Tidligere, da en chauffør kørte op ad en bakke med en ekstra belastning bag på deres køretøj, eller de lige tændte AC, var deres højre fod den eneste måde at øge deres fart på. Da teknologien er forbedret, og flere køretøjer overgået fra manuel gaskabel til elektroniske gasregulatorer, har der været flere forbedringer af brændstofsystemet, som øger motorens effektivitet og førerkomfort. En af disse komponenter er gasspjældsaktuatoren. Selv om dette er en elektrisk aktuator, kan den blive defekt, hvilket kræver, at den udskiftes af en autoriseret mekaniker.
Hvad er gasregulatorens aktuator?
En gashåndtag er en komponent i gasspjældskontrollen, som hjælper med at regulere gasreguleringen i situationer, hvor der er behov for yderligere gasspjæld pludselig eller når der er et pludseligt fald i den nødvendige gas. Når der er en pludselig frigivelse af acceleratorpedalen, tjener gasspjældspotentialet til gradvist at sænke motorhastigheden i stedet for at give et pludseligt fald. En gasspjældspotentiale hjælper også med at opretholde visse gaspositioner, når ekstra belastning eller belastning sættes på en motor som f.eks. Anvendelse af forskellige køretøjstilbehør som AC, indgribende PTO-systemet på en lastbil med et indbygget svejsesystem eller endog løftefunktionen på en trukket lastbil.
Gashåndtaget kicker aktuatoren kan betjenes elektronisk og med vakuum. I vakuumbetjent indstilling åbner aktuatoren lidt for at øge luft / brændstofstrømmen. En tomgangshastighedskontrolaktuator styres af en tomgangshastighedsaktuatorsensoide. Denne magnetventil styres af et kontrolmodul. Når denne magnetventil er slået fra, ledes der ikke noget vakuum til tomgangshastighedsregulatoren, så det åbner gasen lidt for at øge tomgangshastigheden. For at reducere tomgangshastigheden tændes denne magnetventil, og dirigerer vakuum til tomgangskontrolaktuatoren, så gassen kan lukkes helt.
Som de fleste mekaniske dele, der er bygget på køretøjer i disse dage, er gasspjældsaktuatoren designet til at vare hele køretøjets levetid. Det er dog modtageligt for slitage og kan blive beskadiget, defekt eller brudt. Hvis dette sker, vil det medføre, at nogle få symptomer bliver genkendt af føreren, idet de advarer dem om, at der er et potentielt problem med gasspjældspotentialet, og at det måske skal udskiftes.
1. Throttle tøven
Hovedparten af tiden svarer motoren på gashåndtrykket, som føreren anvender uden at snuble eller tøve. Men når gasregulatorens aktuator er beskadiget, kan den sende unøjagtige aflæsninger til ECM og få mere brændstof til at blive sendt inden i motoren end luft. I dette tilfælde skabes en rig situation inde i forbrændingskammeret, hvilket kan føre til, at motoren forsinker antændelsen af brændstof / luftblandingen. Kicker aktuatoren er typisk komponenten på et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem, der vil vise dette symptom, når en sensor er beskadiget og skal udskiftes.
2. Dårlig brændstoføkonomi
Ligesom problemet ovenfor, når kicker aktuatoren sender dårlig information til den indbyggede computer, vil forholdet mellem luft og brændstof være unøjagtigt. I dette tilfælde vil motoren ikke kun snuble, men det vil forbruge mere brændstof, end det burde. En bivirkning af denne situation er, at det uforbrændte brændstof vil gå ud af udstødningsrøret som sort røg. Hvis du bemærker, at din bil blæser sort røg, og din brændstoføkonomi har reduceret betydeligt i de seneste dage, skal du kontakte en mekaniker, så de kan diagnosticere problemet og udskifte gasregulatorens aktuator, hvis det er nødvendigt.
3. Motorkørsel ofte
I nogle tilfælde vil en beskadiget gasspjældspotentiale påvirke motorens tomgang, efter at den har været under en belastning. Når tomgangen går for lav, slukker eller slukker motoren. I nogle tilfælde skyldes dette en aktuator, der slet ikke virker, hvilket betyder at en mekaniker snart skal udskifte det for at få din motor tilbage, som den skal. På de fleste nye biler, lastbiler og SUV'er vil en fejl med gasspjældspotentialen føre til, at en OBD-II fejlkode gemmes i ECU. Hvis du bemærker nogen af de ovennævnte symptomer, eller tror du måske har et problem med din gasspjældskopi-aktuator, skal du kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker, så de kan downloade disse fejlkoder og bestemme den rigtige fremgangsmåde for at få din bil tilbage i vejen det burde.