Ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fører dækfejl til ca. 11.000 bilulykker hvert år i USA. Af disse bilulykker, der opstår i USA hvert år på grund af problemer med dæk, er næsten halvdelen dødelig. De fleste amerikanere tænker ikke to gange om vores dæk; vi antager så længe de er runde, har slidbaner og holder luft, de gør deres arbejde. Hvis du har dækene roteret med anbefalede intervaller, kan du spare dig for en masse penge på at købe nye dæk, men også potentielt spare et liv.
De fleste bilindustrien samt OEM og eftermarkedet dæk fabrikanter er enige om, dæk skal drejes hver 5.000 til 6.000 miles (eller enhver anden olieændring). Korrekt drejningsintervaller kan reducere potentialet for de vigtigste årsager til dækrelaterede ulykker, herunder slidbaner, blowouts, skaldede dæk og underopustede dæk. Men ved simpelthen at tage handlingen for at rotere og inspicere dine dæk, er du også i stand til at diagnosticere problemer med din suspension og styring og kan også forbedre brændstoføkonomien.
Hvad er en dækrotation?
For dem, der måske ikke ved, er en dækrotation den handling at flytte placeringen af hjulene og dækene på dit køretøj til et andet sted på køretøjet. Forskellige køretøjer er designet med forskellige vægt-, styrings- og drivakselkonfigurationer. Det betyder, at alle dæk ikke bærer jævnt på alle fire hjørner af køretøjet. Forskellige typer af køretøjer har forskellige dækrotationsteknikker eller anbefalede rotationsmønstre.
Forskellige typer af køretøjer har individuelle mønstre, som dækkene skal drejes om. Hvis du for eksempel har et forhjulstrækkøretøj, vil alle fire dæk efterhånden blive placeret på hvert hjulnavsted inden for de første 20.000 miles. I dette eksempel, hvis vi følger dækets originale dæk og antager, at alle dæk er helt nye og bilen har 50.000 miles på kilometertælleren, ville rotationsprocessen være som følger:
Venstre forreste dæk vil blive drejet til venstre bag på 55.000 miles.
Det samme dæk nu på venstre baglæns vil blive krydset til højre foran på 60.000 miles
En gang på højre front ville det samme dæk drejes lige tilbage til højre bag på 65.000 miles
Endelig vil det samme dæk nu på højre bag være drejet tilbage til dets originale placering (venstre front) på 70.000 miles.
Denne proces fortsættes, indtil alle dæk har båret forbi deres slidindikatorindikatorer og skal udskiftes. Den eneste undtagelse til dækrotation er, når et køretøj har to forskellige størrelsesdæk eller hvad der er omtalt som "retningsbestemt" dæk på deres biler, lastbiler eller SUV'er. Et eksempel på dette ville være en BMW 128-I, der har et mindre dæk på forhjulene end på baghjulene. Desuden er dækene designet til at forblive på højre eller venstre side hele tiden.
Korrekt drejning kan forlænge dækets levetid med så meget som 30%, især på forhjulstrækkøretøjer, da dækkene slides meget hurtigt på forsiden end på bagsiden. Dækrotationer kan udfyldes af forhandler, servicestationer eller specialdækbutikker som rabatdæk, Big-O eller Costco. Selv selvom en nybegynder mekaniker kan korrekt dreje deres dæk, inspicere dem for slid og check dækinflation, så længe de har de rigtige værktøjer og viden. I denne artikel behandler vi de rette skridt, du skal tage for at kunne dreje dine egne dæk og holde din bil kørende stærk ved at inspicere dem for mulige problemer med at brygge på din bil, lastbil og SUV.
Del 1 af 3: Forstå dine bildæk
Hvis du for nylig har købt en ny bil og søger at færdiggøre det meste af vedligeholdelsen alene, starter med at opretholde passende dækslitage og inflation er en god start. Men også ældre biler, der har brugt dæk på dem, skal opretholdes og roteres også korrekt. Dæk, der er OEM, fremstilles ofte af en meget blød gummiforbindelse og kun omkring 50.000 miles (hvis de er korrekt drejet hver 5.000 miles, er de altid korrekt oppustede, og der er ingen suspension justeringsproblemer. Eftermarkedsdæk tendens til at være lavet med hårdere gummi forbindelser og kan vare op til 80.000 miles under perfekte forhold.
