Sådan udskiftes en timebælte

Posted on
Forfatter: Laura McKinney
Oprettelsesdato: 7 April 2021
Opdateringsdato: 24 Marts 2024
Anonim
How to Replace V- Belt serpentine / Tali Kipas || Honda CRV Civic HRV R20A1
Video.: How to Replace V- Belt serpentine / Tali Kipas || Honda CRV Civic HRV R20A1

Tandremmen er et gummi bælte, der holder din kamaksel og din krumtapaksel synkroniseret, så ventiltiden altid er korrekt. Hvis din ventiltimer er slukket, vil din motor ikke køre korrekt. Faktisk kan det slet ikke løbe. Tandremmen regulerer også styringen og vandpumpen.


Hvis din bil ikke starter, og du har mistanke om kørebåndet, er det første, du kan gøre, at inspicere bæltet. Hvis du oplever et problem med bæltet, skal du muligvis udskifte det helt.

Del 1 af 3: Forbered dig på at starte arbejdet på bæltet

Når du har nøglerne til køretøjet, kan du begynde at oprette og forberede dig på at arbejde på bæltet.

Trin 1: Indstil arbejdsområdet. Først skal du oprette 10x10 EZ UP-teltet, hvis du har brug for det. Derefter opstilles en forlængerledning, så du kan få luftkompressoren til at fylde op.

Udfør nu alle dine værktøjer og udstyr, herunder følgende materialer.

Nødvendige materialer

  • Boks af ravnhandsker
  • Par dåser med bremse ren
  • Drænpande til kølevæske
  • Gulvstik
  • Slangeklemmer
  • Jack står
  • Hovedværktøjskasse
  • Mityvac evakuator
  • Diverse håndværktøj
  • Nyt timebånd
  • O-ring smøremiddel
  • Stykke træ
  • Elværktøj (herunder ½ drev elektrisk stød, ⅜ og ¼ elektriske spjæld, ⅜ miniprop, ¾ drevstød, luftfyldningsmåler til dæk og kølevæskefyldstof)
  • Hjul af luftslange
  • Tarp at ligge under bilen
  • Gevindsikring
  • Momentnøgle


Trin 2: Udsæt de nye dele. Start med at lægge de nye reservedele ud og kontrollere, at alt er korrekt.

Trin 3: Hæv køretøjet ved hjælp af et stik. Når du laver et kørebånd, især på et forhjulstræk, skal du altid få bilen på jackstativer og på en anstændig højde. Du bliver nødt til at gå mellem bunden og toppen af ​​køretøjet ofte, så dette vil give dig masser af plads til arbejde.

Trin 4: Udsæt tarp og drænpanden. Når bilen er på jackstativer, skal du lægge presen for at fange kølemiddel, som du måske savner, når du taber vandpumpen.

Læg afløbsrøret på jorden under radiatoren og løsn afløbspluggen på bunden af ​​radiatoren. På de fleste nyere biler er disse lavet af plast, så pas på, og prøv ikke at bryde den eller beskadige den på nogen måde.


Trin 5: Lad kølevæsken strømme ud. Når afløbspluggen er løs og strømmer ind i afløbsrøret, skal du åbne radiatorhætten for at slippe luften ud og lade den afløb hurtigere.

Trin 6: Fjern motordækslet. Fjern motordækslet og start en bunke gamle dele. Prøv at holde de gamle dele i den rækkefølge, hvor du fjerner dem, da det gør det lettere at sætte tingene sammen igen.

Trin 7: Fjern det forreste passagersidehjul. Tag derefter passagerhjulet ud og sæt det til side.

Mens de fleste biler vil have et plastikdække bag rattet, der bliver nødt til at komme væk, så har dit køretøj måske ikke en.

Trin 8: Fjern det serpentine bælte. Brug en kraftig breaker bar eller skralde for at få nogle gearing og skub spænderen væk fra bæltet. Fjern det serpentine bælte.

Løsn de to bolte, der holder styrestyringen til blokken. Dette trin er ikke rigtig nødvendigt - teknisk set kan du arbejde rundt om det, men dette trin gør det meget nemmere at arbejde på din bil.

Trin 9: Fjern styrestyringsvæsken. Brug evakuatoren til at fjerne servostyringsvæsken fra reservoiret. Brug derefter to slangeklemmer til at klemme af servostyringens returslange og holde luften fra at komme ind i servostyringspumpen.

