De mest og mindst dyre biler til at opretholde

Den dyreste ting de fleste amerikanere ejer, efter deres hus, er deres bil. I gennemsnit bruger amerikanerne 5% af deres indkomst ved køb af en bil. En anden 5% går til løbende vedligeholdelses- og forsikringsomkostninger.

Men ikke alle biler koster det samme for at holde det kørende. Og forskellige biler har varierende risici for at forlade deres chauffører pludselig immobiliseret.

På Vermin-Club har vi et massivt datasæt af mærket og modellen af ​​de biler, vi har serviceret, og hvilken type vedligeholdelse der er udført. Vi besluttede at bruge vores data til at forstå, hvilke biler der bryder mest ned og har de højeste vedligeholdelsesomkostninger. Vi undersøgte også, hvilke typer vedligeholdelse der er mest almindelige for visse biler.

Først så vi på, hvilke større mærker der koster mest for at opretholde de første 10 år af en bils liv. Vi grupperede alle år af alle modeller efter mærke til at beregne deres medianpris pr. Mærke. For at estimere årlige vedligeholdelsesomkostninger fandt vi det beløb, der blev brugt på hver to olieændringer (da olieforandringer normalt udføres hvert halve år).

Luksusimport fra Tyskland, som BMW og Mercedes-Benz, sammen med det indenlandske luksusmærke Cadillac, er den dyreste. En Toyota er omkring $ 10.000 billigere over 10 år, bare med hensyn til vedligeholdelse.

Toyota er langt den mest økonomiske producent. Scion og Lexus, den anden og tredje mest billige mærker, er begge Toyota-datterselskaber. Sammen er alle tre 10% under medianprisen.

De fleste indenlandske mærker, som Ford og Dodge, er i midten af ​​pakken.

Mens luksusbiler kræver den dyreste vedligeholdelse, står mange budgetbiler relativt højt. Kia, et mærke på entry level, overrasker med vedligeholdelsesomkostningerne 1,3 gange medianen. I dette tilfælde repræsenterer klistermærker ikke vedligeholdelsesomkostninger.

At kende de relative vedligeholdelsesomkostninger ved mærker kan være informativ, men det er også vigtigt at overveje, hvordan bilomkostningerne ændres med alderen. Dette diagram ser på de gennemsnitlige årlige omkostninger ved vedligeholdelse på tværs af alle mærker.

Vedligeholdelsesomkostningerne stiger som bilens alder. En stabil, konsistent stigning på $ 150 om året i omkostninger eksisterer i år 1 til 10. Derefter er der et særskilt spring mellem 11 og 12 år. Efter 13 år koster platået omkring $ 2000 pr. År. Dette skyldes sandsynligvis fordi folk forkaster deres biler, hvis vedligeholdelsesomkostningerne er højere end deres bilers værd.

Selv inden for mærker er ikke alle biler skabt ens. Hvordan sammenligner bestemte modeller direkte med hinanden? Vi borede ned ved at opdele alle biler efter model for at se på 10 års vedligeholdelsesomkostninger.

De 20 mest solide bilmodeller i forbindelse med vedligeholdelsesomkostningerne kræver alle, som minimum, en svimlende $ 11.000 til at opretholde over 10 år. Disse estimater omfatter dyre engangsomkostninger, som en genopbygning af transmissionen, der skævgør gennemsnittet højere.

Ifølge vores data er Chrysler's Sebring den dyreste bil at vedligeholde, hvilket sandsynligvis er en af ​​grundene til, at Chrysler opgraderede det i 2010. Tysk import (som BMWs 328i og Mercedes-Benz 'E350) sammen med mange fabrikanters luksus eller fuld størrelse modeller (såsom Audi A4 Quattro) er også ganske dyre.

Nu ved vi, hvilke biler der er penge piller. Så hvilke køretøjer er et sparsommeligt og pålideligt valg?

Toyota og anden asiatisk import er de billigste biler at vedligeholde, med prius lever op til sit velkendte ry for pålidelighed. Sammen med mange Toyota-modeller, holder Kia's Soul og Honda's Fit tæt på Prius billigere bly. Toyota tacoma og highlander er også på low-cost leaderboard, selvom listen er domineret af kompakte og mellemstore sedans. Toyota fuldstændig undgår de dyreste modeller listen.

Så hvad gør specifikt nogle mærker dyrere end andre? Nogle mærker har en højere forekomst af rutinemæssig vedligeholdelse. Men nogle biler har tendens til at have de samme problemer igen og igen.

Vi kiggede på, hvilke mærker der har vedligeholdelseskrav, der forekommer usædvanligt ofte for det pågældende mærke. For hvert mærke og problem sammenlignede vi frekvensen til medianen på tværs af alle de biler, vi servicerede.

Merkur er det mærke, der mest kronisk led af et designfejl. I dette tilfælde havde Mercury-biler oftest brændstofpumpeproblemer (Mercury blev afbrudt af moderselskabet Ford i 2011).

Vi kan se nogle problemer krydse fra mærke til mærke inden for samme producent. Dodge og Chrysler, som begge er en del af Fiat Chrysler Automobiles (FCA) -konglomeratet, kan f.eks. Ikke synes at få deres udstødningsgasrecirkulations (EGR) ventiler til at fungere korrekt. Deres EGR'er skal fastsættes til ca. 20 gange den nationale medianfrekvens.

Men der er et problem, kunder bekymrer sig mere om end nogen anden: hvilke biler vil simpelthen nægte at starte? Vi besvarer dette spørgsmål i nedenstående diagram, som begrænser sammenligningen med biler 10 år eller mindre.

Selv om dette kunne afspejle nogle ejers diligence lige så meget som bilernes byggekvalitet, er resultaterne af denne liste ret dårlige: tre af de fem største mærker blev afbrudt i de sidste mange år.

Ud over de nudefinerede mærker er premiumsegmentet (som f.eks. Mercedes-Benz, Land Rover og BMW) repræsenteret i denne liste. Særligt fraværende er mange af mærkerne fra den billigste liste: Toyota, Honda og Hyundai.

Men mærket afslører ikke alt om en bil. Vi dykker ind i de specielle modeller, der ikke starter med den største frekvens.

De værste biler kunne ikke starte 26 gange så ofte som medianen, måske forklarer, hvorfor nogle af disse modeller fik øksen: Hyundai Tiburon, Hummer H3 og Chrysler Sebring (alle i top 10) blev afbrudt. Nogle premium modeller gør det også til den skammelige liste, herunder BMW'er og flere Mercedes-Benz modeller.

Så længe der har eksisteret biler, har amerikanerne diskuteret bil ejerskab og spørgsmål om omkostninger og pålidelighed. Disse data afslører, hvilke virksomheder der lever op til deres ry for pålidelighed (Toyota), hvilke mærker ofrer pålidelighed for prestige (BMW og Mercedes-Benz), og hvilke modeller fortjente at blive afbrudt (Hummer 3).

Alligevel er vedligeholdelse af bil meget mere end medianprisen. Faktorer som f.eks. Hvor godt en bil opretholdes, hvor ofte den drives, hvor den drives, og hvordan den drives, påvirker alle vedligeholdelsesomkostningerne. Din kilometertal kan variere.