Før du begynder at tænke på at rotere dine dæk, er det vigtigt for dig at forstå, hvilken type dæk du har, hvilken størrelse de er, det korrekte lufttryk, og når dækket er fast besluttet på at være "slidt" og skal udskiftes.
Trin 1: Bestem din dækstørrelse: De fleste dæk lavet i dag falder under "P" metriske system til dæk dimensionering. De er installeret af fabrikken og designet til at forbedre eller matche køretøjets ophængsdesign for maksimal effektivitet.
Nogle dæk er lavet til højtydende kørsel, mens andre er designet til aggressive vejforhold eller helårsbrug. Uanset det nøjagtige formål er det første, du skal vide om dækkene på dit køretøj, hvad tallene betyder:
Det første nummer er dækkens bredde (i millimeter).
Det andet tal er hvad der betegnes som aspektforhold (hvilket er dækkets højde fra perlen til toppen af dækket. Dette billedforhold er en procentdel af dækkets bredde).
Den endelige betegnelse bliver bogstavet "R" (som står for Radial Tire) efterfulgt af hjuldiameterstørrelsen i tommer.
De endelige tal, der skal skrives på papir, er belastningsindekset (to tal) efterfulgt af hastighedsvurderingen (et bogstav, sædvanligvis S, T, H, V eller Z).
Hvis du har en sportsvogn eller sedan, er det sandsynligt, at dine dæk har en hastighed på H, V eller Z. Hvis din bil er en pendler, økonomi bil, vil du sandsynligvis have et S eller T mærket dæk. Lastbiler er forskellige og kan have en LT betegnelse (lette lastbil). Dækmålingsdiagrammet gælder dog stadig for dem, medmindre de måles i tommer, for eksempel 31 x 10,5 x 15 ville være et dæk, der er 31 "højt, 10,5" bredt og er installeret på et 15 "diameter hjul.
Trin 2: Kend din anbefalede dækinflation: Dette er ofte en fælde og kan være meget forvirrende for nogle generelle automotive mekanikere. Nogle mennesker vil fortælle dig, at dækets inflation er fundet på dækket (hvilket de ville være korrekte på en rund måde).
Dækets tryk dokumenteret på dækket er en maksimal inflation; hvilket betyder, at dækket ikke skal udfyldes over det anbefalede dæktryk, når det er koldt (da dæktrykket vil stige, når det er varmt). Dette tal er dog IKKE det anbefalede dæktryk for køretøjet.
For at finde dit køretøjs anbefalede dæktryk skal du se på indersiden af førerdøren og finde datokodeklistermærket, som viser køretøjets VIN-nummer, men viser også det anbefalede dæktryk for dit køretøj. En ting, som folk har en tendens til at glemme, er, at dækproducenterne bygger dæk til forskellige køretøjer, men bilproducenter vælger et dæk, der passer til deres individuelle komponenter. Så selvom dækfabrikanten kan anbefale en maksimal inflation, har bilfabrikanten det endelige ord om, hvad der er anbefales til korrekt håndtering, sikkerhed og effektivitet.
Trin 3: Kend hvordan du læser dækslitage:
Når du tager tid til at rotere, er dine dæk ubrugelige, medmindre du ved, hvordan du "læser" slid på dine dæk.
Dæk, der viser overdrevent slitage på dækkets yderkant, er typiske, når dæktrykket er under opblæsning ofte. Når et dæk er under oppustet, har det tendens til at "ride" på indersiden og udvendig kant mere end det skal. Derfor er begge sider slidt ud.
Over inflation er det direkte modsatte af underopustede dæk: De, der er overopblåste (forbi køretøjets anbefalede dæktryk) har tendens til at blive slidt mere ud i midten. Dette skyldes det faktum, at dæket vil vokse og køre i midten mere end jævnt som det er designet, når det bliver oppustet.
Dårlig suspension justering er, når den forreste ende suspension komponenter er beskadiget, eller ikke korrekt justeret. I dette tilfælde er det et eksempel på hvad der hedder "toe-in" eller dækket lænner mere til indersiden af bilen end på ydersiden. Hvis slid er på dækkets udside, er det "tå-ud". I begge tilfælde er dette et advarselsskilt, at du skal have din suspensionskomponent kontrolleret; da det er sandsynligt, at CV-leddene eller slidestængerne er beskadigede, slidte eller kan gå i stykker.
