Køretøjets startsystemer har udviklet sig betydeligt siden starten. Da biler først blev introduceret, måtte man manuelt dreje motoren med et håndtag på forsiden af motorrummet. Den næste fase involverede et lås og nøglesystem, hvor en elektrisk startmotor ville dreje motoren for at få den til at køre. Dette tændingssystem har været i brug i mange årtier, med ændringer og designændringer undervejs for pålidelighed og sikkerhed.
Nylige antændelsesudviklinger
I løbet af de sidste to årtier har sikkerhedssystemer udviklet sig til det punkt, hvor kun en bestemt chip i umiddelbar nærhed vil gøre det muligt for motoren at starte. Microchip-teknologien har givet det næste trin i biludvikling til tændingssystemer: nøglefri tændingstast. I denne antændelsestype skal nøglen kun være på brugerens person eller i nærheden af tændingen for at motoren skal kunne starte. Føreren trykker på en tændingsknap, og startmotoren modtager strøm for at dreje motoren over.
Er nøglen mere pålidelig?
Nøglefri tændingssystemer med nøgleknap er sikre, kun i stand til at blive startet af en person, der besidder nøglefob. Der er en programmeret chip inde i fob, der genkendes af køretøjet, når den er tæt nok. Der kræves dog et batteri, og hvis batteriet dør, kan nogle systemer ikke initialisere. Det betyder at du kunne være i besiddelse af din nøglefob til din nøglefri tændingstast og din bil vil stadig ikke starte.
Mens nøglefri tændingsanlæg er meget sikre, vil et nøglesystem kun svigte, hvis nøgleakslen er brudt. Nøgler til køretøjer med en sikkerhedschip i hovedets nøgle kræver ikke et batteri og vil sandsynligvis aldrig svigte.
Tastede tændingssystemer er mere pålidelige til drift, men ikke at sige, at nøglefri tændingstaster er af ringe design. De tilbyder forbedret sikkerhed og er på vej til at modvirke den mekaniske pålidelighed af en nøgleantænding.