Ældre køretøjer fremstillet før indførelsen af elektroniske styremoduler baserede sig på mekanisk konstruerede komponenter til at udføre de funktioner, som nu styres af elektronik og supercomputere. Et af de bedste eksempler på ældre teknologi, der leverede luksusfunktioner, var brugen af vakuumstyringer, der aktiverede og deaktiverede cruise control funktionen.
For nogle få årtier siden var cruise control vakuum blæser kontakten en væsentlig del af cruise control system. Når krydsreguleringen er indstillet, åbner og lukker det negative tryk fra et vakuumsystem de mekaniske omskiftere, der styrer fartpilotstyringen. Den primære vakuumkontakt var placeret på cruise control servo og opretholdt et stabilt tryk i vakuum, når cruise controlen var indgrebet. Denne handling frøs gasspjældet i en forudbestemt position for at indstille en "cruising speed".
Når føreren ønskede at sænke køretøjet ned, ville de enten trykke på en decelerationsknap på rattet eller trykke på bremsepedalen, hvilket ville frigøre vakuumet i servo. Den omskifter, der frigjorde vakuumet, er kendt som cruise control vakuum bløder kontakten. Selv om det er et sekundært backup-system til afbrydelse af en fartpilot, er det en utrolig vigtig sikkerhedskomponent og skal udskiftes, hvis den er beskadiget.
Cruise Control vakuum blæser kontakten er designet til at opretholde vakuumtryk, indtil bremsepedalen er trykket ned. Nogle gange slår denne kontakt ud og lækker, hvilket ikke gør det muligt for fartpilot at opretholde vakuumtryk og gør cruise controlen ineffektiv eller inoperativ. Typisk, når der er et problem med vakuumblødningsafbryderen, høres en skrå lyd fra under instrumentbrættet nær bremsepedalen eller under emhætten. På grund af det faktum, at hver køretøjsfabrikant har designet deres fartpilotsystemer forskelligt, varierer placeringen af vakuumblæserkontakten eller sekundære lukkemekanismer.
- Bemærk: Vi vil diskutere trinene til fjernelse og udskiftning af cruise control vakuum bløder kontakten, der er mest almindelig, den ene er placeret inde i servo. Hvis bilen har vakuumblæser på servo, anbefales det at udskifte hele servoenheden, da processen med at genopbygge en servo er utrolig kompleks, tidskrævende og dyrere end blot at erstatte den ældre enhed med et nyt system.
Del 1 af 3: Bestemmelse af symptomerne på en dårlig cruise control vakuum blød bryder
Ældre cruise control systemer har flere komponenter, som alle skal arbejde sammen for at aktivere og deaktivere systemet. Krydstogtkontrollen på køretøjer fremstillet før 1996 indeholder overflødige sikkerhedskopier, som sikrer, at systemet kan deaktiveres, hvis et system mislykkes. Cruise Control vakuum bløderkontakt er et af disse overflødige systemer.
Hvis vakuumblæserkontrolenheden for fartøjskontrollen ikke virker, kan det være meget svært at fastslå, at denne komponent fejler. Men når denne komponent ikke virker rigtigt, kan du høre en skørende støj nær pedalerne. En funktionssvigt med vakuumblødning vil også vise følgende advarselsskilte:
Cruise Control holder ikke sin hastighed: Hvis vakuumblæserbryderen er brudt, vil det ikke være i stand til at opretholde vakuumtryk inde i servo, der holder gashåndtaget i en indstillet position. Når føreren indstiller krydstangskontrollen, vil den holde hastigheden i meget kort tid, men vakuumet vil lække, hvilket får gasen til langsomt at lukke. På ældre køretøjer er dette symptom typisk forårsaget af en lækage i vakuumsystemet.
Krydstogskontrollen deaktiveres ikke: Når vakuumbløderkontakten er tilsluttet eller brudt, kan den også påvirke fartpilotens evne til at frigive krydstangskontrollen, når den er indstillet. Selv om fartpiloten kan slukkes ved at slukke systemet "OFF" (som frigiver vakuumtrykket i forhold til primærlinjen), afbryder de fleste chauffører krydstangskontrollen ved at trykke på bremsen (som udløser vakuumbløderkontakten). Hvis dette er et symptom, skal du udskifte servo og spore alle vakuumledninger, da det vil medføre en alvorlig sikkerhedstilstand.
Krydstogtslukningen slukker automatisk under kørsel: Hvis du kører ned ad vejen med fartpiloten aktiveret, og cruise controlen slukker uden at trykke på pedalen, kan dette også være en funktionsfejl forårsaget af en vakuumblødningsafbryder, der hele tiden er åben.
Del 2 af 3: Udskiftning af fartpilotbremsekontakten
Udskiftning af cruise control servo er den bedste løsning, hvis der er et problem med vakuumblødningsafbryderen, da det næsten ikke er muligt at finde komponenterne selv og meget tidskrævende og frustrerende for at genopbygge en servo.
Nødvendige materialer
- Bokset endenøgle eller skraldeøgle
- Lommelygte
- Flad knivskruetrækker
- Replacement cruise control servo
- Udskiftning vakuum linjer
- Sikkerhedsbriller
Trin 1: Afbryd køretøjets batteri. Den første ting, der skal gøres inden udskiftning af en elektrisk komponent er at afbryde strømforsyningen. Find køretøjets batteri og frakobl de positive og negative batterikabler, inden du fortsætter.
