Drejesignalafbrydere er blevet komplicerede gennem årene. Hvad der engang var simpelthen en håndtag til at aktivere svingesignalerne har tilføjet andre funktioner: forlygter, lyser blinker, og selv hornknappen. Andre stængler har også spiret fra rattstammen, herunder visker kontrol og cruise control. Hver tilføjelse har gjort ændringen af sving signalomskifter bare lidt sværere.
Når svingsignalomskifteren mislykkes, vil det sandsynligvis være svært at bruge i starten. Det kan synes at være løs, eller stop med at vende tilbage, når du fuldfører en tur. Drejesignalerne kan stoppe med at fungere, eller forlygten dimmerefunktionen bliver intermitterende.
Når tændesignalerne ophører med at fungere, skal du fejlfindes, inden du begynder at udskifte dyre dele. Hvis omskifteren flager rundt i din hånd, skal den udskiftes, men andre problemer kan opstå andetsteds i systemet.
Nødvendige materialer
- ½ tommer drive breaker bar
- Mærkepenne
- Sikkerhedsbriller
- Skruetrækkere, Phillips og fladt hoved
- Socketnøgle sæt: ½ tommer drev og ¼ drev
- Rattetrækker
- Torx bits
- Workshop manual
Del 1 af 3: Fjernelse af rattet
Trin 1: Frakobl batteriet. Hvis din radio har en tyverisikringskode, skal du sørge for at vide, hvad det er, før du fortsætter. Sæt på dit sikkerhedsbriller, og løsn derefter jordkabelklemmen (normalt en 10-13 mm møtrik) og tag kablet ud.
Dette er nødvendigt for at forhindre indstilling af airbag-kode, når du fjerner rattet.
Trin 2: Fjern førersiden airbag. De fleste biler har torxfastgørelsesanordninger, der holder airbaggen til rattet, der er tilgængeligt fra siden af rattet, der vender mod instrumentbrættet.
Normalt kan du bare skrue fast disse fastgørelsesdele, trække i airbagindsatsen og frakoble en lille elektrisk stik bag på airbaggen.
- Advarsel: Airbags kan være farligt! Sørg for at konsultere din værkstedsvejledning for den korrekte airbag-fjernelse procedure. Nogle modeller kræver, at du foretager en deaktivering af en slags, mens andre ikke er mere komplicerede end at fjerne en hornknap. Uanset hvad det er, skal du følge alle sikkerhedsinstruktioner til fjernelse og håndtering af airbag.
Trin 3: Fjern rattet. Fjern møtrikken eller bolten i midten af rattet. Sæt rattet lige frem. Marker rattet og akslen med en mærkepenne, så du kan geninstallere hjulet nøjagtigt, da det blev slukket. Prøv derefter at vri den af.
Nogle gange er et par raps med håndens hæl tilstrækkeligt. Andre gange bliver du nødt til at installere en rattetraktor for at producere nok kraft til at få det af.
Når det kommer løs, skal du forsigtigt trække det ud af akslen, mens du ser for enhver elektrisk forbindelse, som skal passere gennem rattet.
Trin 4: Fjern rattstammen trimmen. Hvor meget af trimmen der skal fjernes varierer fra bil til bil, men nederste halvdel af rattstammen skal næsten altid komme ud.
Fjernelse af rattet kan have udsat nogle skruer, eller alle skruer kan fås fra bunden af søjlen. Hold styr på skruerne og positionerne de var i.
Trin 5: Fjern klokken. Den næste del, du møder, vil være clockspring. Det er et plastikhus dækket med advarselsetiketter.
Den indeholder et bånd af tråd, der er løst som en løs fjeder, der gør det muligt for rattet at dreje fuld lås til højre og venstre og stadig opretholde en hård forbindelse til airbag controlleren.
Klockspringet kan skrues ned til rattstammen, eller det kan bare stikke ind. Det bliver nøgleret til rattstammen, så det vender sig med søjlen. Den elektriske forbindelse til bilen er normalt under midten af søjlen. Alle stikkene i airbags elektriske seler er gule eller orange, så det er nemt at skelne dem fra andre systemer i bilen.
