Kugleledninger er designet til at understøtte et nav, der forbinder et dæk og hjulmontering med en lodret og lateral bevægelse i alle grader. Kugleleddene skal bære påvirkninger fra huller og slag sammen med bremsnings- og starttryk.
Der er to forskellige typer kugleled, kompression og dekompression.
Compression
Kompressions kugleleddet er, hvor styrearmen er fastgjort under navet. Når køretøjets vægt er anbragt på navet, forsøger navet altid at skille kugleleddet fra hinanden. Denne type kugleled er god, men i tilfælde af at leddet fejler, vil styrearmen adskille sig fra navet, hvilket gør køretøjet ikke i drift.
Dekompression
Dekompressionskugleleddet er hvor kontrolarmen er fastgjort oven på navet. Da vægten af køretøjet er placeret på navet, er navet altid i kontakt med kugleleddet og forsøger altid at presse det. Denne type er god at have i tilfælde af, at kugleledningen fejler, for kontrolarmen kan holde kontakten med navet.
En kugleformet presse bruges til at fjerne kugleleddene fra en kontrolarm, der blev trykket ind fra producenten. De fleste eftermarkedet kugleled er bolt-on design, der erstatter den indpressede kugleled. Der er nogle eftermarkedet kugleled, der ligner det originale fremstillede udstyr, der trykkes ind.
Tegn på fiasko med presset i kugleled
Når du kører et køretøj rundt, skal du gå over støder, starte og stoppe og kontrollere for enhver bevægelse fra forsiden eller bagsiden af køretøjet. Hvis der er bevægelse, så er det muligt, at leddene kan være slidte eller brudte. Nedre kugleled vil normalt holde hjulet og styrearmen intakt, hvis leddet fejler, medmindre kugleleddet er en dekompressionskæde. Øvre kugleled vil gøre dæket falde indad eller udad og ændre justeringen af navets placering.
Del 1 af 8: Kontrollerer kugleledets tilstand
Materialet er nødvendigt
- Lommelygte
Trin 1: Få en lommelygte og kontroller kugleleddet. Visuelt se efter eventuelle skader, eller hvis leddet er brudt.
Trin 2: Kig rundt om hjulet for at sikre, at kugleleddene er intakte. Forsøg ikke at teste et køretøj med et brudt kugleled på grund af risikoen for, at leddet kommer fra hinanden.
Trin 3: Hvis kugleleddet ikke er i fare for brug af køretøjer, kan du udføre et testdrev. Kør rundt i blokken og lyt efter eventuelle usædvanlige lyde, vibrationer eller clunking lyde.
Trin 4: Når du vender tilbage fra vejprøven, skal du få din lommelygte og tjekke kugleleddet igen.
Del 2 af 8: Forberedelse af køretøjet til arbejde på hjulstifterne
At have alle de nødvendige værktøjer og materialer inden arbejdet påbegyndes, giver dig mulighed for at få arbejdet mere effektivt.
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Messingdrift (lang)
- Breaker bar
- Bungee cord
- Emery klud 320 grit
- Blitzlys
- Gulvstik
- Gear glidemiddel (nok til jobbet)
- Hammer 2 1/2 pund
- Jack står
- Stor fladskruetrækker
- Non-lint klud
- Olieafløbspande (lille)
- Beskyttende tøj
- Putty kniv / skraber
- Ratchet med metriske og standardstik
- Rotor kileskrue sæt
- Sikkerhedsbriller
- Seal installer værktøj eller en blok af træ
- Afseglingsværktøj
- Dæk jern
- Momentnøgle
- Torx bit sæt
- Hjulchocker
Del 3 af 8: Forberedelse af køretøjet
Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i første gear (til manualer).
Trin 2: Placer hjulstødene rundt om de bageste dæk, der bliver tilbage på jorden. I dette tilfælde vil hjulstødene være omkring de forreste dæk, da bagenden af køretøjet løftes op. Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.
Trin 3: Hvis du bruger et dækjern til at fjerne hjulene fra køretøjet, skal du løsne låsemøtrikken med dit dækjern. Fjern ikke lukkemøtrikken, kun løsn dem.
