens i alle lokationer. Anvendelsen af en større dimension vil have mere gearing end en mindre dimension.
Pascals lov spiller en stor rolle i koblingshydrauliksystemet. Så længe systemet har væske på det rette niveau, påført kraft, og alt luft blæser ud, vil koblingshydrauliksystemet fungere korrekt. Men når luft indføres i systemet, bliver luften komprimerbar, hvilket gør det muligt for væsken at skabe stillstand.
Hvis væsken er lav, eller hvis den påførte kraft er minimal, vil kraften være lav, hvilket får slavecylinderen til at fungere på ca. halvvejs. Dette vil medføre, at koblingen glider og ikke går i indgreb med gear, da koblingen ikke løsnes korrekt.
Del 2 af 8: Forberedelse til arbejde med udskiftning af koblingsmastercylinderen
Nødvendige materialer
- Blitzlys
- Gulvstik
- Jack står
Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i 1. gear (for manualer).
- Bemærk: Dette er kun til køretøjer med transmissioner med alle hjulkørsler eller baghjulsdrevne transmissioner.
Trin 2: Placer hjulstødene rundt om bagdækene. Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.
Trin 3: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 4: Placer jackstativene. Stikkontakterne skal gå under stikkontakten Steder og sænk derefter køretøjet på stikkontakterne.
For de fleste moderne biler vil jackpunkerne for jackstativer være på klemmeren lige under dørene langs bunden af bilen.
- Bemærk: Det er bedst at følge brugervejledningen til køretøjer for at få de rigtige jacking steder.
Del 3 af 8: Kontrollerer koblings slave cylinder tilstand
Materialet er nødvendigt
- Lommelygte
Trin 1: Tag din creeper og gå under køretøjet. Når du bruger din lommelygte, skal du kigge på koblings slavecylinderen for enhver skade og lækage.
Hvis du ikke ser nogen væske, der lækker ud, trækkes du tilbage på støvstøvlen. Sørg for at placere en dråbepande under slavecylinderen, for at bremsevæsken kan lække ud.
Trin 2: Åbn hætten til dit køretøj. Find kobling master cylinder og fjern dækslet til reservoiret.
Kontroller, om der er bremsevæske inde i reservoiret.
Del 4 af 8: Fjernelse af koblings slavecylinderen
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Messing slag
- Breaker bar
- Dråbepande
- Fastgørelsesfjerner
- Nåle næse plyers
- Ratchet med metriske og standardstik
- Momentnøgle
- Torques bit set
- Vampyrpumpe og flaske
Trin 1: Tag din vampyrpumpe med en flaske. Fjern reservoirdækslet fra koblingsmastercylinderens reservoir.
Brug vampyrpumpen og hent al bremsevæske fra reservoiret. Når du er færdig med at fjerne al bremsevæske, skal du sætte reservoerdækslet på igen.
- Advarsel: Få ikke bremsevæske på nogen maling. Dette vil medføre, at malingen skræller og spåner væk.
Trin 2: Tag fat i dine værktøjer og gå under din bil. Fjern hydraulikledningen fra koblings slavecylinderen.
Sørg for at sætte en plastikpose på enden af linjen med gummibåndet for at holde bremsevæsken ude af lekken.
- Bemærk: Bøj ikke hydraulikledningen, da den kan knække eller gå i stykker.
Trin 3: Fjern bolte. Fjern de to bolte eller klemme, der sikrer slavecylinderen til transmissionen.
Del 4 af 8: Afmontering af hydraulikkoblingsaggregatet
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Messing slag
- Breaker bar
- Dråbepande
- Fastgørelse fjernes
- Nåle næse plyers
- Ratchet med metriske og standardstik
- Momentnøgle
- Torques bit set
- Vampyrpumpe og flaske
Trin 1: Tag din vampyrpumpe med en flaske. Fjern beholderhætten fra cylinderens reservoir.
Brug vampyrpumpen og hent al bremsevæske fra reservoiret. Når du er færdig med at fjerne al bremsevæske, skal du sætte reservoerdækslet på igen.
- Advarsel: Få ikke bremsevæske på nogen maling. Dette vil medføre, at malingen skræller og spåner væk.
Trin 2: Fjern stiften. Gå i førerens kupé i køretøjet, og fjern stiften fra ankerstiften på klemmen.
