På mange måder svarer motorens tomgangshastighed til hjerteslaget i menneskekroppen. Begge er rytmiske, styrer funktionen af andre understøttende komponenter og giver strøm til de køretøjer, vi kører eller vores krop. Når vi træner og bevæger os hurtigere, øger hjertefrekvensen - ligesom motorens omdrejningstal gøres under acceleration. For at begge systemer skal kunne fungere effektivt, skal de have en hvileperiode. I lægemidlet henvises til dette som hvilepulsen; bilteknikere kalder det motor tomgang RPM.
Som en høj hvilende puls kan høj motor tomgangsvarmere være en indikator for problemer med andre mekaniske komponenter eller sætte motoren op for reduceret effektivitet under acceleration eller deceleration. Ligesom den menneskelige krop påvirkes den højeste motoromløbet omdrejningstal typisk af den generelle helbred af de enkelte komponenter, herunder gaskroppen, gasspjældsledningen, tomgangskontrolventilen, EGR-vakuumsystemet og endda køretøjets åndedrætssystem - luftindtagsfiltre.
Diagnosticering af sundhedsmæssige problemer er medicinske fagfolkes ansvar Den proces professionelle mekanik bruger til fejlfinding problemer forbundet med høj motor tomgang RPM er imidlertid meget ens.
Først gennemfører teknikeren en række tests for at afgøre, om nogle elektriske eller mekaniske komponenter viser tegn eller slid eller har brudt.
For det andet gennemfører teknikeren visuelle inspektioner af disse komponenter og kan derefter give en diagnose af, hvad der forårsager problemet.
Endelig er de i stand til at ordinere den rigtige behandling eller reparation for at rette op på, hvad der er brudt.
Nedenfor er et par af de mest almindelige årsager til, at din motor vil opleve høj tomgangshastighed, og hvordan du kan fejlfinding for at bestemme kilden til dette problem; så det kan repareres af en professionel mekaniker.
Forstå, hvordan motor tomgangshastighed virker
Næsten alle motorer på vejen i dag er i stand til at fungere takket være en del af fyrforbrændingsprocessen. Der er fire unikke driftsfaser for en "firetakts" -motor, som omfatter:
Induktionsslaget: Dette er når brændstofdamp suges ind i forbrændingskammeret, når stemplet skubbes i en nedadgående vinkel
Kompressionsslaget: Dette er når stempelet stiger opad og komprimerer brændstofdampen. Dette skaber tryk inde i cylinderen. På toppen af denne slagtilfælde (eller lige før den når toppen) tændes tændrøret brændstofdampen og skaber en eksplosion inde i forbrændingskammeret.
Strømslaget: Da eksplosionen opstår, styrer kraften stempelet nedad og giver "strøm" til resten af cyklen, der skal udfyldes.
Udstødningsslag: På vej tilbage op i cylinderforbrændingskammeret udstråler stemplet brændt udstødning gennem udstødningsventilerne og til sidst gennem bagsiden af haleøret.
I tekniske termer er definitionen af tomgangshastighed en rotationshastighed for en motor, mens den er koblet fra drivkørslen, og gashåndtaget er ikke deprimeret. Oversat til simple engelsk - når bilen ikke er i gear og foden er slukket for gaspedalen. Motorens tomgangshastighed måles i omdrejninger pr. Minut (RPM) og ligger typisk i området fra 600 omdr./min. Til 1.100 omdr./min. afhængigt af den tekniske præference af bilproduktionen.
Tomgangshastigheden på et brændstofindsprøjtningssystem styres af mængden af luftblæsende kropsblader samt mængden af brændstof, der strømmer ind i gasskroppen ved hjælp af en komponent kendt som en tomgangskontrolventil eller i præstationsmotorer en tøndeventil. Da tomgangskontrolventilen er indstillet, vil mere brændstof komme ind i brændstofindsprøjtningsgrenrøret, eller mindre brændstof vil strømme. Dette brændstof kombinerer derefter med luften, som indføres af gasbladslegembladene og forstøver brændstoffet, som skal fordeles til hver indsugningsventil i cylinderhovedet.
Når brændstofmængden er lav, er tomgangen langsommere. På bagsiden, når mere brændstof indføres, øges tomgangshastigheden. Derfor er problemet typisk forårsaget af for meget brændstofvolumen, der strømmer ind i brændstofindsprøjtningsgrenrøret, når du har et problem med høj tomgang. På mange biler og lastbiler vil motorens tomgangshastighed blive øget ved hjælp af et elektronisk tændings- og brændstofreguleringssystem, når parasitære tilbehør (dvs. komponenter, der er afhængige af deres drift af andre komponenter som bæltedrevne remskiver, for eksempel strømforsyningssystemer og servostyringssystemer ) er i brug.
Hvis alt fungerer som det skal, skal motorens tomgangshastighed altid forblive den primære konstant. Men over en periode vil nogle mekaniske komponenter, der overvåger eller styrer brændstofstrømmen i brændstofindsprøjtningen, blive beskadiget og kan bidrage til at øge eller mindske motorens tomgangshastighed.
