En af de enkelte komponenter, der er en del af dagens kølesystem, er kølevæskens bypass-rør. Kølevæsken er et tilpasset stykke køleslange, der fungerer som kølemiddelindløb eller udløb, der forbinder radiatoren med motorblokken. De er lavet af gummi, plast eller metal og er typisk konstrueret til at blive udskiftet under rutinemæssig service. Da de er en del af kølesystemet, er de modtagelige for slitage som andre slanger og rør. Når et kølevæskeomkoblingsrør udvikler en lækage, skal du kende de korrekte procedurer for udskiftning af dem.
Der er to specifikke typer kølevæsker anvendt i de fleste biler, lastbiler og SUV'er i USA. Det mindre kølemiddelrør løber sammen med motorens indtagsmanifold kan afkøle det øvre indtagsmanifold, medens det større og mere almindelige kølevæskeomkoblingsrør ofte fastgøres til vandpumpen og er forbundet til motorblokken. Der er også varmeveksler-kølervæsker, der afbryder de primære kølemiddelledninger og cirkulerer varmt kølevæske til køretøjets varmesystemer.
Inden for hvert af kølemidlets bypass rør er der tre individuelle komponenter: selve kølevæsken, forstærkningsrøret og dækslet. Coveret er typisk et mesh materiale, der virker som et varmeskærm af slags. Vi vil fokusere på processen med udskiftning af det primære kølevæske bypass-rør på mange køretøjer, der sælges i dag.
- Bemærk: Da hvert køretøj er unikt, kan der være andre instruktioner eller trin til fjernelse af udstyr i vejen for bypassrøret. Se venligst din bilens servicehåndbog for yderligere trin, der er nødvendige for at udskifte bypassslangen.
Del 1 af 3: Diagnostisering af et problem med kølevæskens bypass-rør
Hvis der opstår et problem med motorvarme eller overophedning, er der flere potentielle syndere. For det meste er overophedningen forårsaget af mangel på kølevæske inde i motoren, mens den kører under stressfulde situationer. Problemet kan skyldes luftlommer inde i kølevæskekammeret eller -rørene, en lækage i kølevæskesystemet eller termostaten forkert aktivering. På grund af mangfoldigheden i potentielle problemer er det helt ekstremt vigtigt at diagnosticere den præcise årsag, inden der foretages mekanisk udskiftning.
Nedenfor er et par af de almindelige symptomer, der angiver, at overophedningsproblemet kan skyldes et defekt eller brudt kølemiddelrør, der skal udskiftes.
Lavt kølevæskeniveau: Hvis kølemiddelrøret eller bypassrøret er brudt, vil det oftest lække kølevæske og reducere kølevæskeniveauet inden i radiatoren. Dette aktiverer den lave kølevæskesensor placeret øverst på radiatoren og advarer dig om, at dit kølevæskeniveau er lavere end det skal være.
Dette er også et problem, når du kigger på overløbskølemiddelreservoiret og bemærker at det er tørt. Hvis din kølevæskeniveau er lav, skal du tilføje væske for at holde motoren beskyttet, så kontroller om kølevæskens bypassrør lækker kølevæske under køretøjet.
Synlig lækage under motoren: Den mest almindelige årsag til motorens kølevæskelækage er, når et af kølevæskerne udvikler et lille hul eller revner på grund af alder og udsættelse for det hårde miljø under motoren. Hvis du bemærker at kølemiddel køler under din motor, er det et godt advarselsskilt, at der er et problem med et af kølemiddelrørene.
Motoren er overophedning: Som nævnt ovenfor er den mest almindelige årsag til problemer med overophedning af motoren lavt kølevæske inde i motoren. Når nogen af kølemiddelrørene er klæbet eller revnet, lækker de kølevæske og reducerer mængden af kølemiddel, der er til rådighed for at holde motoren som den skulle. Når motoren overophedes, skal du kontrollere kølevæskens bypass rør for at kontrollere, at de ikke er beskadiget.
- Bemærk: Da alle køretøjer er unikke, er det vigtigt at forstå, at retningslinjerne og vejledningen nedenfor er generelle instruktioner. Sørg for at bekræfte specifikke instruktioner med bilens fabrikantens servicehåndbog, inden du fortsætter.