Afbryd stikkontakten og træk klapskruen lige ud. Sæt det et sted, hvor det ikke vil blive forstyrret. Du vil ikke have, at midten af klokkepringen skal dreje overhovedet, mens den er væk fra rattstammen. Nogle biler har et hul i clockspring til indsættelse af en stifter for at holde den i bevægelse, mens den er væk fra bilen.
Del 2 af 3: Udskiftning af drejesignalkontakten
Trin 1: Fjern drejesignalkontakten. Drejesignalkontakten kan holdes på med nogle få skruer eller en klembolt rundt om søjlen.
Det kan være en massiv multifunktionsomskifterenhed, eller de forskellige kontakter kan være adskilte små bokse, der kommer ud separat.
Søjleomskifteren kan frakoble højre på bagsiden, eller der kan være en ledningsnet, der strækker sig ned ad søjlen. Se på bagsiden af kontakten for at se, hvad arrangementet er. Der skal være nok slæk, at du kan trække det tilbage nogle og lade det hænge.
Trin 2: Afbryd ledningen. Sommetider er seleforbindelsen placeret inden for rattet. På nogle biler kan du opleve, at selen går hele vejen ned i søjlen i instrumentbrættet. Hvis det er tilfældet, skal du fjerne de nederste dækpaneler under dash for at få adgang til stikene.
På dette tidspunkt kan selen bare falde ud af bunden af kolonnen, eller du skal muligvis trække den ud og trække den gennem en åbning. Vær opmærksom på placeringen af selen og hvor godt den er sikret. Mange biler med vippestyringskolonner giver ledningerne en vis bevægelse, og du vil ikke have, at de bliver fanget på noget.
Trin 3: Installer den nye switch. Sæt omskifteren tilbage i søjlen og genmonter skruerne. Installer eventuelle andre omskiftere, som du muligvis også skulle have taget af.
- Bemærk: Hvis der var skjulte skruer på rattet, skal du sørge for at genmontere trimmen, inden du går videre.
Del 3 af 3: Geninstallér rattet
Trin 1: Geninstaller klokken. Clockspringet burde ikke have været forstyrret, mens du havde slukket det, så du kan bare glide det lige ned på akslen og sørge for, at lejlighederne på akslen passer korrekt ind i midten af delen.
- Bemærk: Hvis du havde en pin i klokken, skal du sørge for at tage den ud.
Trin 2: Geninstaller rattet. Indstil de kampmærker, du har lavet på rattet og akslen, og sæt rattet tilbage på spidserne og træk airbag-tråden gennem de relevante huller samtidig. Monter bolten og stram den med en momentnøgle.
- Bemærk: Håndbogen skal have fabriksspecifikationen.
Trin 3: Installer airbag. Sæt airbagen på igen, sådan som den kom ud, og sørg for at tilslutte den lille to-tråds terminal på bagsiden.
Hvis der var en deaktivering, genaktiver airbagen ved at vende proceduren i overensstemmelse med værkstedshåndbogen.
Trin 4: Test tændesignalet. Start bilen og prøv alle omskiftere: drej signaler, forlygter dimmer, viskere og horn. Tag bilen til et testdrev, og kontroller cruise controlen.
Bemærk, om der er et airbag-advarselslys på instrumentbrættet. Hvis du afbrudte batteriet, inden du begyndte at arbejde, og ikke tilslutte det igen, før airbagen var tilsluttet, bør der ikke være noget problem. En airbag-kode vil komme op, hvis du på noget tidspunkt havde nøglen til, mens airbag'en blev afbrudt og kun kan nulstilles med det relevante scanningsværktøj.
Drejesignalkontakten kan være en håndfuld, fordi alt i rattstammen er pakket meget tæt sammen. Plus er der den ekstra komplikation at håndtere airbagsystemet. Hvis du er bekymret for at arbejde med airbag eller clockspring eller få rattet forkert, kan Vermin-Club sende en tekniker til dit hjem eller kontor for at betjene din svingsignalkontakt.