Nogle af disse komponenter omfatter:
- Elektriske sikringer eller selvstyret ventiler
- Vakuum lækager
- Fejlgivende gashåndtag eller gasreguleringskabel
- ECM fejlfunktion
Hvert af disse områder har specifikke kontroller eller inspektioner, der skal udfyldes for at fejle, om de er kilden til motorens tomgangshastighed. I de følgende afsnit beskriver vi de bedste metoder til fejlfinding af hver komponent for at hjælpe dig med at finde årsagen til, at motorens tomgangshastighed er høj på et køretøj, du servicerer.
Metode 1 af 3: Fejlfinding problemer med tomgangskontrolventilen
Den tomgangsstyringsventil, der også almindeligvis betegnes tomgangskontrolventilen, er designet til at styre og regulere motorens tomgangshastighed, idet den øger og reducerer det for at holde op med driftsforholdene. På de fleste køretøjer er denne komponent fastgjort til indsugningsmanifoldet eller brændstofindsprøjtningssystemets gasregulator. Det regulerer flydende flydende brændstof og luft (fra gasspjældene) i køretøjets indtagsmanifold.
På brændstofindsprøjtede køretøjer lavet efter begyndelsen af 1990'erne overvåges denne komponent og i nyere køretøjer styret af motorstyringsmodulet (ECM), som justerer tomgangshastigheden i henhold til flere parametre, herunder motorens temperatur, atmosfæriske forhold (tæthedshøjde) og elektrisk system input.
I de fleste tilfælde er der to komponenter, der fejler inden for ICV, der kan forårsage, at motorens tomgangshastighed er højere end den skal være. Disse to områder omfatter følgende:
Fejlssikret sikring eller relæ: Hvis sikringen eller relæet, der sender information til ICV'en, er beskadiget, eller hvis den elektriske ledning, der er fastgjort til ICV'et er defekt (herunder at være løst monteret), kan det medføre, at ICV reducerer brændstofvolumen uden at nedsætte luftvolumenet . Dette vil øge motorens tomgangsomdrejningstal i de fleste tilfælde med så meget som 500 omdr./min.
Mekanisk skade på ICV: Hvis tomgangskontrolventilen er mekanisk beskadiget, kan det også medføre, at motorens tomgangshastighed øges. Normalt vil problemet skyldes, at mere brændstof og luft bliver introduceret til brændstofindsprøjtnings manifolden, der naturligt øger motorens tomgangshastighed.
Fejlfinding af problemer med tomgangskontrolventilen; udfør følgende trin:
Trin 1: Download eventuelle fejlkoder gemt i ECM. I de fleste tilfælde vil en fejlfri tomgangskontrolventil, enten via elektriske forbindelser eller selve komponenten, udløse en OBD-II fejlkode, som vil blive lagret i ECM.
Dette vil også typisk belyse Check Engine Light. For at downloade fejlkoderne skal du bruge et digitalt scanningsværktøj.
Trin 2: Kontroller sikringsboksen for sikret sikring. Henvis til din køretøjs service manual, find sikringen eller det elektriske relæ, der leverer strøm til tomgangskontrolventilen. Hvis denne sikring er blæst, eller hvis området nær sikringen er varmt, kan det indikere, at der findes et elektrisk relæproblem, som skal repareres af en professionel mekaniker.
Trin 3: Undersøg de elektriske forbindelser til ICV. Endelig tjek den elektriske ledning, der forbinder til tomgangskontrolventilen. I nogle tilfælde vil forbindelsen blive korroderet af for meget snavs, snavs eller motor snavs.
Hvis dette sker, kan det reducere det elektriske signal til tomgangskontrolventilen og forårsage øgede problemer med tomgangshastigheden.
Hvis du gennemfører hver af disse fejlfindingsinspektioner og ikke kan finde kilden til din motorens tomgangshastighed, skal du fortsætte til næste mest almindelige metode, der er beskrevet nedenfor.
Metode 2 af 3: Fejlfinding for en vakuumlækage
For dem der måske ikke ved, er luftstrømmen gennem den typiske forbrændingsmotor afgørende for at regulere og faktorere mængden af strøm, det kan generere. Manifold-vakuum er til stede på alle motorer på jorden, der anvender et gassystem til regulering af brændstofstrømmen og den mængde kraft, som motoren gør. Når en gasprop åbnes, fyldes omgivelsesluften uden for indgangsspjældet og kombineres med flydende brændstof. På dette tidspunkt skaber de to dampe. Det øger dog også trykket inde i manifolden (eller fylder vakuumet).
