Din bils gasreguleringskabel er et ret grundlæggende design, der spiller en vigtig rolle i styringen og betjeningen af din bils motor. Forbundet til en fjederbelastet kobling på siden af motorens gasregulator i den ene ende og i sidste ende forbundet til din acceleratorpedal i den anden ende, kan denne enkle komponent skabe kaos, når den ikke fungerer korrekt. Mange af nutidens moderne køretøjer er nu designet med elektronisk gasspjældskontrol, som i mange tilfælde vil blive erstattet af et elektronisk signal, der sendes til gasregulatoren, som direkte styrer gassens kropsventil. I denne artikel vil vi imidlertid fokusere på det kabelstyrede design.
Når du trykker ned på gaspedalen, trækker gasspjældet på den ovenfor beskrevne forbindelse, som er forbundet med det, der ofte betegnes som en "sommerfuglventil" inde i gashåndkroppen. Når dette åbnes og lukkes, overvåger en sensor, der benævnes en massefluftsensor, denne ændring i luft, som relæer disse oplysninger til bilens ECM eller elektronisk kontrolmodul. ECM øger derefter mængden af brændstof, der sendes til injektorerne for at opretholde den korrekte luft / brændstofblanding.
Gaskontrolkablet består af et eksternt hus og en intern ledning, der glider igennem den. Denne glidende bevægelse overfører kraft til og fra acceleratorpedalen til styreforbindelsen monteret på gashuset. Kabinets kabinett er typisk et stift metallisk skelet med en vinylindvendig beklædning og ydre belægning. Det metalliske skelet kan konstrueres på forskellige måder, hvilket giver dem forskellige belastningsegenskaber afhængigt af design og routing af kablet, der er specifikt for køretøjsmodellen.
Et kabelviklet som en spole er et design, hvori de metalliske tråde vikles rundt om huset som en spiralfjeder. Denne type design er meget lettere at bøje og rute gennem områder, der kræver kurver og sving, men de er mere tilbøjelige til at binde og komprimere, som kan forårsage funktionalitetsproblemer. Kabler, der er konstrueret til at køre lige (længde) ned for kablet. Denne type design er ikke så tilbøjelig til at binde og er meget mindre bøjelig.
Der er flere årsager og symptomer på et gasreguleringskabel, der bærer ud og skal muligvis udskiftes snart.
1. Forkert kabeljustering og langsom accelerationsrespons
Når der er overskydende slæk eller kablet er for stramt, kan dette forårsage intermitterende forsinkelser i gashåndtaget i forhold til at trykke på gaspedalen. Dette kan også resultere i den modsatte effekt, idet den overskydende slap kan skabe et forsinket gasreguleringsrespons. Dette kan medføre, at flere smøremidler anvendes utilsigtet og skaber en farlig situation.
2. Dirty eller frayed kabel
Når kablet er snavset, kan mange af de samme effekter af for meget slap (bemærket ovenfor) også opleves, fordi kablet lejlighedsvis stikker i visse positioner. Når kabels indre ledning slibes eller de enkelte ledninger er brudt, kan dette forårsage ukorrekt svar eller fuldstændig manglende reaktion på acceleration, når gaspedalen trykkes.
3. Fartpilot fungerer ikke korrekt
Andre symptomer kan indebære problemer med, at fartpilot fungerer korrekt, hvis dit køretøj er udstyret med denne funktion. Da fartpilotfunktionaliteten betjenes via det samme gasreguleringskabel, kan du også bemærke intermitterende forsinkelser i fartpiloten, der arbejder eller opretholder en ensartet hastighed, når de er i gang.
Ændring af dette kabel kan indebære lidt tid, viden og præcision i form af routing korrekt. Ved ukorrekt ruteføring kan katastrofalt svigt resultere i ukontrolleret gasreguleringsrespons. På grund af vigtigheden af sikkerheden i forhold til den korrekte funktionalitet, skal reparation eller ændring af dette kabel udføres af en kvalificeret mekaniker, som f.eks. En fra Vermin-Club.