En udgangsakseludgangsaksel er designet til at overføre bevægelsen af kraft og drejningsmoment fra drivaggregatet til baghjulene på et firhjulstrækskøretøj. Udgangsakslen er bygget inde i overføringshuset med en drivaksel fastgjort til den.
Nogle drivaksler på firehjulede køretøjer er lavet af to stykker med et forreste åg og nogle er to stykker med et midterste slipok. Den todelte drivaksel med centergaffel fastgøres til en boltet, indbygget ågemuffe i overføringshuset. Ågemuffen sættes i overføringshuset med en snap ring for at holde den på. Udgangsakselforseglingen kører på åghylsteret, og ærmet er stationært (det bevæger sig ikke sideværts).
Den todelt drivaksel med et forgaffel glider på udgangsakslen på en overføringspose. Udgangsakselforseglingen kører på forgarnet og er i konstant kontakt med åget, da det bevæger sig sideværts under kørselsforhold.
Overgangshusets udgangsakselforsegling er designet til at forsegle i væske og holde snavs, snavs og vand ud. Tætningen er stationær på overføringshuset, men indersiden af forseglingen skal kunne modstå rotationsretnings bevægelser sammen med laterale bevægelser. Seglet er kendt som en dynamisk forsegling.
Der er to almindelige typer af sæler:
- Statisk forsegling
- Dynamisk tætning
Del 1 af 7: Identificer tegnene på en udgangsakselforseglingsfejl
Udgangsakselforseglinger er designet til at forsegle væsker selv når de bøjer, men tætningen har tendens til at blive hård over tid og kan ikke bøjes mere.
Da køretøjet går over store forhindringer, vil drivakslen bevæge sig op og ned med sidevibrationer og torsionsvibrationer. Dette lægger stor vægt på udgangsakselforseglingen og gør forseglingen bøjning. Når tætningen er hård, vil bøjning tætningen tillade væske at undslippe overføringshuset og tillade snavs, snavs og vand at komme ind i overføringshuset.
Det mest almindelige tegn på udgangsakselforseglingsfejl er, at gearet dræner fra tætningen. Andre tegn er svage lyder, der opstår, når udgangsakslen er i bevægelse. I mange tilfælde skyldes disse lyde reduktionen af smøremidler inde i overføringshuset eller metal-til-metal slibning.
Del 2 af 7: Kontroller tilstanden af overføringsakselens udgangsakselforsegling
Nødvendige materialer
- Lommelygte
- Non-lint klud
Trin 1: Tag en lommelygte og kig under firehjulstrækkøretøjet for enhver olie på jorden. Derefter skinner lyset på overgangshusets udgangsaksel og ser for at se om forseglingen lækker.
Trin 2: Hvis tætningen lækker, skal du bruge en non-lint klud til at rengøre den. Visuelt check for at se, om tætningen lækker langsomt eller hurtigt.
Del 3 af 7: Forbered dig på at udskifte overføringsakselens udgangsakselforsegling
At have alle de nødvendige værktøjer og materialer inden arbejdet påbegyndes, giver dig mulighed for at få arbejdet mere effektivt.
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Breaker bar
- Dråbepande
- Emery klud 320 grit
- Blitzlys
- Fedtpistol
- Hammer (mindst 2 pund)
- Jack står
- Flad skrutrekker
- Malertape
- Oliehæmmende handsker
- Olieafvisende silicium
- Beskyttende tøj
- Ratchet m / metrisk og standard stikkontakter
- Sikkerhedsbriller
- Seal installer
- Afseglingsværktøj
- Momentnøgle
- Torques bit set
- Hjulchocker
Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i parktilstand (til automatik) eller i 1. gear (for manualer).
Trin 2: Fastgør hjulene. Placer hjulstødene rundt om de dæk, der vil forblive på jorden. I dette tilfælde skal hjulstødene placeres omkring de forreste dæk, da bagsiden af køretøjet løftes op.
Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.
Trin 3: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
- Bemærk: Det er altid bedst at følge anbefalingerne i brugervejledningen til dit køretøj, og brug stikket på de rigtige stikkontakter for dit køretøj.
Trin 4: Placer jackstativene. Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne. Sænk derefter køretøjet på jackstativene.
- Tip: For de fleste moderne biler vil kuglepunkterne for jackstativer være på knivsvejsningen lige under dørene langs bunden af bilen.
