Ældre køretøjer fremstillet før 1996 udnyttede typisk en vakuumdrevet cruise control, der anvendte vakuumtryk for at holde og frigive gaskabel. Dette system var meget konsekvent og havde sjældent problemer med undtagelse af en: vakuumbeholderen eller fartøjskontrolvakuumreservoiret var tilbøjelig til for tidlig slitage. Det originale cruise control vakuum reservoir var almindeligvis lavet af ud metalplader og rusted ud.
Dette kræver, at en bilejeren udskifter vakuumbeholderen. Dagens moderne udskiftninger er lavet af plastik eller holdbare polymerer bygget til at modstå elementerne og bør vare i meget lang tid. Cruise Control vakuumbeholderen er designet til at opbevare en konstant luftforsyning, der er vakuumtryk for at hjælpe servo med at opretholde vakuumtryk. Hoveddelen af tiden er denne del placeret bag en forreste kofanger eller under instrumentbrættet og er tilsluttet direkte til cruise control modulet eller servo.
Udskiftning af denne komponent er ret simpel, da den normalt er fastgjort til et remsystem eller boltet på en beslag. Vi vil skitsere de trin, der er nødvendige for at udskifte et cruise control vakuumreservoir monteret på en servo, som er den mest almindelige applikation for denne komponent. Hver fabrikant har en særlig placering for denne del, så se din service manual, hvis der opstår forvirring.
- Bemærk: I denne artikel vil vi diskutere trinene til fjernelse og udskiftning af det krydstogtsregulerende vakuumreservoir, der er mest almindeligt. Den specifikke placering og trin til fjernelse af denne komponent kan variere afhængigt af det køretøj du ejer. Kontakt din køretøjs service manual efter behov.
Del 1 af 3: Bestemmelse af symptomerne på et dårligt fartøjskontrolvakuumreservoir
Før brug af elektroniske gasregulatorer og elektronisk drevet fartpilot, blev de fleste cruise control systemer drevet af vakuumtryk. Den servo, der styrer gasspjældet, har brug for en konstant tilførsel af vakuum for at holde gasens position, når systemet udløses af føreren. Cruise Control vakuumreservoiret indeholder et negativt tryk inde i tanken. Når motorens omdrejningstal øges, sænkes motorens vakuum. Det er her, når fartøjskontrolvakuumreservoiret gør sit arbejde ved at stabilisere vakuumtrykket inde i servo. Hvis tanken er brudt eller lækker på nogen måde, kan det påvirke driften af cruise controlen.
Et dårligt vakuumbeholder vil også vise følgende advarselsskilte. Cruise Control holder ikke sin hastighed: Hvis føreren indstiller cruise control, skal den holde forbindelsen gennem vakuumtryk inde i servo (eller styreenhed). Når tanken er beskadiget og ikke kan understøtte servoen, øges vakuumtrykket, og gaskoblingen reduceres langsomt. Dette får køretøjet til at reducere sin hastighed og til sidst lukke af.
Fartpilot aktiveres ikke: For at indstille cruise controlen skal vakuumtryk være til stede inde i servo. Servo- og vakuumbeholderen er dog begge tilsluttet. Hvis der er en lækage inde i vakuumbeholderen, vil det påvirke servoens evne til at holde et vakuumtryk, der kan gøre krydstangskontrollen uvirksom.
Der høres en lækker lyd fra køretøjets forside: Nogle gange udvikler et vakuumreservoir en meget langsom lækage, før den helt fejler. Hvis dette sker, holder krydstangskontrollen ikke fart i længere tid, men det giver også en tydelig sprænglyd, når køretøjet er i tomgang eller vakuumtryk er højt inde i motoren.
- Bemærk: Hvis du bemærker nogen af de ovennævnte symptomer, skal du gennemføre en fysisk inspektion af tanken for at kontrollere, at den er beskadiget og skal udskiftes, inden du bestiller reservedele.
Del 2 af 3: Udskiftning af vakuumbeholderen til fartpilot
Udskiftningsjobbet for vakuumreservoaret til cruise control er faktisk et af de nemmeste at fuldføre og kan gøres af en gennemsnitlig mekaniker. De fleste ASE-certificerede mekanikere anbefaler, at du erstatter de ældre vakuumlinjer samtidig med at du fuldfører dette job. Vacuum linjer slides ud over tid, og erstatte dem med gummislanger forlænger cruise control systemets levetid i dit ældre køretøj.
Nødvendige materialer
- Bokset endenøgle eller skraldeøgle
- Lommelygte
- Flad knivskruetrækker
- Udskiftning af krydstogtsvakuumbeholder
- Udskiftning vakuum linjer
- Sikkerhedsbriller
Stålbørste
Bemærk: Hvis du udskifter vakuumbeholderen, skal du fjerne og geninstallere vakuumledninger. På grund af denne kendsgerning er det meget vigtigt, at du har en form for identifikationsproces tol verificere placeringen af de fjernede vakuumlinjer, så de ikke er installeret på den forkerte placering. Mange mekanikere bruger maskeringsbånd og felt-markerede markører til at gøre dette. Før de fjerner vakuumlinjerne, skriver de en beskrivelse af placeringen på båndet med en mærkepen og anbringer den derefter på linjen, inden den fjernes. Når det er på tide at erstatte linjerne, reduceres det væsentligt.
