Sådan udskiftes et timedæksel

Posted on
Forfatter: John Stephens
Oprettelsesdato: 1 Januar 2021
Opdateringsdato: 28 Marts 2024
Anonim
Sådan udskiftes kamakslen i OPEL ASTRA G 1,6 16V x16xel
Video.: Sådan udskiftes kamakslen i OPEL ASTRA G 1,6 16V x16xel

Der er ikke meget der går galt med timing dæk selv. Dens liv er normalt lang og problemfri. Hvis der er en fejl, skyldes det generelt, at der ikke er noget i nærheden. Hvis den kæde eller bælte, som den beskytter, bliver for løs, hvis vandpumpen, der er fastgjort til den, fejler, eller hvis nogen ændrer en del og ikke monterer boltene korrekt, kan du måske finde dig selv at udskifte et timedæksel.


Udover at beskytte timemekanismen indeni har timedækslet også kølevæske og oliekanaler. Hvis nogen af ​​disse områder lækker, skal timedækslet fjernes. Ofte vil fejlen være i pakningerne eller pakningerne på timingstækket, men lejlighedsvis kan der være en revne eller chip, som nødvendiggør udskiftning af timingdækslet selv.

Nødvendige materialer

  • Remstrammer værktøj
  • Breaker bar
  • Kombinationsnøgler
  • Krumtapaksel holder værktøj
  • Dead blow hammer a
  • Gear puller eller harmonisk balancer puller
  • Skruenøgle (luft eller elektrisk)
  • Jack og jack stativ
  • RTV silikone pakning sealer
  • Sikkerhedsbriller
  • Skruetrækkere (Phillips og fladt hoved)
  • Lille pry bar
  • Socketnøgle sæt
  • Momentnøgle
  • Workshop manual

Del 1 af 3: Adgang til timing cover

Trin 1: Stik bilen op. Sørg for, at bilen er i parken eller i første gear, hvis det er en manual. Sæt bremsen og sæt hjulklap under baghjulene. Jack forsiden af ​​bilen og læg den på gode jackstativer.


Trin 2: Afløb kølevæsken. Hvis din bil bruger et kørebånd, kan der ikke være behov for at dræne kølevæsken. Men de fleste biler kører kølevæske gennem timedækslet, så det skal drænes, før dækslet fjernes.

Fjern kølervæskebeholderens låg, find afløbene med din værkstedsmanual, og lad kølevæsken komme ud i afløbsrøret. Hvis din bil ikke har en dræn, må du muligvis løsne en slange på et lavt sted på motoren.

Trin 3: Fjern radiatoren. Ikke alle biler kræver fjernelse af radiator. Hvis din er en forhjulsdrevne bil med en tværgående (sidelæns) motor, så gør det næsten ikke. Hvis din bil er en forreste motor bagdrev, skal radiatoren nok komme ud. Der er nogle få undtagelser, hvor der er nok plads til at arbejde med radiatoren på plads.

Fjern slangeklemmerne og tag slangerne ud. Hvis din bil har en automatisk transmission, skal du også afbryde oliekølerledningerne. Afmontér monteringen og fjern radiatoren.


Trin 4: Fjern drivremmen. Din bil vil have et eller flere drivremme, der skal komme ud. Det kan være et spørgsmål om at løsne monteringen på en generator eller et andet tilbehør, eller hvis det er en sen modelbil, vil den have en fjederbelastet spænder, som du skal løsne.

Disse er ofte vanskelige at nå, og hvis du har det passende bæltestrammerværktøj, vil det gøre hele forskellen. Når bæltet løsnes, kan det stadig være nødvendigt at dreje motoren med en nøgle, mens du "løber" bæltet ud af remskiven.

Trin 5: Fjern vandpumpen. På de fleste timing kædebiler og mange timebælte biler, vandpumpen skal komme ud for at få adgang til alle bolte eller for at få nok clearance for at få dækslet af. Fjern bolterne, hold den nede og forsigtigt smæk den af.

Trin 6: Fjern drivhjulet. På forsiden af ​​motoren er en stor remskive eller harmonisk balancer, der kommer gennem timing dækket. At få bolten fra denne remskive kan være en udfordring, fordi motoren forsøger at dreje, mens du forsøger at løsne bolten. Du skal bruge et krumtapakselholdningsværktøj eller en skiftenøkkel til at tage denne bolt ud.

Når centerbolten er ude, skal du kunne trække remskiven væk fra krumtapakslen med lidt mere end et par strejker på siden fra en død slaghammer. Hvis det er stædigt, vil et tandhjul eller en harmonisk balancer trækker gøre tricket. Se nøje på eventuelle løse nøgler, der kan glide ud med det.

Trin 7: Fjern tilbehør. Servostyringen, klimaanlægget og / eller generatoren kan alt muligvis fjernes for at få fuldstændig adgang til timedækslet. I nogle tilfælde kan det kun være nødvendigt at fjerne en remskive fra tilbehøret.

Undersøg værkstedshåndbogen og prøv at forestille dig at trække dækslet seks inches lige ud af bilen for at se, hvad der kan være i vejen.

Del 2 af 3: Fjernelse af timing cover

Trin 1: Fjern ventildækslet. Dette er en anden operation, der måske ikke gælder for alle biler. Hvis din bil har en overliggende kamaksel, er det nødvendigt at tage ventildækslet af for at få adgang til den øverste del af timedækslet. Hvis din bil har camshaften i blokken, vil det nok ikke være nødvendigt.

Fjern krumtaphusets udluftningsslange og tændrørtilslutninger. Unbolt dækslet og arbejde det løs. Et par strejker fra den døde slaghammer kan være nødvendige for at få det i gang.