Del 4 af 7: Fjern overføringsakselens udgangsakselforsegling
Trin 1: Tag sikkerhedsforanstaltninger. Tag beskyttelsestøj, olieafvisende handsker og sikkerhedsbriller på.
Trin 2: Tag en creeper, lommelygte og værktøjer til jobbet. Skub under køretøjet og find transferakselens udgangsaksel.
Trin 3: Træk drivakslen ud. Hvis du har en forreste akselaksel, skal du fjerne skruerne på drivakslen på bagakslen.
Brug en stor flad skruetrækker og sving lidt ud af drivakslen og universalforbindelsen fra oket på akslen.
Tip: Hold kappen til universalforbindelsen, så de ikke falder ned og bånd dem med maskebånd.
Bemærk: Monteringsboltene, der fastgør drivakslen til bagakslen, kan have et hex, en eller en torxhoved.
Trin 4: Tag en dryppegryde og læg den under drivakslen. Skub drivakslen ud af overføringsakselens udgangsaksel.
- Bemærk: Når du glider glidestykket ud af udgangsakslen, skal du sørge for at markere glidok og hus for timing. Hvis drivakslen er ude af tiden, vil den vibrere.
Trin 5: Tag et tætningsværktøj. Skub ud akselforseglingen ud. Hvis forseglingen ikke kommer ud, kan du bruge en hammer og mejsel til at skære tætningen. Dette vil gøre forseglingen kollapse på sig selv, hvilket gør det nemt at fjerne.
- Advarsel: Skær ikke udgangsakselforseglingshuset. Dette kan medføre alvorlig lækage, når den nye forsegling er i.
Trin 6: Rengør tætningshuset. Brug Emery Cloth Grit 320 til at rense udgangsakselforseglingshuset. Sørg for, at der ikke er rester tilbage fra den gamle forsegling.
Del 5 af 7: Monter den nye overføringsaksel udgangsaksel forsegling
Trin 1: Forbered den nye udgangsakselforsegling. Få et rør af olieafvisende silicium og læg en fin film af silicium på skallen (ydersiden) af den nye udgangsakselforsegling.
Trin 2: Få et tætningsinstallationsværktøj, der er lavet til en udgangsakselforsegling. Brug en hammer og smækk tætningsinstallatøren til at trække tætningen ind i udgangsakselhuset.
Trin 3: Sæt glideåget tilbage. Tag drivakslen op og sæt glidoket tilbage på overføringsakselens udgangsaksel. Sørg for at justere de tidspunkter, du har lavet for at sikre, at drivakslen sættes korrekt på igen.
Trin 4: Fjern maskeringsbåndet fra universalforbindelsen. Hold capsene tæt på universalforbindelsen, og monter den bageste del af drivakslen på bagakslen.
Monter bolte for at sikre universalforbindelsen til oket med noget olieafvisende silicium. Stram boltene med fingeren og yderligere 1/8 omdrejningstal. Dette silicium hjælper boltene bagfra.
- Bemærk: Træk ikke boltene over eller skru dem fast, da det vil beskadige oket på bagakslen.
Trin 5: Brug en fedtpistol. Smør beslagene om nødvendigt.
Del 6 af 7: Sænk køretøjet
Trin 1: Opklar dine værktøjer. Indsamle alle værktøjer og din creeper og placere dem ud af vejen.
Trin 2: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 3: Fjern stikkontakterne. Fjern stikkontakterne og hold dem langt væk fra køretøjet.
Trin 4: Sænk køretøjet. Sænk køretøjet til, hvor alle fire hjul er på jorden. Træk stikket ud og læg det til side.
Fjern hjulstødene fra baghjulene og læg dem til side.
Del 7 af 7: Test køretøjet
Nødvendige materialer
- Lommelygte
Trin 1: Kør køretøjet rundt om blokken. Mens du kører rundt, skal du kontrollere, at du føler for nogle unormale vibrationer. Dette kan forekomme, når drivakslen kan være ude af timing.
Trin 2: Kontroller olieudslip. Når du er færdig med prøvekørslen, tag en lommelygte og kig under køretøjet for enhver lækker olie. Se på overføringsakselens udgangsakselforsegling for at se nogen lækker gearolie.
Hvis dit køretøj fortsætter med at lække olie fra overføringsbeholderen efter udskiftning af overføringshætten, skal du muligvis få en professionel til at kigge på overførselshuset.
Hvis problemet fortsætter, skal du få en af de certificerede teknikere hos Vermin-Club til at inspicere overførselshuset og diagnosticere problemet.