Trin 3: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 4: Placer jackstativene. Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne. Sænk derefter køretøjet på jackstativene. For de fleste moderne biler vil jackpunkerne for jackstativer være på klemmeren lige under dørene langs bunden af bilen.
Del 4 af 8: Fjernelse af den beskadigede eller ødelagte kugleledning
Til køretøjer med koniske lejer og tætningsinstallationsnav
Trin 1: Sæt på sikkerhedsbriller. Dette vil beskytte dine øjne mod flydende affald, da du fjerner hjulstubberne. Sæt på handsker, der er gearrørfast.
Trin 2: Brug dit dækjern til at fjerne lugmøtrikkerne fra hjulstubberne.
Trin 3: Fjern hjulene fra hjulboltene. Brug kridt til at markere hjulene, hvis du har tendens til at tage mere end et hjul ud.
Trin 4: Hvis du arbejder på forhjulstængerne, skal du fjerne frontbremserne. Fjern monteringsboltene til bremsekaliper. Tag kaliberen af og hæng den til rammen eller spiralfjederen med en bungee-snor. Tag derefter bremsrotoren af. Det kan være nødvendigt at have rotorkile skruer for at tvinge rotoren ud af hjulnavet.
Trin 5: Placer en lille drænpande under hætten, og tag dækslet til hjulnavet. Tøm olien fra lagrene og navet i afløbsrøret. Hvis lejerne havde fedt, så kan der komme noget fedt ud, men det er godt at have en drænpande for at sætte lejet ind.
- Bemærk: Hvis du har låsehubber til firehjulstræk, skal du fjerne låsehubberne fra drevnavet. Sørg for at du ser hvordan alle dele kommer ud, så du ved, hvordan du sætter det sammen igen.
Trin 6: Fjern den ydre møtrik på hjulnavet. Få en hammer og en lille mejsel og slå tabsene på låseringen, hvis der er en. Træk navet ud og tag det lille koniske leje, der falder ud.
Trin 7: Afløb resten af gearolien ud af hjulnavet. Drej navet over på bagsiden, hvor tætningen er placeret.
- Bemærk: Efter at have trukket hjulnavet af, vil tætningen i navet skære let, når det kommer fra spindlen fra akslen. Dette vil ødelægge forseglingen og skal udskiftes, før hjulnavet sættes på igen. Du skal også inspicere hjullejerne for slitage, mens hjulnavet er slukket.
Trin 8: Få et tætningsredskabsværktøj, og fjern hjulforseglingen fra hjulnavet. Træk det større leje, som er inde i hjulnavet.
Trin 9: Rengør de to lejer og inspicer dem. Sørg for, at lejerne ikke er farvede eller udstødte. Hvis lejerne er farvede eller pitted, skal de udskiftes, da de bliver for varme eller manglede op af rusk i olien.
Trin 10: Fjern knivstiften til borgmøtrikken på styrestangen. Fjern borgmøtrikken fra styrestangen. Grib en gaffel gaffel og slå samlingen for at trække af styre slips rod yderste ende og led.
- Bemærk: Hvis du arbejder på bagsiden af køretøjet, behøver du måske ikke at udføre trin 10, hvis der ikke er slipsstænger, der skal fjernes.
Trin 11: Drej spindlen og knoglen helt tilbage mod styrelåsen. Hvis der er en snapring på kugleleddet, skal du fjerne det før du trykker ud kugleleddet. Tag et kugleledningssæt og læg pressen på kugleleddet, som er beskadiget eller ødelagt.
Trin 12: Tryk kugleleddet ud. Grib en 320 grit-smurklud og ryd den ud, hvor kugleleddet blev presset ind. Tør rent ud med en lintfri klud.
Til køretøjer med presset i lejer og bolt på nav
Trin 1: Sæt på sikkerhedsbriller. Dette vil beskytte dine øjne mod flydende affald, da du fjerner hjulstubberne.
Trin 2: Brug dit dækjern til at fjerne lugmøtrikkerne fra hjulstubberne.
Trin 3: Fjern hjulene fra hjulboltene. Brug kridt til at markere hjulene, hvis du har tendens til at tage mere end et hjul ud.