Cupping, eller ujævn dæk slid på grund af et stød eller stød, der er slidt ud, er et signal, at andre problemer med din bil eksisterer og skal løses før for lang tid.
Når dæk har store slid mønstre som dette, bør de ikke roteres. Du bør rette op på, hvad der forårsager problemet og købe nye dæk.
Del 2 af 3: Sådan drejes dæk
Den egentlige proces med roterende dæk er ret simpel. Først skal du vide, hvilken type rotationsmønster der er bedst for dine dæk, køretøj og dækslitet.
Nødvendige materialer
- En flad overflade
- Car jack
- Flathead skruetrækker
- (4) Jackstativer
- Kridt
- Lug møtriknøgle
- Luftkompressor dæk inflation dyse
- Lufttrykmåler
- Momentnøgle
Trin 1: Find en flad overflade til arbejde på din bil: Du bør ikke hæve din bil på nogen form for skrånende overflade, fordi det vil øge chancerne for, at bilen vælter over eller et hjul kommer væk.
Tag din bil, værktøj og stativ til et fladt område med god plads til at arbejde på din bil. Sæt parkeringspause og sørg for, at køretøjet er i "Park" til automatgearkøretøjer eller i et fremadgående gear til manuelle transmissioner. Dette sikrer, at hjulene er "låst", så du nemt kan fjerne lugmøtrikker.
Trin 2: Stik køretøjet op på fire uafhængige jackstativer: For at kunne dreje alle fire dæk på samme tid, skal du rejse dit køretøj på fire uafhængige jackstativer. Tjek med din køretøjs service manual for at finde den bedste placering for at placere stik til sikkerhed og korrekt støtte.
- Tip: I en perfekt verden vil du gerne gøre dette arbejde ved hjælp af en hydraulisk lift, hvor alle fire dæk er let tilgængelige, og køretøjet kan hæves enkelt. Hvis du har adgang til en hydraulisk lift, skal du bruge denne metode over jackstativer.
Trin 3: Markér dækkens destination med kridt: De professionelle gør det - hvorfor ikke du? Inden du starter rotationen, skal du markere det sted, hvor dækket drejes til med kridt på toppen eller indersiden af dækket. Dette vil reducere forvirring, når du tager dine dæk afbalanceret og vender tilbage for at placere dem tilbage på køretøjet. Se din rotationsvejledning til reference. Markér dækkene med disse bogstaver til følgende placering:
- LF til venstre foran
- LR til venstre bagud
- RF til højre foran
- RR for højre bageste
Trin 4: Fjern nav eller centerhætte: Nogle køretøjer har et center eller navhætte, der dækker og beskytter lukkemøtrikkerne mod at blive fjernet.
Hvis dit køretøj har et center eller navdæksel, skal du først fjerne denne vare før du fjerner lukkemøtrikker. Den bedste måde at fjerne en centerhætte på er med en flad knivskruetrækker. Find fatningslåsen og tag forsigtigt hætten ud af midternavet.
Trin 5: Løsn lukkemøtrikkerne: Ved hjælp af enten en skruenøgnøgle eller en luft- / elektrisk skruenøgle, skal du fjerne lukkemøtrikkerne på et hjul ad gangen.
Trin 5: Fjern hjulet fra navet: Når lugmøtrikkerne er blevet fjernet, tag hjulet og træk af navet og lad det sidde på navet, indtil alle fire dæk er blevet fjernet.
Trin 6: Kontroller dækinflationen: Før dækkene flyttes til deres nye placering, skal du kontrollere dæktrykket og indstille dæktrykket til de anbefalede indstillinger. Du finder disse oplysninger i ejervejledningen eller siden af førerdøren.
Trin 7 (EKSTRA): Tag dæk til dækbutik for at være afbalanceret: Hvis du har adgang til en lastbil eller et andet køretøj, er det en god idé at få dine dæk professionelt afbalanceret på dette tidspunkt. Typisk når dækene kører på bagsiden af køretøjet, kan de falde uden for balance, når dækkene / hjulene rammer pottehuller eller andre genstande.
