Mange af nutidens moderne biler bruger en standard vandpumpe til at holde deres motorer til en konstant driftstemperatur. Deres enkeltpumpesystem cirkulerer kølevæske fra radiatoren, gennem motorblokken, til en varmekern, og derefter tilbage til radiatoren. Imidlertid er det almindeligt for mange køretøjer, især tunge opsamlinger, der har en ekstra vandpumpe, der fremskynder processen.
En hjælpepumpe er forskellig fra en enkelt vandpumpe, idet den er en elektrisk styret motor. Dens primære anvendelse er cirkulerende vand ved hjælp af en bypass-slange fra de vigtigste kølemiddelledninger til en varmekern, der bruges til at opsamle varme og distribuere varm luft ind i dit køretøj, når varmeren er tændt. En svigtende hjælpepumpe vil typisk ikke holde dig i at køre din bil, det kan helt sikkert påvirke din komfort om vinteren og i svære kolde forhold. Hvis det ikke repareres eller udskiftes, kan det være farligt at køre, hvis pumpen fejler eller er helt mislykket.
Der er et par almindelige advarselssignaler, som du bør være opmærksom på, der kan indikere et problem med din hjælpevandpumpe, og at den har nået slutningen af levetiden.
1. Der kommer ingen varm luft fra varmeren
Da det er det primære job af en hjælpepumpepumpe, der forsyner varmt kølevæske til varmekernen, forekommer det indlysende, at det første symptom på et problem med denne komponent ikke ville være nogen varmluft, der blæser fra varmeren. Hjælpepumpen flytter varmt vand eller kølevæske, der for nylig har cirkuleret gennem motorblokken til varmekernen. Men når pumpen ikke virker, på grund af en elektronikfejl, eller hvis hjælpepumpens motor er brudt, vil varmekernen ikke kunne opvarme. Hvis dette ikke sker, er det umuligt for varm eller varm luft at komme ind i førerhuset på dit køretøj.
Når du tænder forvarmeren og bemærker, at der ikke blæser varm eller varm luft i førerhuset på din bil, lastbil eller SUV, skal du kontakte en mekaniker for at undersøge dette problem. Bemærk: din motor skal være ved driftstemperatur for at varmekernen skal kunne udvikle nok varme til at blæse ind i din førerhus. Vent på, at motoren opvarmes, før du kontakter mekanikeren i dette tilfælde.
2. Varmeapparatet har varierende varme
Hjælpepumpen er en konsistent flydende enhed, der cirkulerer varmt kølevæske i varmekernen - uanset hvor hurtigt din motor kører. På grund af denne kendsgerning, hvis du indstiller en temperatur på termostaten kontrol (hvis din bil har en), skal den forblive solid. Hvis du bemærker, at temperaturen inde i dit køretøj ser ud til at stige eller falde ud fra din kørsel, især hvis du mærker et temperaturfald, når køretøjet er tomgang, kan det skyldes en defekt ekstra vandpumpe. Kontakt en mekaniker for at inspicere vandpumpen eller varmekernen for at se, om der er skader på denne komponent.
3. Vinduesafrimning virker ikke
Vinduer har tendens til at tåle op, når temperaturen udenfor er meget kold, eller hvis der er overskydende luftfugtighed inde i bilen. For at beskytte eller afrimme forruden, vil køretøjsejere tænde forrudeknappen, hvor varm luft fra varmekernen blæser på forruden, så du tydeligt kan se ude og køre sikkert. Denne applikation er drevet af varmt vand, der leveres af hjælpepumpen i mange køretøjer. Hvis du tænder defrosteren og vinduerne ikke afrimmer ret hurtigt, er det muligt, at du har en brudt ekstra vandpumpe.
4. Høj tonehøj lyd fra under dit dashboard
Hjælpepumpen er typisk placeret bag på din motor, hvor hovedvandsledningen opdeles for at forsyne varmekernen med nyligt opvarmet kølemiddel. I sjældne tilfælde vil hjælpepumpen opleve et elektrisk problem, hvor pumpen kører hurtigere, end den skal eller vil fortsætte med at køre, når du har slukket for motoren. Dette skyldes en elektrisk kortslutning i ledningerne, som styrer hjælpepumpen. Vandpumpen vil lave en højlydende summende lyd, hvis dette sker.
Hvis du genkender nogen af de ovennævnte advarselsskilte eller symptomer, skal du straks kontakte din lokale ASE-certificerede mekaniker, så de kan inspicere problemet og udskifte din ekstra vandpumpe, hvis det er nødvendigt.