Trin 4: Hvis du arbejder på forhjulstængerne, skal du fjerne frontbremserne. Fjern monteringsboltene til bremsekaliper. Tag kaliberen af og hæng den til rammen eller spiralfjederen med en bungee-snor. Tag derefter bremsrotoren af. Det kan være nødvendigt at have rotorkile skruer for at tvinge rotoren ud af hjulnavet.
Trin 5: Afbryd ledningen til ABS-sensoren på hjulnavet. Fjern beslagene, der holder selen til knæk på akslen.
Trin 6: Få en breaker bar og fjern montering bolte, der holder på hjulnavet til suspensionen. Tag hjulnavet ud og læg navet på jorden eller bordet.
Trin 7: Fjern stiftstiften til borgmøtrikken på styrestiften. Fjern borgmøtrikken fra styrestangen. Grib en gaffel gaffel og slå samlingen for at trække af styre slips rod yderste ende og led.
- Bemærk: Hvis du arbejder på bagsiden af køretøjet, behøver du måske ikke at udføre trin 10, hvis der ikke er slipsstænger, der skal fjernes.
Trin 8: Drej spindlen og knoglen helt tilbage mod styrelåsen. Hvis der er en snapring på kugleleddet, skal du fjerne det før du trykker ud kugleleddet. Tag et kugleledningssæt og læg pressen på kugleleddet, som er beskadiget eller ødelagt.
Trin 9: Tryk kugleleddet ud. Brug en 320 grit-smurteklud og ryd den ud, hvor kugleleddet blev presset ind. Tør rent ud med en lintfri klud.
Del 5 af 8: Installation af den nye kugleledning
Til køretøjer med koniske lejer og tætningsinstallationsnav
Trin 1: Tryk i den nye kugleled. Hvis du skulle fjerne en snap ring, skal du sørge for at sætte den nye snap ring på plads.
Hvis kugleleddet ikke kom med en snapring, kan du bruge den gamle snapring fra den gamle kugleled. Vi foreslår en ny snap ring på grund af rust og forurenende stoffer, der kan beskadige snapringen.
- Bemærk: Hvis slibestangen gummistøvning blev beskadiget, når du fjerner slibestangen, skal du udskifte slibestangen før du installerer den i knækarmen.
Trin 2: Drej spindlen udad for at justere den ydre stangstang. Monter den ydre slidestang i knækarmen. Sæt sløret på møtrikstrammen og drej for at finde hullet til en stiftstang.
- Advarsel: Undlad at komme ud af slotmøtrikken for at finde hullet til spidsen. Dette vil gøre styringen løs og mulig pause.
Trin 3: Installer en ny cotter pin i borgmøtrikken på den ydre stangstang. Brug ikke den gamle stiftpind, da det vil hærde på arbejdet, og det vil gå i stykker eller være træthed.
Trin 4: Tag huben og smør det større inderlag. Monter lejet i navet. Monter et nyt hjulforsegling i navet ved hjælp af et tætningsinstallatør eller en blok af træ.
Trin 5: Sæt navet på spindlen. Fyld navet med olie eller fedt, som nogensinde kom ud. Monter det ydre, mindre leje på spindlen og ind i navet. Hvis du fjernede en spacer, skal du sætte afstandsstykket på og derefter den indre møtrik på spindlen.
Trin 6: Stram den indre møtrik helt ned til sædet navet. Bag den ydre møtrik og drejningsmomentet møtrikken til 50 fod pund. Installer låsering eller låseskive og bøj over fanerne.
Trin 7: Monter den ydre møtrik på spindlen. Drej møtrikken til 250 fod pund. Hvis du skulle fjerne en cotter pin, skal du installere en ny cotter pin på spindlen for at sikre ydermøtrikken.
Trin 8: Installer navdækslet. Stram skruerne op tæt og fyld navet op med olie, hvis det er smøremidlet, der blev fjernet. Du skal rotere navet og lade olien løbe ind i navet gennem lejerne. Du vil sandsynligvis nødt til at spinde navet fire til fem gange, før navet er fyldt med olie.
Trin 9: Installer rotoren på navet. Hvis der låse bolte, der holder på rotoren, skal du sørge for at sætte boltene på igen.
