De fleste moderne biler og lastvogne suspensioner er omhyggeligt designet til at sikre tilstrækkelig ydeevne under forskellige forhold. All suspension repræsenterer stadig mange kompromiser, da producenterne skal designe deres biler til forskellige behov og betingelser, samtidig med at de fleste kunders forventninger om ryttere og håndtering bliver opfyldt effektivt og sikkert. Og selvfølgelig koster det spørgsmål, om producenten opkræver fjorten tusind dollars for en Kia eller to millioner for en Koenigsegg.
Men dine behov - og budgettet - stemmer måske ikke overens med, hvad fabrikanten havde i tankerne for hans eller hendes særlige model, og i så fald kan du overveje at opgradere suspensionen med eftermarkedet.
Suspensionskomponenter - OEM (original equipment manufacturer) og eftermarkedet - varierer så meget, at der ikke er noget enkelt svar. I stedet er det fornuftigt at overveje suspensionsændringer individuelt.
Nogle af de mere almindelige eftermarkedet komponenter og kits
Dæk: Dæk er en del af suspensionen, og skiftende dæk kan have en overraskende signifikant effekt på håndtering, vejarbejde under forskellige forhold og endda køre. Nogle dæk tilbyder tørt greb, der overgår OEM-valgmulighederne, andre giver en enorm forbedring i vinterforholdene, og det er endda muligt at finde dæk, der giver en roligere og mere behagelig kørsel eller forbedret brændstoføkonomi. I mange tilfælde er den største afgang, at de bedste dæk slides hurtigst ud.
Hjul: I modsætning til dæk er hjulvalg normalt en æstetisk beslutning. I teorien kan et større hjul og tilsvarende lavere profildæk forbedre håndteringen, men i praksis er effekten minimal eller ikke-eksisterende. Nogle eftermarked hjul tilbyder vægtforbedringer, men mange er faktisk tungere, ikke lettere end lager.
Camber kit: Kører, der har installeret eftermarkedet hjul med forøget forskydning, hvilket betyder, at dækene går længere væk fra bilen, finder ofte, at camber (hjulets tilt indad eller udad) er negativt påvirket; installation af et "camber kit" kan muliggøre korrekt justering.
Stødabsorberende: Eftermarkedschok kan tilbyde bedre håndtering ved høj hastighed eller (især til lastbiler og SUV'er), når de kører i meget klipper eller ujævne forhold. Nogle eftermarkedet chok er lige justerbare, så ejeren kan finjustere turen til hans eller hendes smag. Generelt kræver disse justeringer noget (f.eks. Drejning af et urskive) under bilen, men nogle få kan justeres elektronisk fra cockpiten. Højkvalitets eftermarkedschok kan også være mere robust end lager. Det betyder ikke meget for biler, men det er et vigtigt problem for terrængående lastbiler.
Bøsninger og led: Udskiftning af bløde gummibøsninger med stivere, nogle gange lavet af nylon, reducerer "play" mellem suspensionskomponenter, hvilket kan betyde forbedret vejkørsel og til tider håndtering ved grænsen til en pris for øget vibration og hårdhed i turen.
Sway barer: At installere en tykkere og derfor stivere svingbjælke, ofte med mere stive bøsninger, kan forbedre bilens håndtering ved at reducere sin tendens til at læne sig uden for svingene. Tilpasning af for- og bagvognstænger kan også ændre bilens tendens til at "oversteer" eller "understeer". Den største ulempe er reduceret komfort og undertiden vejret i ujævne forhold.
Springs: Eftermarkedsfjedre er ofte en del af komplette ophængssæt eller i det mindste parret med nye stød. Udskiftning fjedre kan være enten stivere eller blødere end lager stivere fjedre kan forbedre håndteringen under løbebane-lignende forhold til en pris i kørekomfort, mens der kan anvendes blødere fjedre til at forbedre et terrængående køretøjs evne til at krydse ujævnt terræn.
Sænkningssæt: Nogle chauffører installerer eftermarkedet "kits" for at sænke bilens ridehøjde. Disse kits tager forskellige former og kan omfatte nye fjedre og fjederbeslag, nye støddæmpere eller stivere og til tider endda hydrauliske (væske) eller pneumatiske (luft) systemer, der gør det muligt for føreren at ændre højden under kørslen. I teorien kan en sænket bil håndtere bedre, mere sikkert og være noget mere aerodynamisk, men i praksis foretrækker mange chauffører også udseendet af en sænket bil.
Løft kits: På den anden side vil nogle ejere øge deres lastbilens højde, normalt for at forbedre deres ydeevne off road. En hævet eller "jacked" lastbil kan også bruge større dæk (til tider meget større - nogle monstertrucks har dæk, der er ti meter lange), men den primære fordel er en øget suspension, hvilket betyder, at hjulene kan bevæge sig op og ned længere som lastbilen rejser over støt. Kits beregnet til seriøs off-roading omfatter nye fjedre, stød og forskellige andre dele som styrestabilisatorer, alle designet til at imødekomme den øgede suspension, mens de holder op til hårde og ekstremt humpede forhold.
Coilover kits: Et coilover- eller coil-over-shock-sæt erstatter en stor del af bilens ophæng (næsten altid i fronten og ofte på alle fire hjul) med en spænding på en MacPherson-strutdesign. Velopbyggede coilovers tilbyder forbedret højhastighedshåndtering og en reduceret og ofte justerbar kørselshøjde, nogle gange uden væsentligt at skade kørekvaliteten og er derfor yderst værdsat af dem, der lejlighedsvis kører deres biler.
Som du kan se, eftermarkedet suspension dele kan tilbyde en række fordele. At vælge de dele eller kasser, der passer bedst til dine behov, er kritiske, da mange "fordele" måske ikke har noget for dig, og enhver suspensionskifte indebærer afvigelser.
Hvad er fordelen ved eftermarkedet suspension dele? Eftermarkedsophængskomponenter kan variere fra forholdsvis enkle dele, såsom mere stive bøsninger til komplette ophængskrav, herunder løftesæt og coilovers. Fordelene varierer afhængigt af de involverede dele, men målet er bedre at håndtere med høj hastighed (til en omkostningskvalitet) og til tider justerbarhed, mens for lastbiler er det øget evne til at håndtere meget ujævnt terræn.