Lastbiler og SUV'er med større eftermarkedsdæk og -hjul kræver brug af et styrestabilisatorstangstop for at beskytte suspensionen mod skader, bidrage til at reducere suspensionen og skabe en glattere og mere sikker ride. Disse dele er eftermarkedet tilbehør, der installeres typisk efter færdiggørelse af opgraderingsopgraderinger eller dækopgraderinger, der er forbi den nødvendige anbefaling fra bilproducenten.
Suspensionen beregnet til køretøjer, der sælges fra forhandleren, er konstrueret til at udnytte et bestemt dæk eller hjulstørrelse, som fungerer sammen med lagerophænget. Når lastbil- og SUV-ejere træffer beslutningen om at opgradere deres lagerdæk og hjul eller ophængning, producerer de direkte resultater ofte hvad der omtales som en "death wobble". Denne tilstand er forårsaget af ekstra vægt og belastning på styrekomponenterne og understøtningsophængene og kan føre til for tidlig slitage af flere komponenter.
For at reducere disse situationer fra at forekomme, blev stopstabilisatorstoppet designet og anvendes almindeligt. Men som alle mekaniske dele, så stopper stabiliseringsstabilisatoren til sidst, at den slides ud eller viser tegn på svigt.
Her er et par typiske advarselsskilte, der dukker op, når styrestabilisatoren slides ud eller skal udskiftes.
1. Køretøj ryster ved kørsel
Den mest almindelige skade, der opstår med et stopstabilisatorstop, er defekte forseglinger, der indeholder trykvæske inde og tillader stabilisatoren at udføre sit arbejde. Men når sælet dukker op, har dæk og hjulkombinationen overbelastning af lagerophænget og forårsager en vibration, der mærkes i rattet. I modsætning til dækbalanceproblemer, der typisk opstår ved højere hastigheder, vil denne ryste mærkes ved lave hastigheder og bliver gradvist værre, da lastbilen øger hastigheden.
Hvis du bemærker, at køretøjet ryster, når du begynder at accelerere, skal du stoppe køretøjet og kontrollere under den forreste suspension og se efter væske, der er "sprøjtet" under forenden. Hvis du ser dette, er det højst sandsynligt på grund af de sæler, der har dukket i styrestabilisatorstoppet. Dette vil kræve, at du eller en ASE-certificeret mekaniker skal udskifte styrestabilisatorstoppet hurtigst muligt for at undgå yderligere skade på dit køretøj.
2. Styringen føles løs
Et andet almindeligt advarselsskilt på et defekt styrestabilisatorstop er, når du føler, at du ikke har kontrol over din styring. Rattet vil føle sig løs, eller lastbilen ser ud til at flyde på vejen, eller værre vil ikke reagere på din manuelle styring. Dette er normalt et advarselsskilt på et styrestabilisatorstop, der bærer ud, eller forseglingen begynder at lække væske. Hvis du bemærker dette advarselsskilt, kan det være muligt at reparere den slidte forsegling; Det anbefales dog at udskifte styrestabilisatoren helt og holdent på begge sider af køretøjet. Som enhver anden suspension eller bremse job, anbefales det altid at udskifte begge sider på samme aksel.
3. Styring er uhøflig, når du kører
Når stopstabilisatorens stop er brudt, vil suspensionen være løsere end normalt, hvilket typisk forårsager rystelser i rattet. Dette problem kan imidlertid også få styringen til at føle hakket eller ujævn, når du kører. Dette skyldes den ekstra bevægelse i suspensionen, når styrestabilisatorens stop er brudt.
Løsningen her er at få styrestabilisatoren til at blive udskiftet med en ny enhed og derefter have forreste suspensionen justeret for at sikre korrekt dækslitage.
Stabilisatorstoppet sikrer, at selvom du måske har installeret overdimensionerede dæk på dit køretøj, vil din styring forblive pålidelig, sikker og effektiv. Hvis denne del begynder at virke, kan det gøre kørsel ganske vanskeligt, da du ikke får samme kontrol, men værre kan det medføre alvorlige sikkerhedsproblemer, når du kører.
Når som helst du genkender nogen af de ovennævnte symptomer på et dårligt eller manglende styrestabilisator stop, skal du få en autoriseret mekaniker til at udskifte den svigtende styrestabilisator stop for at fjerne eventuelle yderligere komplikationer med dit køretøj.