Trin 10: Fjern returslangen fra reservoiret. Løsn servostyringspumpens bolte helt, og fjern returslangen fra reservoiret. Sæt hele pumpen ud og returner slangen med klemmer.

  • Tip: Da der stadig vil være lidt væske i slangen for at forhindre et rod, læg nogle butiksklude under reservoiret, når du adskiller slangen.

Del 2 af 3: Fjern det gamle bælte

Trin 1: Fjern strammerens spænder. Før du kan begynde at fjerne timingdækslerne, skal du tage den slangebåndspænder ud, da det vil blokere et par af timingdækselboltene.

Skru de 2 bolte, der holder den på; den største store bolt, som går gennem en af ​​remskiverne, og styrebolten til spændingsdelen af ​​samlingen. Fjern strammeren.

Trin 2: Fjern timedækslerne. Når strammeren er ude af vejen, skal du fjerne de 10 bolte, der holder på de 2 øvre timing dæksler på og trække dækslerne ud, idet du er forsigtig med de dele af ledningsnet, som kan fastgøres til timedækslerne.

Trin 3: Løsn skruerne til motorbeslagets beslag. Rul jacken under bilen, læg et stykke træ på jack-up-punktet og tag en lille smule op på motorolien.

Når motoren er understøttet, skal du fjerne motorophænget og løsne boltene til motorophænget.

Trin 4: Find Top Dead Center eller TDC. Brug den kraftige skralde med 2 forlængere for at dreje motoren manuelt. Sørg altid for at dreje motoren i samme retning som den kører.

Trin 5: Fjern krumtapakslen. Når du først har vendt motoren til hånden, indtil de 3 mærker er justeret (den ene på hvert kamakselhjul og den anden på nedre timingdæksel / vevskive), fjern krumtapakselens remskive.

  • Tip: Hvis din bil har ekstremt stramme krumtapbolte, skal du bruge en slagpistol til at slå dem løs. En ¾-drev luft slagpistol på 170 psi vil bryde den løs som om den er en luftmøtrik.

Trin 6: Fjern resten af ​​timedækslet. Fjern det sidste stykke timingdækslet ved at fjerne de 8 bolte, der holder det på. Når den er fjernet, giver den dig adgang til timingskomponenterne.

Trin 7: Tænd krumtapbolten. Før du gør noget andet, skal du fjerne metalføreren ud af nakkens krumtapaksel - den skal bare glide lige ud. Tag derefter krumtapbolten og skru den helt tilbage i krumtapakslen, så du kan dreje motoren, hvis du har brug for det.

Trin 8: Kontroller justeringen af ​​timemærkerne. Hvis kæbebolten løsnes, flyttes dine timemærker overhovedet, skal du sørge for at rette dem nu, inden du fjerner bæltet, da de skal være nøjagtigt justeret med hinanden. Nu, når krumtaphjulet og nedre timedækslet er fjernet, er mærket til krumtapet på kædehjulet, og det står op med en pil på blokken. Dette mærke skal være perfekt tilpasset mærket på hvert kamakselhjul.

  • Tip: Brug en malepen og gør mærkerne mere synlige. Tegn en lige linje på bæltet, så du kan se, at den er perfekt op.

Trin 9: Tilsæt en bolt på rullehjulstrammeren. På rullehjulstrammeren er der et boltehul, som du kan tråde en 6 mm bolt ind (mindst 60 mm lang). Tilføj bolten, og den vil skubbe mod rullespænderen for at holde sin position. Dette gør det lettere at trække stiften senere.

Trin 10: Fjern bæltet. Når du har bekræftet, at alle tre mærker er opstillet, er det tid til at fjerne bæltet. For at gøre det, skal du forsøge at fjerne styrehjulet langsomt, da det holdes på med en bolt.

Når bæltet er slukket, skal du gå rundt og fjerne bæltet fra hvert tandhjul / remskive. Derefter fjernes de to bolte, der holder hydraulikspændingen på, og den enkelt bolt, der holder rullestrammeren.

Trin 11: Sænk kontakten. Sænk jakken langsomt og flyt den til side. Sæt en stor drænpande under motorens forside.

Trin 12: Fjern vandpumpen. Vandpumpen holdes på 5 bolte. Tag alle boltene ud, men en - løs den sidste halvvejs, og tryk derefter vandpumpens remskive med et gummibåd eller en kuglepen, indtil den adskiller sig fra blokken, og kølevæsken begynder at dræne i gryden.