Dette vil blive fastgjort til kobling master cylinder push rod med et par nålestænger.
Trin 3: Fjern ankerstiften. Fjern dette fra klapstangen.
Trin 4: Fjern monteringsmøtrikkerne. Fjern dem fra koblingsmastercylinderen.
Trin 5: Find hydraulikledningen. Det vil forbinde koblingsmastercylinderen til slavecylinderen.
Fjern alle monteringsisolerede klemmer, der monterer hydraulikledningen på køretøjet.
Trin 6: Tag din creeper og gå under køretøjet. Fjern de to bolte eller klemme, der sikrer slavecylinderen til transmissionen.
Trin 7: Fjern hele systemet. Fjern forsigtigt hele systemet (koblingsmastercylinder, hydraulikledning og slavecylinder) op gennem motorrummet.
- Advarsel: Bøj ikke hydraulikledningen, da den går i stykker.
Del 5 af 8: Klargør slavecylinderen og det hydrauliske system
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Messing slag
- Breaker bar
- Dråbepande
- Fastgørelse fjernes
- Nåle næse plyers
- Ratchet med metriske og standardstik
- Momentnøgle
- Torques bit set
- Vampyrpumpe og flaske
Trin 1: Klargør koblings slavecylinderen. Fjern koblings slavecylinderen fra sin pakke.
Kontroller visuelt for at se, om der er skader på cylinderen og start. Det kan være nødvendigt at installere returfjederen, trykstangen og opstart.
Trin 2: Klargør koblingshydrauliksystemaggregatet. Fjern koblingsmastercylinderen og slavecylinderenheden fra pakken.
Kontroller visuelt for at se, om cylinderen er beskadiget. Sørg for, at tætningen er på bagsiden af koblingshovedcylinderhuset.
Trin 3: Tag koblingshovedcylinderen og sæt den i en skruestik. Klap ned, indtil cylinderen ikke bevæger sig.
Placér slavecylinderen på en fæces eller noget for at støtte det.
Trin 4: Fjern blødgøringsskruen. Placer en drypskål under slavecylinderen og fjern blødgøringsskruen.
Trin 5: Fyld reservoiret op med bremsevæske. Forlad 1/4 tommer fra toppen tom.
Trin 6: Brug messingstemplet som en forlængelse for at prime cylinderen. Pump forsigtigt cylinderen fra bagsiden af koblingsmastercylinderen.
Pas på, at bremsevæsken drypper ud af slavecylinderen. Du skal fylde reservoiret ca. tre gange for at fylde hele systemet. Dette primerer cylinderen og fjerner det meste af luften inde i cylinderen, hydraulikledningen og slavecylinderen.
Når der er en fast strøm af bremsevæske, der kommer ud af blødgøringshullet på slavecylinderen, skal du stoppe og installere blødgøringsskruen.
Trin 7: Få en hjælper. Har hjælperen brug messingstemplet og pump cylinderen.
Derefter ville du nødt til at løsne bløderskruen for at tillade luft at flygte, da bremsevæsken løber ud.
- Bemærk: Det kan være nødvendigt at løsne bløderskruen et par gange under pumpning af cyklusser for at fjerne al luft i hydrauliksystemet.
Trin 8: Sørg for, at blæserskruen er stram. Fyld reservoiret med bremsevæske til påfyldningsledningen og monter beholderdækslet.
Del 6 af 8: Installation af den nye koblings slavecylinder
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Messing slag
- Breaker bar
- Dråbepande
- Fastgørelsesfjerner
- Nåle næse plyers
- Ratchet med metriske og standardstik
- Momentnøgle
- Torques bit set
- Vampyrpumpe og flaske
- Hjulchocker
Trin 1: Tag din creeper og gå under køretøjet. Monter koblings slavecylinderen til transmissionsbeslaget.
Stram skruerne og skru dem derefter i 1/8 omdrejningstal. Hvis slavecylinderen havde en klemme, skal du montere klemmen og sørge for at den er stram.
Trin 2: Få din dråbepande og læg den under slavecylinderen. Fjern plastikposen fra koblingshydraulikledningen.
Monter koblingshydraulikledningen på slavecylinderen.
