Forlygternes historie
Når biler først blev produceret, var forlygten mere af en lampe, med en lukket acetylenflamme, der skulle tændes manuelt af føreren. De tidlige forlygter blev introduceret i 1880'erne og gav chaufførerne friheden til at kunne køre mere sikkert om natten. De første elektriske forlygter blev produceret i Hartford Connecticut og blev introduceret i 1898, selv om de var valgfrie på nye bilkøb. De havde en kort levetid på grund af den utrolige mængde energi, der kræves for at frembringe et lys, der er lyst nok til at tænde vejbanen. Da Cadillac integrerede et moderne elektrisk system i biler i 1912 blev forlygter standardudstyr på de fleste køretøjer. Dagens køretøjer har forlygter, der er lysere, varer længere og har flere facetter; som dagslys, fjernlys og fjernlys.
Typer af forlygter
Der er tre typer forlygter. Glødelamper Brug et filament inde i glasset, der, når det opvarmes med elektricitet, producerer lyset. Det tager en overraskende mængde energi at producere et så lille lys; som enhver der har drænet deres batteri ved et uheld at forlade deres forlygter kan attestere til. Glødelampe erstattes af mere energieffektive halogenpærer. Halogen forlygter er de mest almindelige forlygter, der anvendes i dag. Halogener erstattet glødelamper, fordi i en glødelampe mere energi omdannes til varme end lys, hvilket resulterer i spildt energi. Halogenlygter spilder langt mindre energi. I dag bruger nogle mærker af biler, herunder Hyundai, Honda og Audi High Intensity Discharge (HID) forlygter.
Komponenter af et halogen eller glødelampe
Der er tre typer forlygter, der bruger halogen eller glødelamper.
Den første, den linsen optik forlygte, er udformet således, at glødetråden i lyspæren er placeret ved eller nær fokus for en reflektor. I disse bryder prismoptik støbt i linsen lyset, som spredes opad og fremad for at give det ønskede lys.
Det reflektoroptik forlygte har også glødelampen i lyspæren ved lysets bund, men bruger flere spejle for at opnå, at lyset spredes ordentligt. I disse forlygter bruges linsen kun som beskyttelsesdæksel til pæren og spejlet.
Projektorlamper er som de andre to typer, men kan også have en magnetventil, som når den aktiveres, vil svinge for at tilvejebringe fjernlyset. I disse forlygter er filamentet placeret som et billedplan mellem en linse og en reflektor.
Komponenter af et HID-forlygte
I disse forlygter opvarmes en blanding af sjældne metaller og gasser for at give en klar hvid glød. Disse forlygter er omkring to eller tre gange lysere end halogenlygter og kan være meget irriterende for andre chauffører. De er kendetegnet ved deres lyse hvide glød og blå tinte kontur. Disse forlygter er meget mere energieffektive og har lysere udgang, mens der trækkes mindre energi. HID-forlygterne tegner omkring 35 watt strøm, mens halogener og de gamle glødelamper tegner omkring 55 watt. HID-forlygterne er dyrere at producere, men det ses hovedsageligt på high end-køretøjer.
Slitage
Som enhver anden del af køretøjet vil forlygterne begynde at miste deres effektivitet efter en vis tid. HID-forlygter varer længere end halogenlamper, men begge viser en klar mangel på lysstyrke, når de bruges overdrevent eller længere end deres anbefalede levetid, hvilket er omkring et år for halogenpærer og dobbelt for HID. Nogle forlygter i fortiden var en forholdsvis let løsning til hjemmemekanikeren. Han eller hun kunne simpelthen købe pæren fra en varehus og derefter følge instruktionerne i brugervejledningen. Nyere modelbiler er dog meget mere komplekse og kan være sværere at komme til. I disse tilfælde er det bedste tiltag at bruge en autoriseret mekaniker til at rette dine forlygter.
Fælles problemer med forlygter
Der er nogle få almindelige problemer med dagens forlygter. De kan miste lysstyrke på grund af at bruge dem for længe, beskidte eller overskyede linsedæksler, og nogle gange kan en kedelig forlygte være et symptom på alternatorproblemer. Der kan også være en revnet eller brudt pære eller en dårlig filament. En hurtig inspektion fra en autoriseret mekaniker til en diagnose vil vise vejen.
Hvor høje bjælker arbejder og hvornår de skal bruges
Forskellen mellem fjernlyslygter og fjernlyslygter er lysets fordeling. Når de lave bjælker er tændt, er lyset placeret frem og tilbage for at tænde vejbanen, men påvirker ikke de chauffører, der kører i den modsatte retning. Forlygterne har imidlertid ingen begrænsninger for, hvor lyset er rettet. Derfor går lyset opad og fremad; høje bjælker er designet til at give et billede af hele miljøet, herunder mulige farer ved vejene. Med et ekstra hundrede meter synlighed giver en fjernlyslygte en chauffør mulighed for at se tydeligere og være mere sikker. Det vil imidlertid påvirke synligheden af dem, der rejser modsat af køretøjet, og bør kun bruges i lavtrafikområder.
Strålelysets position
Et køretøjs forlygter skal placeres på en sådan måde, at føreren får optimal synlighed uden at påvirke dem, der kører i modsat retning. I ældre biler justeres linsen med en skruetrækker; I nyere biler skal der foretages indstillinger fra motorrummet. Disse justeringer gør det muligt at vippe linserne på forskellige måder for at skabe optimal lysforhold. Selvom det ikke teknisk er en forlygte reparation, er det ikke altid nemt at få den korrekte vinkel og position på en forlygte. En autoriseret mekaniker har erfaring med at foretage denne tilpasning og sikre en sikrere natkørsel.