Den forreste udgangsakselolieforsegling er placeret på forsiden af overføringshuset på et firhjulsdrevne køretøj. Det forsegler olien i overføringshuset ved det punkt, hvor udgangsakslen møder oket for den forreste drivaksel. Når olieforseglingen fra den forreste udgangsaksel falder, kan olien i overføringshuset falde til et niveau, hvor der kan opstå skader. Det kan forårsage for tidligt slid på gearene, kæden og eventuelle bevægelige dele inde i overføringshuset, som er afhængige af olien til smøring og afkøling.
Hvis en tætning ikke udskiftes hurtigt nok, tillader det fugt fra daglig kørsel i overføringshuset. Når der tillades fugt i overføringsbeholderen, vil det næsten straks forurene olien, og ophæve dets evner til at smøre og afkøle. Når olien er forurenet, er fejl i indre dele en sikkerhed og bør forventes meget hurtigt.
Når et overførselshus beskadiges internt fra denne type olieharmonisering, overophedning eller forurening, er det meget muligt, at overføringshuset beskadiges på en sådan måde, at det kan deaktivere køretøjet. Endnu vigtigere, hvis en overførsels sag mislykkes under kørslen, kan overførselssagen greb op og låse hjulene. Dette kan føre til tab af kontrol af køretøjet. Symptomer på en manglende forseglingsakselolieforsegling inkluderer lækage eller støj fra overføringshuset.
Denne artikel vil dække, hvordan man udskifter forsyningsspjældets forreste udgangsaksel. Der er flere forskellige typer overførselssager, og derfor kan specifikationerne ikke være identiske i alle situationer. Denne artikel vil blive skrevet til generel anvendelse.
Metode 1 af 1: Udskift olieforsegling på forsiden af akslen
Nødvendige materialer
- Breaker bar - ½ "drev
- Udvidelsessæt
- Smøre blyant
- Hammer - medium
- Hydraulisk stik
- Jack står
- Stor stikkontakt, standard (⅞ til 1 ½) eller metrisk (22 mm til 38 mm)
- Malertape
- Rørnøgle - stor
- Puller kit
- Seal puller
- Handklæde / tragter
- Socket sæt
- Momentnøgle
- Hjulchocker
Trin 1: Jack op foran bilen og sæt jackstativer. Jack op foran køretøjet og sæt jackstativer med de anbefalede jacking og standpunkter fra fabrikken.
Sørg for at placere stativene, så der stadig er adgang til området omkring forsiden af transferkassen.
Advarsel: Sørg altid for, at stikkontakterne og stikkontakterne er sat på solid jord. Indstilling enten på blød jord kan føre til skade.
Advarsel: Forlad aldrig køretøjets vægt på stikket. Lad altid stikket ned og læg vægten af køretøjet på stativet. Jackstativer er designet til at håndtere vægten af et køretøj i længere tid, mens en jack kun er beregnet til at understøtte denne type vægt i en kort periode.
Trin 2: Placér hjulstød på baghjulene. Placer hjulstød på begge sider af hvert af baghjulene.
Dette mindsker sandsynligheden for, at køretøjet ruller fremad eller tilbage og falder væk fra jackstativene.
Trin 3: Marker positioner på drivaksel, flange og åg. Marker positionerne på drivakslen, oget og flangen i forhold til hinanden.
De skal geninstalleres på samme måde som de kom ud for at undgå enhver form for vibration.
Trin 4: Fjern bolte, der fastgør drivakslen til udgangsflangen. Fjern bolte, der fastgør drivakslen til udgangsakslen / flangen.
Vær opmærksom på ikke at lade lejekapene adskilles fra u-leddet. Nålelejerne indeni kan blive løsnet og falde ud, hvorved u-leddet beskadiges og skal udskiftes. Tryk på drivakselflangen for at løsne den nok til at blive fjernet.
- Bemærk: På drivaksler, der anvender stroppetyper til at holde u-leddet på plads, anbefales det stærkt at tape rundt om alle fire sider af u-leddet for at holde lejekapene på plads.
Trin 5: Sæt den forreste drivaksel ud af vejen. Når drivakslen stadig er forbundet med frontforskellen, skal den sikres til siden og ud af vejen.