Trin 10: Fjern bremsekaliper fra bungee-ledningen og monter den igen på beslaget. Drej monteringsboltene til 30 fod pund.
Trin 11: Sæt hjulet tilbage på hjulnavet. Sæt krammøtrikkerne fast og stram dem tæt sammen med dækjernet. Hvis du har til hensigt at bruge en luft- eller elektrisk effekt, skal du sørge for, at du ikke overstiger 85 til 100 pund drejningsmoment, som du har brug for.
Til køretøjer med presset i lejer og bolt på nav
Trin 1: Tryk i den nye kugleled. Hvis du skulle fjerne en snap ring, skal du sørge for at sætte den nye snap ring på plads.
Hvis kugleleddet ikke kom med en snapring, kan du bruge den gamle snapring fra den gamle kugleled. Vi foreslår en ny snap ring på grund af rust og forurenende stoffer, der kan beskadige snapringen.
- Bemærk: Hvis slibestangen gummistøvning blev beskadiget, når du fjerner slibestangen, skal du udskifte slibestangen før du installerer den i knækarmen.
Trin 2: Drej spindlen udad for at justere den ydre stangstang. Monter den ydre slidestang i knækarmen. Sæt sløret på møtrikstrammen og drej for at finde hullet til en stiftstang.
- Advarsel: Undlad at komme ud af slotmøtrikken for at finde hullet til spidsen. Dette vil gøre styringen løs og mulig pause.
Trin 3: Installer en ny cotter pin i borgmøtrikken på den ydre stangstang. Brug ikke den gamle stiftpind, da det vil hærde på arbejdet, og det vil gå i stykker eller være træthed.
Trin 4: Placér hjulnavet på ophængningen og monter monteringsboltene. Drej skruerne ned til 150 fod pund. Hvis du har en cv-aksel, der går gennem navet, skal du sørge for at dreje cv akselmøtrikken til 250 fod pund.
Trin 5: Tilslut selen tilbage til ABS-hjulføleren. Monter beslagene igen for at fastgøre selen.
Trin 6: Installer rotoren på navet. Hvis der låse bolte, der holder på rotoren, skal du sørge for at sætte boltene på igen.
Trin 7: Fjern bremsekaliper fra bungee ledningen og monter den igen på beslaget. Drej monteringsboltene til 30 fod pund.
Trin 8: Sæt hjulet tilbage på hjulnavet. Sæt krammøtrikkerne fast og stram dem tæt sammen med dækjernet. Hvis du har til hensigt at bruge en luft- eller elektrisk effekt, skal du sørge for, at du ikke overstiger 85 til 100 pund drejningsmoment, som du har brug for.
Del 6 af 9: Sænkning af køretøjet
Trin 1: Saml alle værktøjer og din creeper og læg dem ud af vejen.
Trin 2: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 3: Fjern stikkontakterne og hold dem langt væk fra køretøjet.
Del 7 af 8: Drej hjulene
Tag fat i momentnøglen og drej skruerne til de rigtige specifikationer for dit køretøj. Sørg for, at hvis du bruger et stjernemønster til drejningsmoment. Dette forhindrer hjulets udløb (wobble).
Hjulmøtrikens drejningsmomentværdier
- 4 cylinder og V6 motor køretøjer 80 til 90 fod pund
- V8 motorer på biler og varevogne 90 til 110 fod pund
- Store varevogne, lastbiler og trailere 100 til 120 fod pund
- Et ton og 3/4 tons køretøjer 120 til 135 fod pund
Del 8 af 8: Test køretøjet
Materialet er nødvendigt
- Lommelygte
Trin 1: Kør køretøjet rundt om blokken. Lyt efter eventuelle usædvanlige lyde eller vibrationer.
Trin 2: Kontroller løsheden. Når du vender tilbage fra vejprøven, skal du få din lommelygte og kontrollere kugleleddene for enhver løshed.
Hvis dit køretøj fortsætter med at lyde eller vibrere efter udskiftning af kugleleddene, skal du søge hjælp fra en autoriseret mekaniker, som kan inspicere og diagnosticere kuglens ledd.