Trin 2: Find servo. Vakuum stil krydstogtsystemer anvender en servo tilsluttet en vakuumtank.
Servo selv er normalt knyttet til enten firewall eller fører eller passager side indre fender. Hvis vakuumblødningskontakten inde i servoen er brudt eller beskadiget, er det nemmere og mere omkostningseffektivt at udskifte servo i stedet for at forsøge at genopbygge den.
Trin 3: Visuelt inspicer vakuumledninger tilsluttet servo. I mange tilfælde er problemet med en krydstogtstyring i vakuum stilen, at en vakuumledning har et hul, svømmer eller er afbrudt. Før du tager tid til at udskifte servoen, skal du inspicere alle de vakuumledninger, der er fastgjort til servoen, visuelt og køre dem til de komponenter, de er fastgjort til på køretøjet. Hvis vakuumledningen er beskadiget eller afbrudt, skal du først løse problemet og teste cruise controlen for at se, om problemet er løst.
Trin 4: Fjern eventuelle punkteringsdæksler eller andre dæksler, der er i vejen. Nogle gange er servo placeret under instrumentbrættet og fastgjort til firewallen. For at rydde rummet skal du fjerne plast- eller metaldækslet, som er oven på motorrummet. Se brugervejledningen til din bil til specifikke anvisninger.
Trin 5: Fjern bolt, der holder servo på beslag. Når du har afsluttet den visuelle inspektion af vakuumledningerne, skal du fjerne servoen. Gør dette ved først at fjerne bolten, der fastgør servoen til en støttebeslag eller køretøjets firewall. Denne bolt er normalt en 8 mm, så brug en stikkontakt, forlængelse og ratchet, fjern bolten.
Trin 6: Skub servoen fra supportfanerne. De fleste servoer holdes på med en bolt og studs, der er fastgjort til servo diaset i to huller eller faner på konsol eller firewall. Skub forsigtigt servoen fra disse faner og flyt til næste trin, hvis det er relevant.
Trin 7: Fjernelse af ledningsnet. Nogle vakuumdrevne fartpilotsystemer er hybrider, hvilket betyder, at de også drives af elektriske ledninger. I dette tilfælde har servoen en ledningsbøjle fastgjort til bunden af servo. Fjern denne sele, hvis det er relevant, og flyt videre til næste trin.
Trin 8: Marker alle vakuumledninger tilsluttet servo. På servo er der to vakuumledninger: den ene er fastgjort til vakuumtanken, mens den anden er fastgjort til bremsekontakten. Sørg for at markere hver enkelt, inden du fjerner vakuumledningerne.
Trin 9: Fjern vakuumlinjer.
Trin 10: Fjern gashåndtag. På servo er der et gaskabel fastgjort til en brystvorte på forsiden af servo. Fjern dette kabel.
Trin 11: Fjern servo fra køretøjet. Når alle ledninger er blevet afbrudt og afsat, skal du fjerne den gamle servo fra køretøjet.
Trin 12: Geninstaller vakuumlinjer på den nye servo. Når du har fjernet den gamle servo, skal du sætte vakuumlinjerne igen som markeret på de samme forbindelser, som de var placeret på den gamle servo.
Trin 13: Genmonter elektrisk ledningsnet.
Trin 14: Skub ny servo i faner.
Trin 15: Genmonter bolt, der sikrer servo på firewall eller beslag. Sørg for, at bolten er helt sikret.
Trin 16: Udskift eventuelle dæksler. Sørg for at udskifte enhver fjernet for at få adgang til servo.
Trin 17: Udskift batterikabler. Tilslut kablerne korrekt.
Del 3 af 3: Test køretøjet
Når servo er udskiftet, skal du prøve, om din reparation af vakuumblæseromskifter var vellykket under et testdrev. Hvis du havde problemer med krydskontrollen, slukker efter en vis periode, test køretøjet i mindst samme tidsperiode. Her er et par tips om, hvordan du gennemfører testdrevet.
Trin 1: Start køretøjet. Lad det varme op til driftstemperaturen.
Trin 2: Drej krydskontrolknappen til "on" -positionen. Se om det lyser på instrumentbrættet, før du kører. Når krydskontrollampen lyser, er du klar til at teste køretøjet.
Trin 3: Kør dit køretøj til testvejen. Fremskyndes til motorvejshastigheder.
Trin 4: Indstil din cruise control på 55 eller 65 mph. Når krydstangskontrollen er indstillet, skal du trykke let på din bremsepedal for at kontrollere, at krydstangskontrollen er slukket. Dette tester vakuumblødningsafbryderen.
Trin 5: Reset cruise controlen igen og kør i 10 til 15 miles. Kontrollér, at cruise controlen ikke slukker automatisk.
Hvis du har læst disse instruktioner og stadig ikke føler dig 100% sikker på at fuldføre denne reparation, bedes du kontakte en af Vermin-Clubs lokale ASE-certificerede mekanikere for at komme til dit hjem eller forretningssted for at afslutte udskiftningen af fartpilotbremsekontakten til dig .