Trin 2: Fjern timingdækselboltene. De fleste timing covers har en række bolte størrelser og længder holde dem på. Det er vigtigt at holde styr på dem. Hvis du lægger en lang bolt i et kort hul og forsøger at stramme det op, kan du gøre alvorlig skade, og nogle af boltens længder varierer kun med nogle få millimeter.

Den bedste måde at holde styr på dem er at tegne et diagram over timingdækslet på et stykke pap og skub boltene ind i papen, når du fjerner dem.

Nogle motorer vil få et par bolte, der kommer op gennem olieskummen og ned gennem cylinderhovedet til timedækslet. Sørg for ikke at overse disse.

Trin 3: Fjern timedækslet. Hvis din bil har kameraet i blokken, skal du bruge din lille pry bar eller en stor skruetrækker til at købe under timing coveret og arbejde det fra blokken.

Hvis din bil har en overliggende kamaksel, kan der være en del af timedækslet, der passer under cylinderhovedet. Vær meget forsigtig med ikke at beskadige hovedpakningen på dette tidspunkt.

Nogle overhead cam-motorer har et todelt timing cover. Der er et par flere bolte, men det gør det lettere at udskifte pakningen. Fjern den øverste del af timedækslet inden nederste del.

Trin 4: Kontroller timedækslet. Rengør timedækslet grundigt, og kontroller timedækslet for revner eller chips. Se omhyggeligt på den bearbejdede overflade, hvor pakningerne fastgøres. Hvis du forsøger at løse en lækage, kan den løses ved blot at udskifte pakningerne og pakningerne.

Del 3 af 3: Installation af det nye timing cover

Trin 1: Installer de nye pakninger og pakninger. Tryk den nye forsegling ind i timedækslet, og tryk den med den døde slaghammer, indtil den er flush med dækslet. Påfør RTV-pakningsforsegleren på motorens overflade og timedækslet, hvor pakningen monteres og fastgør pakningen til motoren eller timedækslet.

Hvis der er stifter i blokken eller timingdækslet, skal du holde pakningen på overfladen, der har stifterne.

Trin 2: Installer timedækslet. Installation af dækslet på motoren kan være den vanskeligste del af jobbet. Dækslet skal muligvis glide over en pakning på bunden eller en hovedpakning øverst, inden den møder motorens overflade.

En lille smule RTV-sealer i hjørnerne, hvor en pakning mødes med en anden, kan være til hjælp for at forhindre lækager. Tryk på dækslet på plads med den døde slaghammer for at være sikker på at den sidder fast.

Trin 3: Monter boltene. Se dit diagram og skru boltene til deres rette placering. Stram ikke dem med det samme. Når du skruer boltene, arbejder du skiftevis på tværs af dækslet, så hele overfladen af ​​dækslet strammes jævnt.

Stram de bolte, der går gennem hovedet eller panden sidst. Hvis motoren har et øvre og nedre dæksel, skal du først skrue ned nederste dæksel.

Trin 4: Monter den forreste remskive eller den harmoniske balancer. Installer remskiven og spænd bolten til specifikationen i manualen. Dette er meget vigtigt, fordi konsekvenserne af at bolten løsner under kørsel kan være alvorlig.

Brug et krumtapaksel holder værktøj og en momentnøgle, følg instruktionerne i manualen. Drejningsmomentet for frontbolten vil være højt, sandsynligvis ca. 180 ft.

Trin 5: Geninstaller vandpumpen, bælterne og andet tilbehør. Hvis vandpumpen er gammel, er det en god idé at erstatte det nu. Det er relativt billigt og vil i sidste ende svigte, så du kan spare dig selv nogle problemer senere.

Ligeledes er det god praksis at installere nye bælter på nuværende tidspunkt, da du allerede har dem alle slukket. Brug en lille RTV forsegler på den nye vandpumpe pakning, når du sætter den på.

Trin 6: Geninstaller radiatoren og fyld kølesystemet. Hvis der er en kølevæske, skal du åbne den. Hvis ikke, fjern en varmeslang på et højt sted på motoren. Hvis kølevæsken du drænet ud er mere end to år gammel, skal du udskifte den med frisk kølevæske.

Hæld kølevæsken ind gennem reservoiret. Fortsæt hældning, indtil kølevæske løber ud af blæren eller den slange, du har afbrudt. Luk blødgøreren og tilslut slangen igen.

Indstil varmelegeme højt, og kør bilen, indtil du føler, at varmen kommer ud af ventilatorerne. Fortsæt påfyldning af reservoiret, mens motoren opvarmes. Når bilen er helt opvarmet og kølevæsken er på det rigtige niveau, skal du sætte trykhætten på reservoiret.

Kontroller motoren for olie- eller kølevæskelækage, tag den ud af stikkontakterne og tag den ud for et drev. Tjek igen for lækager efter kørsel i et par minutter.

Hvis din bil ikke har en overliggende kamaksel eller har en kamaksel, der drives af et kørebånd, kan dette job udføres på en dag eller mindre. Hvis din bil har en overliggende kamaksel, der drives af en kæde, vil dette job sandsynligvis tage dig mere end en dag at fuldføre. Det kan være en hård procedure med mange mulige komplikationer, der kan gøre jobbet endnu længere. Hvis du tror, ​​du hellere vil bruge din lørdag til at se et boldspil end at bøje sig over din bils hætte, kan Vermin-Club sende en kvalificeret fagmand til dit hjem eller firma for at erstatte timedækslet til din bekvemmelighed.