Del 2 af 3: Fjern og udskift kølevæsketemperaturføleren
Bypass-slangen udskiftning er et mellemniveau job, hvilket betyder, at det burde være okay for en person med generel bilkundskab. Der kan dog være trin i denne proces, der kræver fjernelse af andre mekaniske komponenter, herunder vandpumper, vekselstrømsgeneratorer, vekselstrømskompressorer og andre.
Dette job vil også kræve, at du dræner og påfyld din radiator med kølemiddel. Hvis du ikke har det godt med at dræne og udskifte kølevæsken tilbage i radiatoren (herunder ved at starte kølerens og kølesystemet om nødvendigt), skal du ikke prøve denne udskiftning.
Nødvendige materialer
- Drænpande
- Gulv Jack
- Jack står
- Ny kølevæske bypass slange
- Tang
- Anbefalet kølemiddel
- Skruetrækker sæt
- Shop klude
Nøgler og stik
Tip: Dette job skal kun udfyldes, når motoren er kold og ikke har kørt i mindst en time. Potentialet for at have skyllemiddel på dig er højt. Som et resultat er det en god idé at bære et sikkerhedsskærm for at beskytte dit ansigt. Sørg for, at du bruger sikkerhedsbriller og handsker til at beskytte dine hænder mod varmt kølemiddel, hvis motoren ikke er kold.
Trin 1: Stik bilen op. Sørg for, at dit køretøj er på et arbejdsområde. Når du kører et køretøj, er det vigtigt, at du kun gør det på en plan overflade.
Stik ikke op på et køretøj på en indkørsel eller hældning.
Trin 2: Find omløbsslangen. Find de kølevæskeomkoblingsslange (r), du skal udskifte. I mange tilfælde er kølemiddelrøret under alternatoren, AC-kompressoren eller vandpumpen, hvilket kræver, at du fjerner disse komponenter.
Sørg for at konsultere din fabrikant eller køb en servicehåndbog til dit køretøjs fabrikat og model for præcis placering og brugsanvisning.
Trin 3: Jack den forreste ende for clearance. Det første skridt er at stikke op på dit køretøj
Trin 4: Fjern radiatordækslet og overløbsdækslet. Fjernelse af radiatordækslet og kølevæskebeholderens låg gør det muligt at fjerne noget vakuumtryk inde i kølevæskesystemet.
Dette giver dig mulighed for at dræne radiatorvæsken, så du kan udskifte kølevæsketemperaturføleren.
Trin 5: Fjern batterikabler. Når som helst du arbejder med kølemiddel og udskiftning af dele, der er fastgjort til motorblokken, skal du fjerne batterikablerne, så der ikke er strøm til rådighed.
Trin 6: Afløb radiatoren. Der er mange mekanikere, der foreslår at dræne radiatoren kun til bypassrørets niveau.
Men de glemmer kølevæsken inde i rørene. For at være sikker, afløb radiatoren helt, hvilket giver dig en ren skifer for at tilføje frisk væske efter udskiftningen af kølemiddelrøret.
- Bemærk: Der er mange køretøjer, der kræver, at du fjerner hovedkomponenter som alternatorer for at komme til kølemiddelrørene. Disse præcise trin er unikke for hvert køretøj og er ikke angivet nedenfor. Sørg for at kontakte din bilproducent eller købe en servicehåndbog til dit køretøj, inden du fortsætter.
Trin 7: Løsn klemmerne på bypassslangen. Bypass slangerne er fastgjort via klemmer, normalt med skruetrækker fittings.
Løsn skruerne og skub klemmerne bag kølevæskenørene, hvor det fastgøres til motorblokken og vandpumpen (i de fleste tilfælde).
Trin 8: Fjern kølemiddelrøret. Ved hjælp af en flad knivskruetrækker, rør forsigtigt røret ud af hanbeslaget monteret på motorblokken og vandpumpen.
Tag den ene side af først, fjern derefter den anden side.
- Tip: Det er en god ide at have en masse butiksklude med dig, når du fjerner kølemiddelrøret, da overskydende kølemiddel vil spildes på motoren og jorden. Rengør eventuelt overskydende kølemiddel efter fjernelse af det gamle kølemiddelrør på alle motorkomponenter; især eventuelle ledninger eller elektriske stykker.