Når du drejer disse dæk på forsiden, vil det medføre en vibration over 55 km / t, og du skal have balancen færdiggjort for at rette op på situationen. Du kan også tage dit køretøj til en butik for at få dette trin gennemført, når du har drejet dine egne dæk.
Under dette trin kan du også undersøge dine dæk for slitage. Se ovenstående afsnit for beskrivelser af almindelige slidindikatorer. Hvis dine dæk er slidt mere end normalt, anbefales det at få nye dæk installeret og afbalanceret.
Trin 8: Tag dæk til deres nye destination og placere på hub: Når du har haft dine dæk afbalanceret og lufttryk kontrolleret, er det tid til at dreje dækene til deres nye placering. Forhåbentlig skrev du ned placeringen af hvor du skal dreje dækene i trin 3 ovenfor. Følg disse retningslinjer for nemt at dreje dine dæk.
- Start med den venstre forside og tag det til sin nye placering.
- Placer dækket på navet, hvor det skal drejes
- Tag dækket på hubet til dets nye placering og så videre
Når du har gjort det med alle fire dæk, er du klar til at geninstallere hjulene på deres nye hub.
Trin 9: Monter lugmøtrikker på hvert hjul: Her er der de fleste ulykker. Når du installerer lukkemøtrikkerne på hvert hjul, er målet at sørge for, at hjulet er installeret, flush på hjulnavet korrekt; ikke at komme ud af NASCAR pit stall hurtigere end naboen. I alle alvor er de fleste ulykker, der involverer hjul, på grund af ukorrekt installerede hjul, tværgående gevindmøtrikker eller ukorrekte drejemøtrikker.
Billedet ovenfor viser den korrekte metode og mønster på, hvordan lukkemøtrikker skal installeres, baseret på hvor mange skruer, som bilen har på navet. Dette kaldes "stjerne mønster" og skal bruges ved montering af hjul på ethvert køretøj. Følg denne metode for at installere lukkemøtrikker korrekt:
Hånd skrue på møtrikkerne, indtil du har spundet lugmøtrikken mindst fem omdrejninger. Dette vil reducere potentialet ved at krydse tråden på lugmøtrikkerne.
Ved hjælp af en skiftenøkkel på den laveste indstilling eller med din skiftenøgle skal du begynde at stramme skruenøtterne i det anbefalede mønster angivet ovenfor. Overtræd dem ikke på dette punkt. Du vil blot lede lugmøtrikken, indtil hjulet er flush og centreret på navet.
Afslut denne proces på alle lukkemøtrikker, indtil alle lukkemøtrikker er FIRM og hjulet er centreret på navet.
Trin 10: Drejningsmomenthjulskraner til anbefalet tryk: Igen er dette et vigtigt skridt, som mange glemmer at gennemføre og kan resultere i en dødsfald. Ved hjælp af et kalibreret momentnøgle drejes dine krammøtrikker ved hjælp af ovenstående stjernemønster til det anbefalede drejningsmomenttryk som angivet i din bilens servicemanual. Afslut dette trin på alle fire hjul før sænkning. Hvis du indstiller parkeringsafbrydelsen og sørget for at dit køretøj var i gear angivet i trin 1, bør det være nemt.
Trin 11: Sænk bil fra stativ.
Del 3 af 3: Vej test din bil
Når du har roteret dine dæk, er du klar til at tage den på et testdrev. Hvis du tog vores råd i trin 7 og havde dine dæk afbalanceret professionelt, skulle du have en meget glat tur. Men hvis du ikke gjorde det, skal du kigge efter følgende tegn på, at dækene skal afbalanceres.
- Køretøjets ratt vibrerer, når du accelererer
- Den forreste ende ryster, når du nærmer dig motorvejshastigheder
Hvis dette sker på din vejtest, skal du tage bilen til en professionel dækbutik og have forhjulene og dækene afbalanceret. Drejning af dine dæk kan tilføje tusindvis af miles til dit dæks levetid, forhindre ujævnt dækslitage og holde dig sikker af dækblæsninger. Ved at opretholde dine dæk sparer du både tid og penge i det lange løb og sikrer din sikkerhed på vejen. Tag dig tid til at pleje dine dæk ved at dreje dine dæk selv, eller hvis du har en professionel mekaniker, drej dine dæk for dig.