Når dit køretøj stopper med at køre pludselig, skyldes det ofte et brudt tidssæt eller timing kæde. Forskellige motorkombinationer anvender enten et bælte eller en kæde, som er forbundet med cam og krumtapaksel og er ansvarlig for den indre drift af en forbrændingsmotor. De er begge beskyttet mod eksponering med et timing dæk, som kan åbnes og fås af en mekaniker til at reparere skader på disse komponenter eller foretage tilpasninger efter behov.
Timing kædekappen er ansvarlig for at holde snavs og snavs ude i motorens inderside. På grund af det faktum, at timingskæden og bæltet er anbragt inde i motoren, hjælper timedækslet selv med at holde timebåndet eller timingkæden solid og sikker til en jævn betjening. Timingdækslet er fremstillet af plast eller metal og arbejder sammen med timingdækslet, så olien ikke lækker på jorden.
Selvom timedækslet ikke er en bevægende del, kan der fra tid til anden ske skade på dækslet eller pakningen indeni, der kræver service eller udskiftning af en ASE-certificeret mekaniker. Når delene slides ud, har de tendens til at vise visse advarselsskilte eller symptomer. Nedenfor er et par af de fælles advarselsindikatorer, at der findes et problem med timingdækslet.
1. Olie lækker i midten af køretøjet
Timingdækslet har en pakning, der gør det muligt at låse dækslet sikkert fast i motorblokken. Over tid og på grund af udsættelse for varme, snavs, vejrøg mm kan pakningen ofte blive revnet eller slidt ud. Dette vil reducere tætheden af timedækslet og kan resultere i olie, der kommer ud af motoren og lækker på jorden. En brudt pakning er ikke den eneste årsag til, at olie kan lække fra timing cover. I nogle tilfælde kan timingsdækslet være revnet, især hvis det er fremstillet af plast. Hvis du bemærker, at olie lækker fra midten af motoren, nær fronten, skyldes det muligvis en defekt timingdæksel eller timingdækselpakning.
2. Motoren kører groft
Et andet almindeligt signal om, at der er et problem med timedækslet, er, hvis motoren kører groft. Når et tidsdæksel bliver beskadiget og ikke forsegler korrekt med motorblokken, kan snavs og snavs komme ind i motoren. især i kritiske områder som krumtapaksel eller kamaksel. Når dette sker, kan motoren løbe tørt. Hvis problemet ikke er løst hurtigt, kan det resultere i fuldstændig motorfejl. Hvis du bemærker, at motoren kører groft eller lyder som om det er misfiring, bedes du kontakte en mekaniker så hurtigt som muligt for at bestemme årsagen til dette symptom og om nødvendigt udskifte timedækslet.
3. Knocking lyd kommer fra motoren
Når timedækslet er løs, kan det medføre, at en banke lyd vises fra nær motorens forside. Hvis du hører denne type lyd, skal du køre bilen hjem så hurtigt som muligt. Når du kommer hjem, skal du åbne hætten og se lige bag kølerventilen. Hvis du ser en flad, metalplade, der ser ud til at ryste, er det højst sandsynligt, at timingstiden er løs. Lyden skyldes clanking mod motorblokken. Hvis dette sker, må du ikke starte motoren igen. Kontakt en lokal ASE-certificeret mekaniker, så de kan inspicere problemet og udskifte timedækslet om nødvendigt.
4. Kontroller, at motorlyset tændes
Timing dækket er designet til at forsegle motoren og holde olie eller tryk fra at flygte. Hvis der opstår tryk- eller vakuumsituation, vil sensorer i motoren udløse kontrollampelyset til at belyse på instrumentbrættet. Når dette lys vises, anbefales det at tage det seriøst, da det kunne betyde et stort problem inden for motoren. Når timing dæk er løs - dette er et stort problem.
Under normale kørselssituationer må timingstiden aldrig forårsage et problem. Typisk når en motor nærmer sig 100.000 miles af service, kan timing-dækselpakningen begynde at slides ud, hvilket får olie til at dryppe fra motoren. Da timingdækslet også er tæt på det snorede bælte, kan det medføre, at olien splatter og løber under hele motoren. Hvis du bemærker nogen af ovennævnte advarselsskilte, skal du straks kontakte en autoriseret mekaniker fra Vermin-Club.