Et system med vakuumlinjer og lagertanke hjælper med at regulere vakuumtrykket inde i motoren. På en brændstofindsprøjtet motor kan en vakuumlækage medføre, at motorens omdrejningstal i tomgang øges. Faktisk er det muligt at fordoble tomgangshastigheden, hvis lækagen er betydelig nok. Når der opdages en vakuumlækage, registrerer O2-sensorerne på motoren, at der kommer ekstra ilt ind i indtagsmanifolden. For at justere spørger den tomgangskontrolventil til at levere mere brændstof for at opretholde brændstofkurven. Resultatet er, at motorens tomgangshastighed øges.
De fleste mekanikere søger typisk en vakuumlækage først, når de har en kunde, der har et problem med motorløs tomgang. Der er et par fejlfindingsmetoder, de bruger til at bestemme kilden til vakuumlækage, så det kan diagnosticeres og repareres.
For at fejle en vakuumlækage, udfør følgende trin:
Trin 1: Angiv vakuumkilderne på dit køretøj. Afhængigt af dit køretøj kan du have så mange som 10 forskellige vakuumforbindelser, der kan lække.
Lækage kan komme fra en forbindelse eller selve vakuumledningen. Før du forsøger at diagnosticere evt. Vakuumlækage, skal du sørge for, at du har et diagram over alle vakuumlinjer på dit specifikke køretøj, som du kan tjekke ud som du inspicerer hver enkelt.
Trin 2: Udfyld vakuumlækningskontrollen. Denne metode kan virke lidt forældet, men det er uden tvivl den bedste måde at finde en vakuumlækage uden dyrt diagnostisk udstyr. For at fuldføre dette trin skal du have en fuld dåse af carb-rengøringsmiddel, et par sikkerhedsbriller og sikkerhedshandsker. Sådan er det gjort:
Sørg for, at din motor kører
Sprøjt carb-renseren på alle vakuumforbindelser baseret på din motors diagram. Mens du sprøjter hver vakuumledning eller tilslutning, vil du se og lytte til motorens omdrejningstal til pludselig at falde; og derefter øge. Carb Cleaner er i det væsentlige et opløsningsmiddel, men det kan også fungere som et acceleratorbrændstof. Når vakuumledningen lækker, suger den i udendørs luft ind i indtaget. Når du introducerer brændstof til ligningen, vil det øge omdrejningstallet.
Den vigtige ting at huske under denne test er ikke at sprøjte carb-renseren nær nogen udstødningsrør eller varme genstande på motoren.
Hvis du har afsluttet vakuumlækage testen og fundet en vakuumledning, der er brudt, beskadiget eller løs, skal du reparere den og se om problemet med høj tomgangshastighed er løst. Hvis ikke, fortsæt for at kontrollere det endelige mulige problem.
Metode 3 af 3: Fejlsøgningsproblemer i gaskabel eller gasspjæld
Den endelige mekaniske komponent, der kan forårsage en tomgangshastighed på motorens motor, er højere end den skal, er gasregulatoren eller gasregulatorens sensor. På de fleste indenlandske og udenlandske biler, lastbiler og SUV'er er gasspjældets krop placeret oven på motoren direkte oven på brændstofindsprøjtningsgrenrøret. Når gassystemet er beskadiget, kan det medføre, at tomgangen er højere eller lavere end den skal være. Det er også muligt, at nogle vedhæftede filer som luftindtagslangen eller luftrenseren kan være synderen af lignende symptomer.
For at fejle problemer med gashåndtaget på dit køretøj, skal du udføre følgende trin:
Trin 1: Bestem alle komponenter, der omfatter dit køretøjs gasspjæld. Generelt omfatter de fleste gasspjældssystemer:
- Throttle body
- Gashåndtagsmodul
- Gashåndtag
- Gaskabel
- Luftindtag boliger
Trin 2: Undersøg hver komponent fysisk for at se, om en elektrisk forbindelse eller ledningsnet er løs eller beskadiget. De fleste accelererede tomgangsproblemer i dette område skyldes en ledningsnet, der er beskadiget eller løs monteret.
Kontroller forbindelsen for at afgøre, om dette er tilfældet med dit køretøj.
Trin 3: Rengør gasspjældets krop. Selvom dette ikke altid er et fejlsøgningstrin, vil fuldførelse af denne proces give dig mulighed for at inspicere tilstanden for gashåndtagene (hvilket kan forårsage en høj tomgangshastighed på motoren).
Følg trinene i denne artikel til rengøring af gaskroppen.
Når du har gennemgået alle ovennævnte metoder, bør du være i stand til at identificere et mekanisk problem, der kan forårsage, at din motor bliver tomgang højere end den skulle. Hvis du har gennemgået alle disse trin, kan det skyldes en fejlfunktion inde i din computer. Desværre er dette et skridt, der kun skal udfyldes af en professionel mekaniker.
Hvis du har læst instruktionerne ovenfor og ikke har det godt til at gennemføre fejlfindingsinspektionen, eller bare hellere har en professionel mekaniker det, så kontakt en af vores lokale professionelle mekanikere for at fuldføre din inspektion med høj motoromgangshastighed.