Trin 13: Rengør overfladerne. Når blokken er helt drænet, skal du bruge evakuatoren til at suge ud kølemiddel, som du kan se i vandhullene på blokken.

Tag en dåse af bremseskive og sprøjt hele forreste del af motoren, så du kan få alt det kølevæske af og rydde op med olierest. Sørg for at rengøre tandhjulene og vandpumpens parringsflade rigtig godt. Rengør også parringsfladen af ​​ethvert gammelt O-ringmateriale eller enhver synlig kølemiddelkorrosion.

Del 3 af 3: Installer det nye tidsbælte

Trin 1: Installer den nye vandpumpe. Når alt er prepped og rent, kan du installere den nye vandpumpe.

  • Tip: Tag o-ringen og belæg den med noget o-ring smøremiddel, inden du sætter det i spanden af ​​vandpumpen, så det skaber en flot tætning på blokken.

Installer den nye vandpumpe på justeringsdykkerne. Start stramning af de 5 bolte i en jævn rækkefølge og derefter drejningsmoment til 100 lbs. Gå over dem to gange, bare for at sikre, at de alle er torskede korrekt.

Trin 2: Installer hydraulikspænderen, rullestrammeren og spjældet. Sæt en dråbe rød trådlås på alle bolte for disse dele.

Drej hydraulikspændingsboltene til 100 kg og rullestrammeren til 35 ft. Du behøver ikke at dreje på tomgangsmaskinen, før du sætter det nye bæltestang.

Trin 3: Installer det nye tidsbælte. Start med krumtandhjulet og arbejd dig rundt i retning mod uret, og hold det nye bælte stramt, mens du går. Sørg for, at bæltet sidder ordentligt på tænderne på kamakslen og krumtapakslen. Sørg for, at mærkerne på bæltet står op med mærkerne på tandhjulene.

Efter at bæltet er tændt, skal der være en smule spænding mellem spænderen og krumtandhjulet. Når du har trukket stiften ud af den hydrauliske strammer, vil den tage op, og bæltet forbliver stramt hele vejen rundt.

Når du har trukket stiften i hydraulikspænderen, skal du fjerne den bolt, du tidligere har installeret. Drej motoren med uret 6 gange med hånden, og sørg for, at alle mærker står helt op. Så længe de er lined up, kan du begynde at geninstallere resten af ​​dine komponenter i omvendt rækkefølge.

Trin 4: Indstil kølevæskefilteret. For at bruge dette skal du have specialværktøj og radiatoradapterbeslag. Først stram radiator afløbsstikket, som du tidligere havde løsnet. Monter derefter adapteren på toppen af ​​radiatoren.

Når monteringen er installeret, skal du installere vores værktøj og røre blødslangen i grillen, og vores fyldslange til en ren spand.

  • Tip: Hold fyldeslangen fast med en lang skruetrækker for at sikre, at den forbliver i bunden af ​​spanden.

Trin 5: Tilsæt kølemiddel. Sæt 2 liter blå 50/50 kølevæske i en spand. Sæt luftslangen op, drej ventilen og lad den støvsuge kølesystemet. Få trykket til ca. 25-26 hg, så det holder vakuumet ved at slukke for ventilen. Dette vil fortælle dig, at der ikke er lækager i systemet. Så længe det holder tryk, kan du dreje den anden ventil for at lade kølevæsken trækkes ind i systemet.

Mens systemet fylder, begynder du at genmontere delene i omvendt rækkefølge af, hvordan du fjernede dem.

  • Bemærk: Husk at sætte motorbøjlebeslag og metalstyring, før du monterer bunddækslet.

Monter vevremmen og drejningsmomentet til 180 ft.

Trin 6: Tjek bilen. Når alt er sammen igen, kan du starte bilen. Kom ind i din bil og drej varmeren og blæseren på fuld blast. Så længe køretøjet løber glat, arbejder varmelegemet, og tempometeret er nede eller under midterlinjen på måleren, du er god at gå.

Lad bilen varme op i tomgang til driftstemperatur, før du kører på prøve. Dette giver dig mulighed for at rydde op alle dine værktøjer og de gamle dele. Når du er renset op, er køretøjet klar til at blive testdrevet.

Hvis du vil have en professionel tekniker, f.eks. En fra Vermin-Club, til at erstatte dit bælte til dig, ville en af ​​vores mekanikere gerne arbejde på din bil i dit hjem eller kontor.