Suspensionen, der holder dit køretøj kørende over støder, forhandler omdrejninger og rejser sikkert fra punkt "A" til punkt "B" består af flere komponenter, der arbejder sammen for at udføre disse opgaver. En af de vigtigste og slidstærke dele er fjedringsfjedrene eller kaldes ofte fjederfjedre. Selve spiralfjederen er fremstillet af højkvalitets stål og er designet til at fungere som en buffer mellem stød og stivere, køretøjets ramme og nedre fjedringskomponenter. Selvom fjedringsfjedrene er utroligt holdbare, opstår der undertiden mekaniske fejl.
Når en fjeder fjernes ud eller er brudt, kræver det, at begge sider af samme aksel skal udskiftes. Dette er ikke en nem at færdiggøre opgave, da fjernelse af fjedringsfjedre kræver specialiserede værktøjer, korrekt træning og den rigtige oplevelse for at fuldføre jobbet. Det anbefales også, at du efter udskiftning af fjedringsfjedrene har en forreste justeringsopstilling udført af en certificeret ASE-mekaniker eller specialiseret bilforretning.
Nedenfor er et par af de almindelige symptomer at se efter, der kan indikere, at der er et problem med dine fjederfjedre.
1. Køretøjet vinkler til den ene side
En af opgaverne for fjederfjedrene er at holde køretøjet afbalanceret på lige sider. Når en forår er sammenbrudt eller viser tegn på for tidlig slitage, vil en af de almindelige bivirkninger være, at den ene side af bilen ser ud til at være højere end den anden side. Når du bemærker, at venstre eller højre side af dit køretøj vises højere eller lavere end den anden side, skal en lokal ASE-certificeret mekaniker inspicere og diagnosticere problemet, da dette kan påvirke styring, bremsning og acceleration blandt andre problemer.
2. Ujævnt dæk slid
De fleste mennesker undersøger normalt ikke deres dæk for korrekt slitage på rutine. Men under rutinemæssige olieskift og dækrotationer og beder teknikeren om at undersøge dine dæk for korrekt inflation og slidmønstre er mere end acceptabelt. Hvis teknikeren angiver, at dækkene har mere på dækkets inderside eller udside, skyldes det normalt et problem med rullehjul eller camber suspension. En af de almindelige lovovertrædere af misaligned front-suspension er en spiralfjeder, der enten er iført eller skal udskiftes. Du kan også mærke ujævnt dækslitage under kørsel, når dækket ryster eller vibrerer ved højere hastigheder. Dette symptom er også almindelig med dækhjulsbalance, men skal inspiceres af et certificeret dækcenter eller ASE-mekaniker.
3. Køretøj hopper mere under kørslen
Fjedrene tjener også formålet med at holde køretøjet fra at hoppe, især når man rammer huller eller almindelige bump i vejen. Når fjederfjederen begynder at mislykkes, bliver det meget lettere at komprimere. Resultatet af dette er, at køretøjets suspension vil have mere rejse og dermed synes at hoppe oftere. Hvis du bemærker, at din bil, lastbil eller SUV hopper oftere, når du kører over hastighedsstød, på en indkørsel eller bare ned ad vejen under normale kørselsforhold, skal en lokal ASE-mekaniker inspicere og udskifte fjederfjedre efter behov.
4. Køretøjets bund ud
Som nævnt ovenfor, når fjedrene fejler eller viser tegn på slitage, har køretøjsophænget mere plads til at bevæge sig op og ned. En af de almindelige bivirkninger af en komprimeret fjederfjeder er, at køretøjet kommer ned under kørsel over dips i vejen. Dette kan medføre væsentlig skade på undervognen af bilen og andre dele på bilen, herunder oliepander, drivaksel, transmission og bagenden.
Når som helst dit køretøj bunker ud, skal du tage det til en lokal ASE-certificeret mekaniker, der skal inspiceres, diagnosticeres og repareres hurtigst muligt.
At være proaktiv ved at holde din suspension i god form vil ikke kun forbedre bilens komfort og køreegenskaber, men det vil også medvirke til at udvide dækets levetid og andre kritiske komponenter på din bil, lastbil eller SUV. Tag dig tid til at genkende disse advarselsskilte og træffe forebyggende foranstaltninger for at holde fjederfjedrene på din bil i tip-top-form.