- Advarsel: Træk ikke ledningen i hydraulikledningen, når du installerer den. Bremsevæsken lækker ud.
Trin 3: Udluft hydraulikledningen til slavecylinderen. Få en hjælper tryk på koblingspedalen og hold den fast.
Løsn blødgøringsskruen op og lad luften slippe ud af systemet. Stram blødgøringsskruen og frigør hjælperen med koblingspedalen.
Du må muligvis udføre blødningsproceduren et par mere tid for at fjerne al luft. Stram blæserskruen stramt.
- Bemærk: Hvis luften ikke kommer ud, skal du blæse luften fra den linje, der er fastgjort til koblingsmastercylinderen. Følg de samme procedurer, som du gjorde med slavecylinderblæserskruen.
Trin 4: Afkør bremsevæske. Fjern reservoarhætten og den øverste bremsevæske ud til hele linjen.
Del 7 af 8: Montering af hydraulikksystemets kobling
Trin 1: Installer hele systemet. Installer hele systemet (koblingsmastercylinder, hydraulikledning og slavecylinder) meget nøje gennem motorrummet.
- Advarsel: Bøj ikke hydraulikledningen, da den går i stykker.
Trin 2: Installer slavecylinderen. Gå under køretøjet og installer slavecylinderen ved at skrue i boltene fingerstramt plus 1/8 drej eller ved at montere klemmen.
Trin 3: Monter koblingsmastercylinderen i brandvejen.
Trin 4: Monter monteringsmøtrikker. Gå i førerrummets kupé og monter montørmøtrikkerne på koblingsmastercylinderen.
Drej dem ned til de specifikationer, der vil blive givet i pakken. Hvis der ikke er nogen vejledning, skal du skrue boltene med hånden plus 1/8 omdrejning.
Trin 5: Monter ankerstiften i skubbestangen.
Trin 6: Installer en ny cotter pin. Installer den i ankerstiften på spidsen, der er fastgjort til koblingshovedcylinderens trykstang med et par nålestænger.
- Advarsel: Brug ikke den gamle stiftpinde på grund af arbejdshærd og træthed. Den gamle cotter pin kunne bryde for tidligt.
Trin 7: Monter monteringsisolerede klemmer. Gå tilbage til motorrummet og installer alle monteringsisolerede klemmer, der monterer hydraulikledningen på køretøjet.
- Bemærk: Husk, koblings hydrauliksystemaggregatet er allerede primet og fuld af væske med hele luften ud af systemet.
Trin 8: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 9: Fjern stikkontakterne. Hold dem langt væk fra køretøjet.
Trin 10: Sænk køretøjet til, hvor alle fire hjul er på jorden. Træk stikket ud og læg det til side.
Trin 11: Fjern hjulstødene fra baghjulene. Sæt dem til side.
Del 8 af 8: Test af den nye koblings slave cylinder
Trin 1: Sørg for, at transmissionen er i neutral. Tænd tændingsnøglen og start motoren.
Trin 2: Tryk ned på koblingspedalen. Flyt gearskifteren til et valg efter eget valg.
Skifteren skal glide let i det valgte gear. Sluk for motoren, når du er færdig med testen.
Trin 3: Kør køretøjet rundt om blokken. Under testkørslen skifter gearene fra første gear til top gearet ad gangen.
Trin 4: Tryk koblingspedalen nedad. Gør dette, når du flytter fra det valgte gear til neutral.
Trin 5: Tryk koblingspedalen ned igen. Gør dette, når du flytter fra den neutrale position til et andet gearvalg.
Dette er processen kaldes dobbelt clutching. Dette sikrer, at transmissionen har ringe eller ingen effekt fra motoren med koblingen frakoblet korrekt. Processen er at forhindre skade på koblingsskader og transmissions gear. Hvis du ikke hører nogen slibning, og skiftet føles glat fra et gear til et andet, er koblingsmastercylinderen blevet rettet korrekt.
Hvis du ikke kan tilslutte transmissionen til noget gear uden slibning, eller hvis koblingspedalen ikke bevæger sig, kan der være yderligere diagnose af koblingspedalaggregatet eller en mulig transmissionsfejl. Hvis problemet fortsætter, skal du søge hjælp fra en af vores certificerede mekanikere, som kan inspicere koblingen og transmittere og diagnosticere problemet.