Trin 1: Frakobl batteriet. Som en sikkerhedsforanstaltning skal du altid fjerne batterikablerne fra batteriet for at sikre, at der ikke strømmer strøm gennem det elektriske system.
Trin 2: Find vakuumbeholderen. På de fleste amerikanske og indenlandske køretøjer med et fartøjssystem med vakuum stil er vakuumbeholderen bag forlygterne på passagerens side af køretøjet.
De kan også være placeret tæt på cruise control modulet eller servo, som typisk er placeret på førersiden nær instrumentbrættet. Det er vigtigt for dig at finde den præcise placering af vakuumreservoiret, så du kan planlægge de næste trin for at fjerne hjælpekomponenter, der kan være i vejen for fjernelse.
Trin 3: Fjern eventuelle komponenter, der blokerer vakuumbeholderen. I de fleste tilfælde er vakuumbeholderen let at lokalisere og fjerne uden at fjerne for mange komponenter på køretøjet.
Der er dog tidspunkter, hvor dette skal udfyldes. Se venligst din bils servicehåndbog, inden du fjerner komponenter for de præcise trin, der kræves for at fuldføre dette job. Nogle af de specifikke komponenter, der normalt er i vejen for at fjerne vakuumbeholderen, omfatter køretøjets dækdæksel bag motoren, luftrenseren og radiatoren (i meget få tilfælde).
Trin 4: Find og markér vakuumlinjer. Når alle komponenter er fjernet, og du har god plads til at fjerne vakuumbeholderen, skal du finde og markere placeringen af hver vakuumledning. Selvom der typisk kun er en vakuumledning, der er fastgjort til reservoiret, er det en god vane at vænne sig til at fuldføre. Mange mekanikere anbefaler, at du udskifter vakuumlinjerne under denne proces.
Vi vil beskrive disse trin nedenfor:
Spor vakuumledningen, der løber fra reservoiret til servo, og kør den nye vakuumledning på samme sted som den gamle linje, men fjern ikke de gamle endnu. Når den nye linje er på plads, skal du fjerne vakuumledningen, der er fastgjort til servoen. Installer den nye vakuumledning til servo og fjern den gamle vakuumledning fra vakuumbeholderen. Endelig fjern den gamle vakuumledning fra køretøjet.
Trin 5: Fjern vakuumbeholderen. Hvis du vælger at bruge den gamle vakuumledning, skal du sørge for at fjerne vakuumledningen fra vakuumbeholderen inden fjernelse.
Find beslaget og bolten, som sikrer vakuumbeholderen til køretøjet. Ved hjælp af en stikkontakt med forlængelse og skralde skal du fjerne bolten, der holder vakuumbeholderen på køretøjet. Fjern vakuumbeholderen fra køretøjet.
Trin 6: Rens placeringen eller beslaget, hvor det gamle reservoir var fastgjort. I de fleste tilfælde er det gamle vakuumreservoir og fastgørelsen lavet af metal og kunne være ret rustne. Rengør beslaget og eventuelle vedhæftede filer, hvor den nye vakuumbeholder installeres. Dette sikrer en ren pasform og reducerer potentialet i braketten.
Trin 7: Installer det nye vakuumbeholder. Når området er rengjort, skal du geninstallere det nye vakuumreservoir.
Fastgør reservoiret ved at skrue bolten tilbage på samme sted som den var placeret. I nogle tilfælde opbevares reservoiret ved slots og ingen bolt. Hvis dette er tilfældet, skal du blot glide reservoiret i slidserne for at sikre det til køretøjet.
Trin 8: Installer vakuumledning på vakuumbeholderen. Hvis du har sikret vakuumbeholderen korrekt, er det sidste trin at geninstallere den nye vakuumledning på vakuumbeholderen.
Trin 9: Udskift eventuelle dæksler, du fjernede for at få adgang til vakuumbeholderen. Sørg for at returnere alle disse til deres stillinger.
Trin 10: Udskift batterikabler. Vær sikker på at disse er installeret korrekt.
Del 3 af 3: Test køretøjet
Når du har gennemført udskiftningsjobbet, skal du prøve køretøjet for at sikre, at problemet er løst. I de fleste tilfælde var spørgsmålet, at krydstangskontrollen blev slukket automatisk, eller hvis køretøjet ikke opretholdt hastigheden. Testkørslen tester hvert af disse problemer.
Trin 1: Start køretøjet. Lad det varme op til driftstemperaturen
Trin 2: Drej krydskontrolknappen til "on" -positionen. Kontroller, at det lyser på instrumentbrættet, før du kører.
Trin 3: Kør dit køretøj til testvejen. Fremskyndes til motorvejshastigheder.
Trin 4: Indstil din cruise control på 55 eller 65 mph. Tjek din hastighed på speedometeret og sørg for, at det ikke ændres (mere end 3 til 5 mph).
Trin 5: Reset cruise controlen igen og kør i 10 til 15 miles. Kontrollér, at cruise controlen ikke slukker automatisk.
Udskiftning af et fartøjsreservoar er meget enkelt for de fleste erfarne mekanikere. Hvis du imidlertid har læst disse instruktioner og stadig ikke føler dig 100% sikker på at fuldføre denne reparation, bedes du kontakte en af Vermin-Clubs lokale ASE-certificerede mekanikere for at fuldføre udskiftningen af krydstogtsreservoarets vakuumreservoir til dig.