P2203 kode definition
NOx Sensor Circuit High Input Bank 1
Hvad P2203-koden betyder
Denne kode angiver, at NOx-modulet opretholder en højspænding til NOx (Oxider of Nitrogen) sensoren.
Hvad forårsager P2203-koden?
Denne kode indstilles enten fordi der er for meget NOx i udstødningssystemet eller NOx-sensoren selv er mislykket. For meget NOx i udstødningsstrømmen kan være et resultat af mange faktorer:
- Failed katalysator
- Diesel udstødningsvæske (DEF) er løbet tør
- Rig brændstofblanding
- Katalysator er ikke inden for korrekt driftstemperatur
Hvad er symptomerne på P2203-koden?
Kontrollampelyset lyser. Nogle producenter vælger at lade motorkontrolmodulet (ECM) placere køretøjet i en forprogrammeret lav strømudgangstilstand for at give ejeren incitamentet til at reparere DOCO-systemet (Diesel Oxidation Catalyst). Bortset fra dette vil der typisk ikke være andre symptomer.
Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2203-koden?
Det første trin er at forbinde et scanningsværktøj og bekræfte koden. Hvis koden er til stede, skal fryserammedataene registreres, koden skal ryddes og køretøjet skal tages på et testdrev for at se om koden returnerer. Hvis koden ikke vender tilbage med det samme, skal betingelserne i fryserammedataene kopieres om muligt. Ofte kan denne kode indstilles under visse ekstreme kørselsforhold. Et eksempel er at bøje en stor belastning op i en udvidet klasse.
Hvis koden returneres under prøvekørslen eller før, er det nødvendigt at udføre følgende tests:
Tjek de andre sensorer i udstødningen for korrekt betjening med et scanningsværktøj (f.eks. Udstødningsgastemperatur (EGT) sensorer)
Bekræft, at der ikke er nogen indløbslækage
Check for udstødningslækage før NOx-sensoren
Undersøg ledningsnettet NOx og EGT sensoren
Fjern NOx-sensoren og kig efter en sotplugget sensor
Kontroller ledningsnet fra PCM til DOC-modulet.
Almindelige fejl ved diagnosering af P2203-koden
Hvis dette er det eneste kode sæt, er det nemt at afvise andre data, der synes at være forkerte. Hvis scanningsværktøjsdata viser flere sensorer uden for specifikationen, bør tiden bruges, i betragtning af hvilke data der er kilden til problemet, og hvilke data er et resultat af det aktuelle problem. Mange DOC systemer udnytter så mange som syv sensorer af forskellige typer samt ECM og DOC modulerne.
DOC-systemet har en opvarmningstilstand, en maksimal effektivitetstilstand og en ekstrem tilstandstilstand. Det er vigtigt at henvise til fryse ramme data som en vejledning til hvilke forhold der opstod, da koden blev indstillet. Manglende overvejelse af DOC-systemets tilstand på det tidspunkt, hvor koden er indstillet, vil næsten helt sikkert resultere i en fejldiagnose.
For at tilføje til forvirringen består DOC-systemet af Dieseloxidation Catalyst (DOC) -fasen, SCR-scenen (Selective Catalyst Reduction) og et Dieselpartikelfilter (DPF) -fase. At vide, hvad hvert trin gør, og hvordan det vil påvirke scanningsværktøjsdata er afgørende for den korrekte diagnose af dette system. Hvert trin har en række processer, der skal udfyldes under særlige forhold for at opretholde drift ved højeste effektivitet. Hvis den on board diagnosticering udført af computeren fejler, vil en tilsvarende kode blive resultatet med et tjek motorlys tændt. Denne kode er indstillet, fordi den mislykkedes med en af disse ECM-tests.
Hvor alvorlig er P2203-koden?
Det eneste reelle problem med denne kode er de emissioner, der påvirker miljøet, hvis denne kode er en hård kode, og NOx-sensoren er i total fejl. Nogle producenter vælger at programmere en lav strømtilstand til ECM som et incitament for ejeren at få dette system repareret. Det er almindeligt, at denne kode og andre i DOC-systemet indstilles på grund af ekstreme forhold. Når disse betingelser ikke længere er til stede, vil denne kode ikke længere gælde.
Hvilke reparationer kan ordne P2203-koden?
Rydning af koden og testkørsel for at se om koden returnerer (den kan være blevet indstillet under ekstreme forhold, der ikke længere er til stede)
Udskiftning af NOx-sensoren på grund af sodopbygning
Udskiftning af NOx-sensoren på grund af intern elektrisk fejl
Reparation af eventuelle beskadigede ledninger i NOx sensorsele
Reparation af eventuelle problemer med katalysator temperatur kontrol system
Reparation af eventuelle indtagsmanifold lækager
Reparation af eventuelle udstødningslekker før sensoren
Udskiftning af DOC-modul
Udskiftning af ECM
Udskiftning af EGT sensor eller sensorer
Reparation af brændselssystemproblemer relaterede fejl eller en rig tilstand.
Yderligere kommentarer til overvejelse vedrørende P2203-koden
DOC-systemer anvendes udelukkende på dieseldrevne køretøjer. EPA (Environmental Protection Agency) krævede producenter af dieseldrevne køretøjer at tilføje NOx reduktionssystemer inden år 2010. Fabrikanterne eksperimenterede med tre forskellige designs, men til sidst var konsensusen, at DEF-systemet var det bedste. Andre systemer reducerede effekten eller var dyrere at vedligeholde. Den eneste ulempe ved DEF-systemet er, at det kræver, at ejeren tilføjer DEF-væske til en tank, ikke i modsætning til vaskevæskebeholderen. Hvis DEF skulle løbe ud, vil dette udstødningssystem ikke fungere, og et tændingslys tændes.
Har du brug for hjælp til en P2203-kode?
Vermin-Club tilbyder certificeret mobilmekanik, som kommer til dit hjem eller kontor for at diagnosticere og reparere dit køretøj. Få et tilbud og book en aftale online eller kontakt en service rådgiver på 1-800-701-6230.