Trin 9: Tilføj nye klemmer på bypass slangen. Når du udskifter kølemiddelrørene, anbefales det at udskifte klemmerne, der fastgør dem til motoren eller en anden komponent.
Du vil glide de nye klemmer på, inden du tilføjer de nye rør. Placer dem omkring 3 "fra ydersiden på begge sider og sørg for ikke at stramme dem for meget.
Trin 10: Smør indersiden af kølemiddelrøret med kølerens kølemiddel. Smør indersiden af begge ender af røret med en liberal mængde radiator kølevæske.
Dette vil hjælpe røret glide på male beslag lettere og modstå rive.
Trin 11: Fastgør bypass rørene. Skyd begge ender på maleindretningerne, en ad gangen. Start med vandpumpens side, og sæt derefter motorens side fast.
Trin 12: Skub klemmer på beslaget. Når begge rør er fastgjort, skub de løse klemmer på malearmaturet omkring ½ "fra kanten af kølemiddelrøret.
Sørg for, at kølevæsken er helt fastgjort til hanenden, inden du spænder klemmerne.
Trin 13: Stram radiatorhætter eller petcock montering. Sørg for, at din radiator afløbsstik eller petcock er strammet, og at ingen radiatorvæske stadig dræner.
Trin 14: Tilsæt kølemiddel til radiatoren. Brug ny kølevæske, fyld radiatoren langsomt til toppen, lad eventuelle bobler komme til toppen, fortsæt med denne proces, indtil radiatoren er helt fyldt.
Når det er fyldt, sæt radiatorhætten på toppen og fast.
Trin 15: Tilsæt kølevæske til overløbsreservoiret. Det er også vigtigt at tilsætte kølemiddel til overløbsreservoiret, inden du starter motoren.
Sørg for at tilføje det anbefalede forhold mellem destilleret vand og kølemiddel ved køling af nyt kølevæske.
Del 3 af 3: Start af motoren og test køretøjet
Når du har udskiftet kølemiddelrørene, skal du starte motoren, kontrollere efter lækager og genopfylde radiatorvæsken i de fleste tilfælde, inden du tester køretøjet. Før du går ud på en road test, skal du bringe køretøjet til driftstemperatur, kontrollere termostaten og blæseren gå i indgreb, og sørg for at radiatoren er toppet.
Trin 1: Start køretøjet og lad det varme op til driftstemperaturen. Kør motoren, indtil du hører, at blæseren tændes.
Dette er et tegn på, at termostaten virker, og kølemiddel strømmer gennem hele din motor.
Trin 2: Kontroller eventuelle lækager. Kig efter lækager fra radiatoraftapperne, petcocken eller det kølevæske, som du lige har udskiftet.
Trin 3: Kontroller for at kontrollere, om kontrollampen eller det lave kølevæskeniveau lys er tændt. Hvis det er, skal du slukke motoren og kontrollere kølevæskeniveauet inde i reservoiret.
Hvis lyset er tændt, skal kølevæskebeholderen være tom. Fyld med kølevæske og genstart motoren for at sikre, at lyset slukker.
Trin 4: Kontroller kølevæskeniveauet. Sluk for køretøjet, lad det køle i cirka en time, og kontroller kølevæskeniveauet inde i radiatoren.
Hvis det er lavt, skal du afkøle kølevæsken og genopfylde overløbsreservoiret.
Trin 5: Test køretøjet. Sørg for at køre køretøjet, indtil du hører, at radiatorblæseren kommer på.
Når du har det, skal du vende hjem, mens du holder øje med termostaten eller motortemperaturen.
Trin 6: Kontroller kølevæskeniveau. Når køretøjet er afkølet i mindst en time, skal du kontrollere kølevæskeniveauet inde i reservoiret og fylde om nødvendigt.
Udskiftning af et kølemiddelrør er meget simpelt, så længe du kan komme til det sikkert. Med de fleste køretøjer fremstillet efter 2000 er motorrummet ekstremt stramt, hvilket gør det meget vanskeligt at nå og udskifte kølemiddelrørene sikkert. Hvis du ikke er 100% sikker på at fuldføre dette job alene, skal du kontakte en af Vermin-Clubs certificerede teknikere for at komme til dit hjem og erstatte kølemiddelrørene til dig til en overkommelig pris.