Hvis det viser sig at være i vejen senere, kan det være nødvendigt at gå videre og fjerne det helt.
Trin 6: Fjern møtrikmøtrikken på forakslen. Mens du holder det forreste udgangsakselåge med en stor rørnøgle, skal du bruge ½ "drevbryder og korrekt stikkontakt for at fjerne møtrikken, der holder oket til udgangsakslen.
Trin 7: Fjern åg med puller. Installer puller på åg, med centerbolten placeret på udgangsforreste udgangsaksel.
Påfør et tryk på trækbøsningen. Med en hammer, tryk på oket et par gange for at hjælpe med at løsne åget. Fjern oket resten af vejen.
Trin 8: Fjern olieforseglingen på forsiden af akslen. Brug olieforseglingsdæmperen til at fjerne olieforseglingen fra den forreste udgangsaksel.
Det kan være nødvendigt at trække tætningen ud ved at trække lidt efter lidt, mens du arbejder dig rundt om forseglingen.
Trin 9: Rens forseglingsfladerne. Med butiks håndklæder eller klude skal du tørre parringsfladerne på både det ok, hvor forseglingen kører, og på den overføringslomme, som tætningen monteres på.
Rengør områderne med et opløsningsmiddel for at fjerne olie og affald. Alkohol, acetone og bremsesklar er alle acceptable til denne applikation. Bare sørg for ikke at få noget af opløsningsmidlet inde i overføringshuset, da dette vil forurene olien.
Trin 10: Installer ny forsegling. Sæt en lille smule fedt, eller olie, rundt på indersiden af udskiftningstætningen.
Sæt forseglingen på plads og tryk forsigtigt på forseglingen for at få det i gang. Når det vil holde sig selv, skal du bruge en forlængelse og hammer til at trykke tætningen på plads i små trin ved hjælp af et kryds-mønster.
Trin 11: Genmonter det forreste udgangsakselok. Sæt en mængde fedt eller olie på ågområdet, hvor forseglingen rider.
Læg også lidt fedt på indersiden af åget, hvor spindlerne går i indgreb på udgangsakslen. Juster de mærker, der er foretaget tidligere, så at oket går igen i samme position som det blev fjernet. Når spidserne er i indgreb, skal du trykke på oket på plads, så udgangsakselmøtrikken kan skrues tilbage på langt nok for at gå i indgreb med et par gevind.
Trin 12: Genmonter forsyningsmøtrik på forakslen. Ved at holde oget på plads med en rørnøgle på samme måde som i fjernelsesprocessen, skal møtrikken strammes til producentens specifikationer.
Trin 13: Geninstaller drivakslen. Læg mærkerne op tidligere, og genmonter det forreste drivaksel. Sørg for at stramme boltene til den specifikation, som fabrikanten har angivet.
- Bemærk: Ideelt set bør væskeniveau kontrolleres med køretøjet, der ligger fladt og på niveau. Realistisk er dette ikke rigtig muligt på de fleste køretøjer på grund af clearance problemer.
Trin 14: Kontroller væskeniveauet på overføringshuset. Fjern væskeniveau inspektionspluggen på overføringshuset.
Hvis lav, skal du fylde med korrekt olie, normalt lige indtil væske begynder at løbe tør for hullet. Geninstaller fyldpluggen og stram.
Trin 15: Fjern stikkontakter og hjulstøtter. Ved hjælp af hydraulikstikket løftes forsiden af køretøjet op og fjernes jackstativene.
Lad køretøjet komme ned og fjern hjulstødene.
Selvom denne reparation kan betragtes som avanceret af de fleste mennesker, med lidt omhu og lidt tålmodighed kan det udføres med succes. Den forreste udgangsaksel olieforsegling er en lille del, der ikke koster meget, men tager ikke sig af det i tide, når det går dårligt, kan føre til nogle ekstremt dyre reparationer. Hvis du på et hvilket som helst tidspunkt føler, at du kan bruge en hånd til at udskifte forsiden af olieakslen, skal du kontakte en af Vermin-Clubs professionelle teknikere.